accidente cerebrovascular: | dos tiempos |
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peso: | 53kg |
desplazamiento: | 496,0cc |
rango de funcionamiento de aceleración total: | 4500-5500 r/m |
posición de marcha: | avance-punto muerto-retroceso |
relación de transmisión: | 2,08 (27:13) |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
La serie Outboard Motor ofrecida por Yongkang Longxiao Industry and Trade Co., Ltd. Está diseñada para ser compatible con motores Yamaha. Los motores están disponibles en varias opciones de potencia y son adecuados para diferentes tipos de barcos.
Todos los motores de 2 tiempos de esta serie son similares a los motores Yamaha en cuanto a potencia.
Los motores 9,9hp, 15hp y 18hp se han desarrollado a partir de la serie ENDURO de Yamaha. Estos motores son altamente competitivos y ofrecen una potencia excepcional para sus necesidades de navegación.
Somos Yongkang Longxiao Industry and Trade Co., Ltd., un fabricante de motores fuera de borda profesional chino. Todos nuestros outboards están aprobados por la CE, y nuestra fábrica está calificada en ISO9001. Nuestra gama de productos va desde 2,5hp hasta 30hp, disponible en dos y cuatro carreras.
Calidad primero, Gestión orientada al usuario, dedicación a los servicios al cliente
Ningbo, nuestra fábrica está situada en la zona Xiapu de Beilun Ningbo Zhejiang China. La calle cercana es un patio de almacenamiento de contenedores, lo que hace que la entrega sea muy conveniente.
Modelo | T2,5A | T3A | T4c | T5c | TE9,9D | TE15D | TE18D | 25H | 30H | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dimensión | Longitud total | 628mm (24,7 pulg) | 628mm (24,7 pulg) | 677mm(26,7in) | 677mm(26,7in) | 878mm (34,6 pulg) | 878mm (34,6 pulg) | 878mm (34,6 pulg) | 843mm (33,2 pulg) | 843mm (33,2 pulg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anchura total | 289 mm (11,4 pulg) | 289 mm (11,4 pulg) | 322mm(12,7in) | 322mm(12,7in) | 363 mm (14,3in) | 363 mm (14,3in) | 363 mm (14,3in) | 399mm (15,7in) | 399mm (15,7in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altura total S | 997 mm (39,3 pulg) | 997 mm (39,3 pulg) | 978mm(38,5in) | 978mm(38,5in) | 1062mm (41,8in) | 1062mm (41,8in) | 1062mm (41,8in) | 1146mm (45,1in) | 1146mm (45,1in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altura total L | 1124 mm (44,3 pulg) | 1124 mm (44,3 pulg) | 1011mm(39,8in) | 1011mm(39,8in) | 1189 mm (46,8in) | 1189 mm (46,8in) | 1189 mm (46,8in) | 1273 mm (50,1in) | 1273 mm (50,1in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peso neto (S/L) | 16,5kg/ 17kg | 16,5kg/ 17kg | 20,5kg/ 21kg | 20,5kg/ 21kg | 38kg/ 40kg | 38kg/ 40kg | 38kg/ 40kg | 53kg/ 54,5kg | 53kg/ 54,5kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peso bruto (S/L) | 21kg/ 21,5kg | 21kg/ 21,5kg | 27kg/ 27,5kg | 27kg/ 27,5kg | 58kg/ 60kg | 58kg/ 60kg | 58kg/ 60kg | 63kg/ 64,5kg | 63kg/ 64,5kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tamaño del paquete (S/L) | 111*51*35 cm³ / 124*51*35 cm³ | 111*51*35 cm³ / 124*51*35 cm³ | 109*60*38 cm³ / 122*60*38 cm³ | 109*60*38 cm³ / 122*60*38 cm³ | 121*71*44 cm³ | 121*71*44 cm³ | 121*71*44 cm³ | 121*72*47 cm³ | 121*72*47 cm³ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango de funcionamiento de aceleración máxima | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Salida máxima | 1,8kw/2,5hp | 2,2kw/3hp | 2,9kw/4hp | 3,7kw/5hp | 7,3kw/9,9hp | 11kw/15hp | 13,2kw/18hp | 18kw/25hp | 22,1kw/30hp | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de ralentí | 1200±50r/m | 1200±50r/m | 1150±50r/m | 1150±50r/m | 1050±50r/m | 1050±50r/m | 1050±50r/m | 1100±50r/m | 1100±50r/m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Desplazamiento | 70,0cc | 70,0cc | 103,0cc | 103,0cc | 246cc | 246cc | 246cc | 496,0cc | 496,0cc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diámetro interior × recorrido | 46,0×42,0mm(1,81×1,65 pulg) | 46,0×42,0mm(1,81×1,65 pulg) | 54,0*45,0 mm | 54,0*45,0 mm | 56,0×50,0mm | 56,0×50,0mm | 56,0×50,0mm | 72,0×61,0mm(1,81*1,65in) | 72,0×61,0mm(1,81*1,65in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de encendido | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bujía | NGK BR7HS-10 | NGK BR7HS-10 | NGK BR7HS-10 | NGK BR7HS-10 | NGK B8HS-10 | NGK B8HS-10 | NGK B8HS-10 | NGK B8HS-10 | NGK B8HS-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Separación de bujías | 0,9-1,0mm | 0,9-1,0mm | 0,6-0,7mm | 0,6-0,7mm | 0,9-1,0mm | 0,9-1,0mm | 0,9-1,0mm | 0,9-1,0mm | 0,9-1,0mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de control | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de arranque | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inicio del sistema de Carbaturación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Posición de marcha | Avance-punto muerto | Avance-punto muerto | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relación de engranajes | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de ajuste e inclinación | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Combustible recomendado | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aceite de motor recomendado | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relación de aceite combustible | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aceite de engranajes | 0,075 L | 0,075 L | 0,100L | 0,100L | 0,250L | 0,250L | 0,250L | 0,320L | 0,320L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Capacidad del depósito de combustible | 1,4 L | 1,4 L | 2,8 L | 2,8 L | 24 L | 24 L | 24 L | 24 L | 24 L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
\ | \ | 12 L | 12 L | \ | \ | \ | \ | \ |
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