| Personalización: | Disponible |
|---|---|
| Servicio postventa: | 1 años o 1000 horas |
| Garantía: | enviado a piezas de repuesto |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado Auditado por una agencia de inspección externa independiente
Δ Potencia de salida: 185~373 kW
La serie G de motor en línea (KT13G/KT15G) mejora con el SDEC sobre la base de la G128 motor diesel que es especial para grupos electrógenos con mejoras importantes en el motor de calidad, fiabilidad, la economía de combustible, NVH y apariencia. El KT15G del trazo del motor se amplía a 165 mm. La mayor parte de la serie G en línea motor son intercambiables con los del G128 Motor. De conformidad con los estándares de fabricación SDEC, la serie G de motores en línea es la primera potencia para generadores de energía principal de 160 a 320 kW.
Δ mejoras importantes
Adoptado un no saciada y cigüeñal de acero templado para la KT15G motor, la mejora de las juntas de sellado para todos los ámbitos, y cambiar la bomba de inyección de combustible respecto del eje de transmisión de engranajes de la estructura a la conexión con el fin de mejorar la fiabilidad del motor.
Mejora de la bomba de agua corriente, y optimizado el diseño de tuberías para reducir la resistencia del sistema.
El aumento de la bomba de aceite de caudal y presión de aceite para mejorar la lubricación de partes móviles.
Añadido el separador de aceite y rediseñado el termostato para una mejor aplicación de la adaptabilidad a las regiones de diferentes temperaturas.
Rediseñar la línea de combustible, diseños optimizados de fuera de las tuberías, filtro de aire, así como escudo protector y hacer el motor aparecen en el buen diseño industrial.
Utilizaron biela fracturada para facilitar el mantenimiento y servicio.
Actualizado a cumplir las normas de emisión de China II para el equipo de off-road.
| Hoja de especificaciones de motor de alimentación de KATE KT13G KT15G series | |||||
| El modelo de motor | KT13G280D | KT13G310D | KT13G355D | KT13G420D | KT15G500D |
| El rendimiento del motor | |||||
| El primer potencia (kW) @1500rpm | 185 | 206 | 235 | 280 | 335 |
| En espera de potencia (kW) @1500rpm | 206 | 227 | 263 | 308 | 373 |
| El primer potencia (kW) @1800rpm | 206 | 227 | 263 | 308 | 373 |
| En espera de potencia (kW) @1800rpm | 227 | 250 | 289 | 339 | 410 |
| Régimen de ralentí (rpm). | 700±50 | ||||
| Especificaciones del motor | |||||
| Número de cilindros | 6 | ||||
| Acuerdo del cilindro | En posición vertical en línea | ||||
| Ciclo | Carrera de 4 | ||||
| Sistema de combustión | Inyección directa, dos válvulas | ||||
| El sistema de refrigeración | Refrigerado por agua | ||||
| La aspiración | Y con Turbocompresor Intercooler aire-aire | ||||
| Diámetro x carrera (mm x mm) | 135 x 150 | 135 x 150 | 135 x 150 | 135 x 150 | 135 x 165 |
| El desplazamiento (litro). | 12.88 | 12.88 | 12.88 | 12.88 | 14.2 |
| Relación de compresión | 17:1 | ||||
| Dirección de giro | En sentido antihorario, visto en el volante | ||||
| Orden de encendido | 1-5-3-6-2-4 | ||||
| Regulador de velocidad | Electronic | ||||
| La regulación del gobernador (%) | ≤5% | ||||
| El consumo de combustible (g/kw.h) | ≤ 210 | ≤ 205 | |||
| Capacidad del cárter (L) | 33 a 41 | ||||
| La capacidad de refrigerante (L) | 25.5 | ||||
| Modo de arranque | Arranque eléctrico | ||||
| El motor de arranque | DC24V | ||||
| Alternador (Dinamo) salida | DC24V | ||||
| El tamaño de la caja del volante | SAE # 1 | ||||
| El tamaño del volante | SAE # 14 | ||||
| La dimensión LxWxH (mm) | 1435 x 792 x 1321 | 1581 x 838 x 1540 | |||
| Peso seco (kg) | 1250±50 | ||||
| Todos los datos certificadas dentro de un 5% | |||||
| Todos los datos están sujetos a cambios sin previo aviso, lo siento por informar. | |||||
