Poliuretano Sandwich Panel XPS aislamiento de fibra de vidrio cadena de frío CBU CKD Caja de Van de camión refrigerada congelada

1.el camión refrigerado producido por nuestra empresa adopta la ruta técnica de alta conservación del calor y el peso ligero. La caja del camión se produce por el método de unión húmeda líder, utilizando resina insaturada de alta calidad, y a través de la máquina de laminación a gran escala especial, calefacción, presurización, y una vez comprimido en un todo orgánico cerrado. Tiene las ventajas de una alta resistencia y un buen rendimiento de aislamiento térmico. 2.el grosor de las placas superior e inferior del cuerpo de la carretilla es 105mm y el grosor de las placas laterales es 85mm. Las superficies interior y exterior de los paneles del compartimento están fabricadas con plásticos reforzados con fibra de vidrio de alta calidad, y el material de aislamiento interno es espuma de poliuretano pirorretardante de alta densidad de grado B2, y no hay componentes metálicos dentro de los paneles del compartimento. La placa de la carretilla se cierra con fieltro de fibra de vidrio y refuerzo interno en forma de Z, y el interior del suelo se refuerza con cuadrados de madera. Tiene las ventajas de una buena conservación del calor, alta resistencia y peso ligero.
3.el techo del remolque de carne adopta una estructura de fieltro de fibra en forma de U, y se utiliza toda la ranura de aleación de aluminio. Se añaden esquinas de soporte de acero inoxidable dentro de la carrocería del vehículo, lo que mejora considerablemente la resistencia a la torsión de la carrocería. Puede soportar 2 toneladas por metro, que es firme y fiable, y el peso es aproximadamente 50kg/m más ligero que otros fabricantes.                                    
4.el cuerpo de la caja adopta la estructura de unión de poliuretano, que tiene un buen rendimiento de sellado, peso ligero, excelente rendimiento de aislamiento térmico y alta resistencia general. Según las pruebas realizadas por terceros, los indicadores técnicos del coeficiente de transferencia de calor, el múltiplo de fuga de aire, el rendimiento del aislamiento térmico, La resistencia mecánica y el coeficiente de transferencia de calor total del compartimento cumplen todos los requisitos técnicos de la norma nacional "GB 29753-2013 requisitos de seguridad y pruebas para vehículos refrigerados para el transporte por carretera de alimentos y productos biológicos".    5.la puerta trasera y la puerta lateral adoptan una estructura de apertura oblicua, que ahorra esfuerzo de apertura, y utiliza una banda de sellado de caucho EPDM de laberinto, que es resistente a bajas temperaturas y no envejece, y tiene un buen rendimiento de sellado.
6.el marco de la puerta trasera está soldado con 304 perfiles de acero inoxidable, y las cuatro esquinas están reforzadas con L. la puerta trasera está hecha de cerraduras y bisagras de acero inoxidable, con alta resistencia general, resistencia a la corrosión y aspecto elegante.
7.el exterior de la carrocería está hecho de un borde de aleación de aluminio, esquinas de acero inoxidable, protector de lluvia de aleación de aluminio y la placa protectora inferior de la puerta trasera y la puerta lateral. Todo el coche adopta 3C lámparas LED de fuente de luz fría certificadas, con alto brillo y ahorro de energía. No se desvanezca. Pegue los signos y carteles reflectantes estándar nacionales.
8.la cuna está hecha de acero de viga de alta resistencia 510L, que tiene alta resistencia, sin deformación, y sin agrietamiento. Al optimizar la estructura, el bastidor es resistente a la torsión, resistente a la flexión y tensionado uniformemente.
9.los carriles guía de aluminio, las placas de aluminio estampadas, las cubetas de carga, las cubetas de ventilación, etc. pueden instalarse dentro de la carrocería del camión.