El LX-WP-40 es un motor típico de una etapa de compresión radial de flujo axial de pequeño chorro. Gracias al mecanizado de alta precisión CNC de componentes y a la tecnología de montaje única, se consigue una relación empuje-peso ultra alta y unos resultados de funcionamiento estables y excelentes. La relación de precios es inigualable en el mundo.
LX-WP-40 es 100% desarrollado independientemente por nuestra empresa. Nuestra empresa cuenta con 20 años de experiencia en maquinaria de fabricación, exploración industrial y acumulación de experiencia. En tal premisa, LX-WP-40 tiene un excelente rendimiento, incomparable
rendimiento de costes, calidad extremadamente alta.
Información más detallada sobre LX-WP-40:
Empuje: ≥40kgf
Consumo específico de carburante a velocidad máxima: ≤0,152 kg/NH
Temperatura máxima de escape: ≤780ºC.
Combustible: JP-4/petróleo/ Jet A1
Aceite lubricante: Aceite Aeroshel para turbinas 90
Integración de la bomba de combustible: Ahora se puede desarrollar una bomba externa integrada
Válvula integrada: Válvula EPV externa
Tiempo necesario para alcanzar la velocidad máxima:<40s
Hora de inicio (tiempo necesario para alcanzar el ralentí):<30s
Temperatura inicial: -8°C a +50°C.
Temperatura ambiente mínima de trabajo: -35ºC.
Temperatura ambiente de trabajo máxima: 50ºC.
Altitud máxima de trabajo: 10.000 metros
Velocidad máxima de trabajo: 1000 kilómetros/hora
Diámetro del motor (mm): 202
Longitud del motor (mm): 336
Peso del motor (Kg): 3,45±0,2
Velocidad máxima (RPM): 98000
Velocidad mínima (RPM): 30000
El motor debe poder funcionar normalmente a velocidad máxima (empuje máximo) durante al menos 20 minutos.
Vida útil: 7 años o 50 horas (20 ciclos de vuelo de una hora) o 60 arranques
Voltaje: 28V
Corriente instantánea máxima: ≤30A
Corriente continua máxima: ≤2,5A
Protocolo de comunicación: Se pueden transmitir tanto el bus CAN como el RS232
Los datos de telemetría incluyen: Régimen del motor, información de instrucciones de la válvula de estrangulación, tensión de la bomba, velocidad de la bomba, temperatura del motor, ECU
Temperatura, tensión de la ECU, estado del motor, mensaje de error
Instruir: Arranque, parada, enfriamiento, parada de seguridad
Unidad de control ECU:la unidad de control ECU consta de una caja de control encapsulada en aluminio, bomba de aceite, válvulas y sus cables de conexión. La unidad de control está conectada al motor principal del motor a través de una línea de conexión al control del implemento.
Características técnicas:
1) el diseño único del sistema de combustión permite que el motor genere un empuje fuerte a temperaturas de escape más bajas, con un pequeño.
volumen, peso ligero y alta relación empuje-peso.
2) el diseño fiable del sistema de lubricación de los cojinetes mejora la vida útil del motor.
3) Diseño de sistema de encendido sencillo y fiable, con opciones opcionales de encendido de gas y aceite.
4) Alto rendimiento de aceleración, no tarda más de 12 segundos desde el ralentí hasta el empuje máximo.
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