Baja tensión IP54 IP55 impermeable fase 220V 380V 3kw 3 Motor eléctrico

• Aplicación: Industrial
• Velocidad: Velocidad constante
• Número de estator: Trifásico
• Función: Arranque
• Protección de la carcasa: Tipo de protección
• Número de polos: 4
• No. de Modelo.: MS-100L2-4 3KW
• Modo de inicio: Arranque y-δ
• Certificación: ISO9001, CCC, CE
• Marca: Liyuan
• vivienda: aluminio
• cubierta: aluminio
• caja de bornas: ppo
• ventilador: pp
• cubierta del ventilador: a3
• eje: C45
• Paquete de Transporte: Carton or Plywood
• Marca Comercial: LIYUAN
• Origen: Fuan
• Código del HS: 8501520000
• Capacidad de Producción: 50000 Pieces/Year

Descripción de Producto

Baja tensión IP54 IP55 impermeable fase 220V 380V 3kw 3 Motor eléctrico

Recomendación

 

Descripción del producto

 

Modelo	kw	CV	Actual	Velocidad	FEP	Factor de potencia	TST/Tn	Entrada/entrada	Tmáx./Tn
MS-100L2-4	3	4	6,38A	1420 rpm	81,5%	0,81	2,2	7	2,2

Perfil de la empresa

 

PREGUNTAS FRECUENTES

1. Factores que afectan el aumento de temperatura durante la fabricación
   
   Pintura de inmersión de bobinado
   
   El barniz de inmersión no solo fortalece y cura el aislamiento del motor, sino que también llena el espacio de aire entre las vueltas de bobinado y el bobinado al suelo a través del avanzado equipo de barniz de inmersión de presión de vacío. Debido a que la conductividad térmica de la pintura aislante impregnante es mucho mayor que la del aire, todo el calor generado por la pérdida en el devanado del estator del motor se transmite principalmente al núcleo de hierro a través de la capa de aislamiento de bobinado, es decir, la pintura impregnante, y el núcleo de hierro conduce directamente el calor a la carcasa del motor y lo disipa.
   
   
   Si hay problemas con la temperatura de pre-cocción del motor, la viscosidad de la pintura y el tiempo de inmersión, etc., esto llevará a una pérdida grave de pintura goteando durante el proceso de secado, el espacio entre el bobinado y la ranura del núcleo no se llena de pintura, y hay un hueco o incluso el bobinado en la ranura del núcleo no está empapado. Provoca un aumento sustancial de la temperatura de bobinado. Por ello, el control de calidad del proceso de inmersión del bobinado tiene un impacto muy importante en la reducción del aumento de temperatura del motor.
   
   El núcleo de hierro del estátor y el marco coinciden
   
   La superficie de acoplamiento del núcleo del estator y del bastidor es una forma importante de dirigir el calor del bobinado del estator y la pérdida de calor del núcleo. Si el núcleo de hierro del estator y la base de la máquina están bien fijados, la resistencia a la transferencia de calor entre sí se reducirá considerablemente, y la temperatura del núcleo de hierro se reducirá. A menudo se producen varios defectos en el proceso de fabricación: Desviación de datos en el diámetro del diámetro interior de la base de la máquina, procesamiento en bruto; apilado desigual del núcleo del estator; al sumergir la pintura, la capa de pintura residual en la superficie exterior del núcleo de hierro es demasiado gruesa y así sucesivamente.
   
   
   Además de afectar seriamente la coaxialidad del estator y rotor del motor, otro defecto fatal causado por estos defectos es que la separación entre el núcleo de hierro del estator y el bastidor aumenta, dando como resultado un aumento en la resistencia térmica, lo que dificulta que el motor disipe el calor y aumente la temperatura del bobinado.