Ml condensador doble de carcasa de aluminio 0,5 HP eléctrico monofásico Motores

• Aplicación: Industrial
• Velocidad: Velocidad constante
• Número de estator: Monofásico
• Función: Arranque
• Protección de la carcasa: Tipo de protección
• Número de polos: 4
• No. de Modelo.: ML712-4-0.5HP
• Modo de inicio: Arranque y-δ
• Certificación: ISO9001, CCC, CE
• Marca: Liyuan
• vivienda: aluminio
• cubierta: aluminio
• caja de bornas: ppo
• ventilador: pp
• cubierta del ventilador: a3
• eje: C45
• Paquete de Transporte: Carton or Plywood
• Marca Comercial: LIYUAN
• Origen: Fuan
• Código del HS: 8501400000
• Capacidad de Producción: 50000 Pieces/Year

Descripción de Producto

Ml condensador doble de carcasa de aluminio 0,5 HP eléctrico monofásico Motores

Recomendación

 

 

Descripción del producto

Modelo	CV	KW	Currnet	Velocidad	FEP	Factor de potencia	TST/Tn	Entrada/entrada	Tmáx./Tn
ML-712-4	1/2	0,37	2,81A	1400	65%	0,92	1,8	6	1,8

 

Perfil de la empresa

PREGUNTAS FRECUENTES

1. El fallo de barrido se refiere a un fallo mecánico de fricción entre el estátor y el rotor del motor, y el fallo de barrido es el estado límite de la separación de aire desigual entre el estátor y el rotor del motor. Para la separación de aire desigual sin fallo de barrido, la inspección y el análisis de la avería es relativamente difícil, y para la separación de aire desigual con fricción, es relativamente fácil de analizar porque hay ubicaciones de fallo específicas y apariencias visibles. .
    
    
       Problema de excentricidad de la pieza del estator
    
       En relación con la parte del rotor, el estátor está en estado estático; el círculo interior del núcleo de hierro del estátor del motor debe ser coaxial con las aberturas en ambos extremos del bastidor, y asegúrese de que su línea central es coaxial con el eje del rotor, para asegurar que la separación de aire sea uniforme durante el funcionamiento del motor. Cuando la parte del estátor es excéntrica, la separación de aire entre el estátor y el rotor tendrá la separación de aire máxima y mínima en la posición fija del estátor, y la separación de aire máxima y mínima estará en línea recta; cuando el espacio de aire mínimo es cero, el estátor y el rotor estarán en estado real. Limpieza, que es lo que llamamos barrer; la apariencia de este tipo de fallo es que el estátor está parcialmente frotado, y el rotor correspondiente es una semana de frotamiento real.
    
       Problema de excentricidad del rotor
    
   Para la parte del rotor del motor, la superficie exterior del rotor debe ser concéntrica con la posición del rodamiento del eje. Cuando el rotor es excéntrico, la separación de aire entre el rotor y el estator también será desigual; en vista de que el rotor es un cuerpo giratorio, la parte excéntrica es dinámica. Por lo tanto, el punto mínimo de la brecha de aire también es dinámico. Cuando el espacio de aire mínimo es cero, el estátor y el rotor se frotan realmente, y la apariencia de la avería en este momento es que el estátor es un círculo de arañazos, mientras que el rotor es local.
    
    
       El problema de la holgura entre la base y el cubierta de extremo
    
       Si el estátor y el rotor no están fuera de eje, pero el ajuste entre el tope de la base y el tope de la cubierta final está suelto, es fácil causar la desviación de un extremo (o ambos extremos) del rotor. Según el análisis de fallo límite, la parte de fricción se producirá al final del núcleo de hierro, y la apariencia de la parte del estator y el círculo del rotor es principalmente. Cuando se produce fricción en ambos extremos, los dos puntos de fricción se distribuyen en diagonal.
    
       enlace de control de la llave
    
       Los tres síntomas de fallo anteriores son básicamente el contenido representativo de la separación de aire desigual. Para evitar estos problemas, deben tomarse medidas en los aspectos de la tecnología de elaboración, la tolerancia y el control de calidad de los componentes:
    
       (1) Control de la coaxialidad entre los dos extremos de la costura y la posición del núcleo durante el proceso de mecanizado de la base de la máquina; diferentes fabricantes de piezas y fabricantes de motores han realizado los ajustes necesarios en la tecnología de procesamiento de acuerdo con las condiciones del equipo, lo que puede garantizar la propia base de la máquina. Requisitos de concentricidad.
    
       (2) requisitos de coaxialidad entre la cámara de rodamiento de la tapa de cierre y el tope;
    
       (3) selección y mantenimiento de puntos de referencia durante el giro del rotor;
    
       (4) Control de tolerancia del ajuste radial entre la base de la máquina y la cubierta final, la base de la máquina y el núcleo del estator, la cubierta final y el cojinete, el cojinete y el eje, y el eje y el núcleo del rotor.
    
       Para la mayoría de los fabricantes de motores, el problema de la brecha de aire desigual es relativamente pequeño, pero siempre hay algunos fabricantes con tecnología de procesamiento relativamente atrasada. La vibración, el sonido electromagnético de baja frecuencia y otros problemas también están surgiendo en un flujo interminable. Para resolver este problema, puede ser resuelto por el diámetro exterior del pequeño rotor del coche o el diámetro interior del estator grande del coche, que está obligado a provocar otra degradación del rendimiento o incluso no cumplimiento.