After-sales Service: | 12month |
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Warranty: | 12month |
Ignition Mode: | Electric Ignition |
Speed: | High Speed |
Cooling Cylinder: | Air-Cooled |
Intake Pressure Impulse: | Naturally Aspirated |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
Para Mercedes Benz OM651 es una familia de en línea de cuatro cilindros de motores diesel de Mercedes-Benz, introdujo por primera vez en octubre de 2008. Fue creado como un sustituto para el OM646 y OM642 series. La producción tuvo lugar en una fábrica en Stuttgart, Alemania.
El diésel R4-familia incluye: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
En 2008, Mercedes ha introducido una nueva generación de sus 4 cilindros diesel unidades. Aquí hay un bloque de cilindros de hierro fundido, aluminio y 16 válvulas de culata con elevadores hidráulicos y un combinado de la unidad de distribución de una cadena de rodillos, varios de los engranajes y ejes de equilibrado. Las versiones de simple del motor está equipado con un IHI VV20 o IHI VV21 de la turbina de geometría variable, y el más poderoso de las modificaciones de este motor ha recibido un BorgWarner R2S bi-turbo.
Inicialmente, potentes versiones de los motores diesel equipados con un sistema de combustible Delphi con inyectores piezo, que causó un montón de problemas, y desde 2010 comenzaron a cambiarse a otros. electromagnética Y desde 2011, comenzó la campaña para sustituir a revocable inyectores previamente unidades producidas. Modificaciones del motor de base tienen un sistema de combustible y de inyectores electromagnéticos.
Disponible en DE18 LA (1796 cc) y DE22 LA (2143 cc) de versiones. A pesar de que la mayoría de las variaciones de la unidad de potencia tiene un volumen de trabajo de 2143 cc, sin embargo, su potencia varía en el rango de 107 cv y 204 hp. Las versiones más de 125 kW (170 CV) están equipados con un sistema de doble turbo, por debajo de 100 kW con un único turbocompresor.
Los años de producción | Desde 2008 |
El desplazamiento, cc | 1796 (de 18 de la red) 1796 (DE 18 DE LA) 2143 (de 22 de la red) 2143 (DE 22 DE LA) |
El sistema de combustible | Common Rail |
La potencia de salida, hp | 109 (de 18 de la red) 136 (DE 18 DE LA) 95 - 143 de 22 de la red) 163 - 204 (DE 22 DE LA) |
La salida de par, Nm | 250 (de 18 de la red) 300 (DE 18 DE LA) 250 - 360 (de 22 de la red) 350 - 500 (DE 22 DE LA) |
El bloque de cilindros | Hierro fundido de R4 |
Jefe de bloque | El aluminio 16v. |
La cavidad del cilindro, mm | 83 |
Recorrido del pistón, mm | 83 (de 18 de la red) 83 (DE 18 DE LA) 99 (de 22 de la red) 99 (DE 22 DE LA) |
Relación de compresión | 16.2 |
Elevadores hidráulicos | Sí |
La unidad de distribución | Los engranajes y cadena |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
La capacidad de aceite del motor, litro | 6.5 (11.5 en modelos comerciales) |
Tipo de combustible | El gasóleo |
Normas Euro | EURO 5/6 |
El consumo de combustible, L/100 km (de Mercedes E 250 CDI 2015) - Ciudad - Autopista - Combinado |
6.9 4.4. 5.3 |
Vida útil del motor, km. | ~400 000 |
El peso kg. | 203.8 |
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