Directa de Fábrica en silencio grupo electrógeno diesel generador diesel de alta calidad

• Aplicación: Industrial
• Velocidad: Velocidad constante
• Número de estator: Trifásico
• Función: Arranque
• Protección de la carcasa: Tipo de protección
• Número de polos: 4
• Modo de inicio: Arranque y-δ
• Certificación: ISO9001, CCC
• vivienda: hierro fundido
• cubierta: hierro fundido
• caja de bornas: ppo
• ventilador: pp
• cubierta del ventilador: a3
• eje: C45
• Paquete de Transporte: Carton or Plywood
• Marca Comercial: LIYUAN
• Origen: Fuan
• Código del HS: 8501520000
• Capacidad de Producción: 50000 Pieces/Year

Descripción de Producto

Y2 10HP 15HP 20HP 25HP 30HP 40HP 50HP HP 60Tres Fase 3, motor eléctrico de inducción AC

Recomendación

 

descripción de producto

 

El modelo	Kw	HP	Actual	La velocidad	El FEP	Factor de potencia	Tst/TN	Ist/a	Tmax/TN
S2-90L-4	1.5	2	3,65un	1400 rpm	El 79%	0.79	2.3.	6.5	2.3.

Perfil de empresa

 

Preguntas frecuentes

1. Existen otros factores que provocan vibración y ruido del motor!
   La vibración axial y el ruido de las tapas de cierre
   La vibración axial de la tapa de cierre es una de las fuentes de ruido mecánico, que es principalmente entusiasmados por el rodamiento vibraciones, que es más importante en motores pequeños. Cuanto menor sea la dinámica de la rigidez axial de la tapa de cierre, más fácil será para excitar la mayor velocidad de vibración y ruido.
   
    
   La vibración y ruido de la unidad de escobillas
   
   La vibración y ruido del dispositivo de cepillo son causados por el mal estado de superficie del conmutador, la gran diferencia entre el pincel y el soporte del cepillo, el cepillo pequeño de la presión o la incorrecta aplicación de presión que hace que el pincel sesgado, y el soporte del cepillo, cepillo cepillo y titular de la varilla. Y es causada por razones estructurales y tecnológicos, tales como la falta de rigidez.
   
   
   
   Cuando el motor DC, está en marcha, el contacto deslizante el estado de la brocha y el conmutador, así como la película de óxido cuproso formado en la superficie del conmutador y una capa de película y partículas de polvo de grafito revestido en ella, no sólo afectan a la conmutación el rendimiento del motor, sino que también afectan a la conmutación el rendimiento del motor. a la vibración y ruido.
   
    
   La práctica ha demostrado que, debido a la baja temperatura de la superficie de contacto deslizante sin carga, la citada película no es fácil, y la seca la fricción entre el pincel y el conmutador aumenta el ruido. Por ejemplo, cuando el ciclo de funcionamiento sin carga del par motor DC, representa más del 50% del total de tiempo, el ruido bajo condiciones sin carga es de 6~10dB mayor que la carga. Esta vibración es diferente de la vibración de la superficie de colectores debido a razones mecánicas, que se pueden detectar cuando el motor funciona a baja velocidad (vibración se siente cuando el pincel es tocado por la mano). El espectro de frecuencia de vibración cepillo el ruido generado por el contacto deslizante se encuentra generalmente en el rango de 1000~-8000Hz, y no cambia mucho cuando el motor de cambios de velocidad, que es una de las características que lo distinguen de razones mecánicas.
   
    
   El cepillo ruido de vibración producida por el contacto deslizante está también relacionado con el pincel de polaridad. Por ejemplo, el cepillo de positivo de un generador de CC tiene menos vibraciones negativas que el cepillo; porque el cepillo de positivo se puede separar los cristales de carbono y grafito, absorben la humedad en la superficie del conmutador para formar una película lubricante y el negativo cepillo elimina. La formación de la película contacto deslizante está también relacionado con el grado de la brocha. La selección de la categoría es el primero en garantizar un buen rendimiento de la conmutación, pero al mismo tiempo, la vibración y ruido del cepillo debe ser considerado.
   
    
   Además el ruido mecánico, el ruido aerodinámico es también un problema importante en el control del ruido del motor. Especialmente para los motores de alta velocidad, este problema es relativamente concentradas. En el tweet después de rodamiento, la Sra. participó en la reunión y optó por algunos de los contenidos para compartir con ustedes.