Compresor de Aire Duty Duty Uso Yc 4 HP Motor Eléctrico Monofásico

• Personalización: Disponible
• Aplicación: Industrial
• Velocidad: Velocidad constante
• No. de Modelo.: YCL-132SA-4 4HP
• Número de estator: Monofásico
• Función: Arranque
• Protección de la carcasa: Tipo de protección
• Número de polos: 4
• Modo de inicio: Arranque y-δ
• Certificación: ISO9001, CCC, ce
• Marca: liyuan
• vivienda: hierro fundido
• cubierta: hierro fundido
• caja de bornas: ppo
• ventilador: pp
• cubierta del ventilador: A3
• eje: C45
• Paquete de Transporte: cartón o contrachapado
• Marca Comercial: liyuan
• Origen: Fuan
• Código del HS: 8501400000
• Capacidad de Producción: 50000 piezas/año

Descripción de Producto

Compresor de aire de servicio de uso YC 4 hp monofásico motor eléctrico

Recomendación

 

Descripción del producto

Modelo	cv	kw	Actual	Velocidad	FEP	Factor de potencia	TST/Tn	Entrada/entrada	Tmáx./Tn
YCL-132SA-4	4	3	18,2A	1420rpm	83,2%	0,9	2,1	6,5	1,8

Perfil de la empresa

PREGUNTAS FRECUENTES

1. B35 Preguntas frecuentes sobre el motor
   
   B35 problema de desviación de la cubierta de la brida del motor
   
   Hay un fabricante de motores que devolvió los B35 orificios de montaje del motor en lotes a la fábrica. Después de regresar a la fábrica, compruebe el proceso de procesamiento de los tapones y todos cumplan con los requisitos. El fabricante cree que el proceso está completamente en línea con el proceso, pero la inspección real también encontró que la existencia de agujeros fue confirmada. Problema sesgado. La Sra. participante fue invitada a participar en el análisis de este problema, y encontró que el diseño de la broca para el agujero del extremo del motor era irrazonable (colocado por el círculo interior del tope del asiento), y el tamaño del agujero del extremo relativo al pie no pudo ser garantizado; se recomienda mejorar la troquelada de la perforación, aumentar la colocación de la superficie del pie, y resolver completamente el problema.
   
   El problema de la alta temperatura de los rodamientos
   
   Cuando el motor funciona de forma independiente, la disipación de calor de los rodamientos en ambos extremos no será un gran problema. Especialmente muchos fabricantes de motores sustituyen el rendimiento del motor B35 con los resultados de prueba de tipo del motor B3 de la misma especificación, que es muy poco razonable. Método. Después de conectar el motor B35 al equipo, se formará una cavidad entre las dos cubiertas de brida, lo que hará que la temperatura del cojinete en este extremo aumente extremadamente, y en casos graves, el cojinete fallará y se caerá. Este problema se puede resolver mejorando el diseño de la cubierta de la brida para garantizar una mejor ventilación y condiciones de disipación de calor en la posición de acoplamiento.