Información básica
La gravedad específica del aluminio es menor que la del hierro fundido. Bajo la premisa de cumplir con los requisitos de resistencia, el cilindro de aluminio es mucho más ligero. El motor es ligero, lo que puede tener un impacto positivo en la distribución del peso del vehículo, y la masa del vehículo también es más ligera. Por lo tanto, en este punto, el bloque motor de aluminio es dominante.
Por la misma razón, la gravedad específica del aluminio es pequeña, y la fuerza estructural del aluminio por unidad de volumen es menor que la del hierro fundido, por lo que el volumen de cilindros de aluminio es generalmente mayor. La distancia central del cilindro de EA113/EA888 es 88mm, mientras que el diámetro interior de la versión existente puede alcanzar 82,5mm. Excluyendo el canal de agua de refrigeración, la pared del cilindro es realmente bastante delgada.
resistencia al calor
RESISTENCIA
El aluminio conduce el calor más rápido, por lo que tiene un mejor rendimiento de refrigeración, lo que puede ayudar al motor a reducir la probabilidad de una combustión anormal. Con la misma relación de compresión, un motor de cilindro de aluminio puede usar gasolina de menor grado que un motor de cilindro de hierro fundido. En este punto, el bloque motor de aluminio es dominante.
Adopción DE TOYOTA tecnologyo maduro Gran fiabilidad y eco-amigable características económicas, múltiples sistemas de combustible aplicado para cumplir diferentes
Nivel de emisión , adecuado para una gran variedad de aplicaciones de camiones ligeros, como mini-furgoneta, camión ligero, vehículos de pasajeros, como SUV, MPV, etc.
Parámetros del producto
| Ltem 4Y |
| Configuración |
Motor de gasolina vertical en línea, 4 cilindros, refrigerado por agua forzada |
| Orden de fuego |
1-3-4-2 |
| Potencia/velocidad nominal: KW/rpm |
76/4300-4600 |
| Par/velocidad máx. - N.m/rpm |
193/2000-2600 |
| Diámetro * recorrido - mm |
91 *86 |
| Desplazamiento - L |
2,237 |
| Relación de compresión |
8,8:1 |
| velocidad de la brida - rpm |
800+40 |
| Consumo de combustible mínimo - g/kW.h |
275 |
| Método de lubricación |
Combinación de presión y salpicaduras |
| Nivel de emisión |
Euro2-6 |
| Rotación del cigüeñal |
En sentido antihorario - visto desde el volante |
| 0il/relación consumo de combustible |
S 0,3% |
| Dimensiones - mm |
712*590*685 |
| Peso en seco - kg |
150 |
PREGUNTAS FRECUENTES
Acerca de Semoto
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