Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado Δ Potencia de salida: 185~373 kW
La serie G de motor en línea (KT13G/KT15G) mejora con el SDEC sobre la base de la G128 motor diesel que es especial para grupos electrógenos con mejoras importantes en el motor de calidad, fiabilidad, la economía de combustible, NVH y apariencia. El KT15G del trazo del motor se amplía a 165 mm. La mayor parte de la serie G en línea motor son intercambiables con los del G128 Motor. De conformidad con la SDEC estándares de fabricación, la serie G de motores en línea es la primera potencia para grupos electrógenos de gran potencia de 160 a 320 kW.
Δ mejoras importantes
Adoptado un no saciada y cigüeñal de acero templado para la KT15G motor, la mejora de las juntas de sellado para todos los ámbitos, y cambiar la bomba de inyección de combustible respecto del eje de transmisión de estructura para la conexión en marcha para mejorar la fiabilidad del motor.
Flujo de la bomba de agua mejorada, y optimizado el diseño de sistema de canalización para reducir la resistencia.
El aumento de la bomba de aceite de caudal y presión de aceite para mejorar la lubricación de partes móviles internas.
Añadido el separador de aceite y rediseñado el termostato para una mejor aplicación de las regiones de adaptabilidad a diferentes temperaturas.
Rediseñar la línea de combustible, diseños optimizados de fuera de las tuberías, filtro de aire, así como escudo protector y motor para hacer aparecer en un buen diseño industrial.
Utilizaron biela fracturada para facilitar el mantenimiento y servicio.
Actualizado a cumplir las normas de emisión de China II para el equipo de off-road.
| Hoja de especificaciones de motor de alimentación de KATE KT13G KT15G series | |||||
| El modelo de motor | KT13G280D | KT13G310D | KT13G355D | KT13G420D | KT15G500D |
| El rendimiento del motor | |||||
| El primer potencia (kW) @1500rpm | 185 | 206 | 235 | 280 | 335 |
| En espera de potencia (kW) @1500rpm | 206 | 227 | 263 | 308 | 373 |
| El primer potencia (kW) @1800rpm | 206 | 227 | 263 | 308 | 373 |
| En espera de potencia (kW) @1800rpm | 227 | 250 | 289 | 339 | 410 |
| Régimen de ralentí (rpm). | 700±50 | ||||
| Especificaciones del motor | |||||
| Número de cilindros | 6 | ||||
| Acuerdo del cilindro | En posición vertical en línea | ||||
| Ciclo | Carrera de 4 | ||||
| Sistema de combustión | Inyección directa, dos válvulas | ||||
| El sistema de refrigeración | Refrigerado por agua | ||||
| La aspiración | Turbo e intercooler aire-aire | ||||
| Diámetro x carrera (mm x mm) | 135 X 150 | 135 X 150 | 135 X 150 | 135 X 150 | 135 X 165 |
| El desplazamiento (litro). | 12.88 | 12.88 | 12.88 | 12.88 | 14.2 |
| Relación de compresión | 17: 1 | ||||
| Dirección de giro | En sentido antihorario, visto en el volante | ||||
| Orden de encendido | 1-5-3-6-2-4 | ||||
| Regulador de velocidad | Electronic | ||||
| La regulación del gobernador (%) | ≤5% | ||||
| El consumo de combustible (g/kw. H) | ≤ 210 | ≤ 205 | |||
| Capacidad del cárter (L) | 33 a 41 | ||||
| La capacidad de refrigerante (L) | 25.5 | ||||
| Modo de arranque | Arranque eléctrico | ||||
| El motor de arranque | DC24V | ||||
| Alternador (Dinamo) salida | DC24V | ||||
| El tamaño de la caja del volante | SAE # 1 | ||||
| El tamaño del volante | SAE # 14 | ||||
| La dimensión LxWxH (mm) | 1435 X 792 X 1321 | 1581 X 838 X 1540 | |||
| Peso seco (kg) | 1250±50 | ||||
| Todos los datos certificadas dentro de un 5% | |||||
| Todos los datos están sujetos a cambios sin previo aviso, lo siento por informar. | |||||
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