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En 2010, Hyundai-Kia introdujo un motor de 2,0 litros como parte de la nueva línea de Nu. Esta es una unidad de potencia bastante típica para ese tiempo con inyección de combustible distribuida, un bloque de aluminio con revestimientos de hierro fundido de paredes finas, una camisa de refrigeración abierta, una culata de 16 válvulas con compensadores hidráulicos, una cadena de distribución, cambios de fase en dos ejes, Y un colector de admisión de plástico equipado con un sistema de cambio de geometría VIS.
Los ingenieros de la empresa coreana perfeccionaron constantemente la unidad de potencia y la innovación más útil aquí fue la aparición en 2017 de boquillas de refrigeración de pistón de aceite. Después de eso, el problema con las convulsiones en los cilindros, por supuesto, no desapareció, pero se volvió menos común.
La familia Nu incluye motores: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.
El motor se instaló en:
| Años de producción | desde 2010 |
| Desplazamiento, cc | 1999 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, cv | 150 - 167 |
| Salida de par, Nm | 190 - 200 |
| Bloque motor | Aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 97 |
| Relación de compresión | 10,3 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Accionamiento de la distribución | cadena |
| Regulador de fase | sí |
| Sobrealimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20, 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4,5 (hay versiones del motor con cárter de aceite volumen de 6,5 litros) |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares europeos | 4/5 EUROS |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Tucson 2018) - ciudad - autopista - combinado |
10,9 6,6 8,2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
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