Información Básica.
No. de Modelo.
TITAN locomotive8-25T
personalizado
personalizado
Proceso de dar un título
ISO 9001
Paquete de Transporte
Wooden Case
Descripción de Producto
Titan8-25t Autopilot Electric Mining Tunnel Locomotive
LA locomotora TITAN 8-25T adopta un diseño de control electrónico integrado, que ofrece seguridad, estabilidad e inteligencia. La locomotora también está equipada con un sistema T-box, LHMP y TCSS, que puede controlar el estado de funcionamiento de la locomotora en tiempo real.
Basado en las características de anticolisión automática, anti-deslizamiento y la identificación de obstáculos, la conducción automática, la conducción a distancia, las funciones de conducción manual están disponibles.
1. Especificación
No | Elemento | Especificación |
Condiciones ambientales |
1 | Altitud | ≤2000m |
2 | Temperatura | -30ºC~+40ºC. |
3 | Humedad | 100% |
Especificación de Locomotive |
1 | Gradiente máx | 1% |
2 | Volumen | 7324mm*1500mm*2105mm |
3 | Calibre | 914mm |
4 | Wight | 25t |
5 | Coeficiente de adhesión | 0,26 |
6 | Modo de transmisión | Conversión de frecuencia dc-ac + transmisión mecánica |
7 | Potencia | 75kw |
8 | Inicie la fuerza de tracción | 64kN |
9 | Fuerza de tracción continua | 59kN |
10 | Velocidad media | 17km/h |
11 | Velocidad máx | 25km/h |
12 | Base de rueda | 2200mm |
13 | Radio mínimo de curvatura negociable(m) | 20m |
14 | Peso de tracción | 102t (gradiente 40‰) |
15 | Peso de tracción | 156t (gradiente 20‰) |
16 | Modo de absorción de impactos | Absorción de impactos de muelle de goma tipo V. |
17 | Modo de frenado | Eléctrico + aire + frenos antideslizantes |
18 | Modo de frenado de parada de emergencia | Frenado neumático(el frenado eléctrico es válido) |
19 | Relación de frenado | 4 |
20 | Distancia de frenado | ≤40m@ gradiente < 30‰ |
21 | Válvula de frenado | Rueda de sujeción de la zapata de freno de dos lados |
22 | Diámetro de la rueda | 600mm |
23 | Carga del eje | 12,5t o 11,5t |
24 | Sensor de tiro | 4 unidades; entrada 24VDC±10%; output0VDC~10VDC |
25 | Sensor de presión | Alimentación: 24Vdc ±10%; Salida: 0VDC~10VDC |
Especificación del motor |
1 | Potencia | 75kW |
2 | Número de motor | 2 |
3 | Tensión nominal | 380V |
4 | Corriente nominal | 150A |
5 | Revolución nominal | 1100rpm |
6 | Par nominal | 650N.m |
7 | Frecuencia nominal | 37Hz |
8 | Conexión | Y |
9 | Rango de par constante | 3-37Hz |
10 | Rango de potencia constante | 37-70Hz |
11 | Par máx | 2,5times |
12 | Factor de eficiencia | 0,89 |
13 | Eficiencia | 93% |
14 | Sistema de trabajo | S1 |
15 | Grado de aislamiento | H |
16 | Protección contra entrada | IP55 |
17 | Wight | 680kg |
18 | Número de polo | 4 |
Especificación del convertidor |
1 | Relación de transmisión | 14,3 |
2 | Revolución de entrada | 1100rpm |
3 | Par de salida | 10kNm |
4 | Peso | 600kg |
5 | Rango de tensión de entrada | 400VDC~700VDC |
6 | Tensión de entrada nominal | 550VDC |
7 | Potencia de conducción principal | 90kW |
8 | Canal principal de conducción | 2 |
9 | Tensión/corriente de salida nominal de la unidad principal | 380Vac/180A(un canal) |
10 | Frecuencia de salida nominal de la unidad principal | 51Hz |
11 | Rango de frecuencia de salida de la unidad principal | 0Hz~100Hz |
12 | IP de la unidad principal | IP55 |
13 | Tensión de salida nominal dc/dc | 24V |
14 | Potencia de salida nominal CC/CC | 2kw |
15 | Corriente de salida nominal dc/dc | 70A |
16 | Protección contra entrada de CC/CC | IP67 |
17 | Protección contra entrada | IP21 |
18 | Volumen | 1300mm*700 mm *380mm |
19 | Wight | 140kg |
Especificación de la batería |
1 | Energía nominal | 93 kWh |
2 | Tensión nominal | 552V |
3 | Rango de tensión | 400VDC~660VDC |
4 | Tiempo de carga | 30min a 20ºC. |
5 | Volumen | 2700mm*1420 mm*1065 mm |
6 | Gestión térmica | Refrigeración por compresor de aire +calefacción PTC |
7 | Peso | 3,2T |
| | |
Especificación de la consola |
1 | Tensión de la fuente de alimentación | 18 V DE CC~32VDC |
2 | Volumen | 379mm*800mm*971mm |
3 | Peso | 120kg |
Especificación del compresor de aire |
1 | Volumen de aire nominal | 1m³/min |
2 | Presión del aire de frenado | 0,5-1MPa |
3 | Tensión nominal | 380V |
4 | Corriente nominal | 15,5A |
5 | Potencia nominal | 7,5kW |
6 | Frecuencia nominal | 50Hz |
7 | Revolución nominal | 1440r/min |
8 | Protección contra entrada | IP55 |
9 | Eficiencia | 0,871 |
10 | Drenaje | Drenaje automático |
Especificación de la resistencia de frenado |
11 | Potencia | 80kW |
12 | Resistencia | 5R |
13 | Refrigeración | Refrigeración por aire |
14 | Volumen | 1449*972*1449mm |
15 | Peso | 130kg |
2. Características y ventajas
2,1. Con el sistema anticolisión ACS incorporado, la locomotora Titan puede detectar la distancia desde el TBM al lugar y aparcar automáticamente. Cuando la locomotora está a 100 metros del escudo, la locomotora puede detectar y automáticamente disminuir su velocidad; y cuando la locomotora está a 50 metros del escudo, la locomotora se ralentizará y se detendrá automáticamente.
2,2. Con el sistema de posicionamiento integrado, los usuarios pueden comprobar la posición de la locomotora en tiempo real mediante software;
2,3. La locomotora tiene función de vídeo de inversión inalámbrica. La cámara se instala en la parte trasera del material rodante. Los datos de vídeo en tiempo real pueden enviarse de vuelta a la consola de la locomotora y al centro de control al mismo tiempo.
2,4. La locomotora está equipada con un sistema de comunicación de red, que cubre la red en el túnel. El intercomunicador puede realizar la transmisión de señales a través de la red, realizando la comunicación por intercomunicación remota con la sala de monitorización en el túnel.
3.Consola remota
La consola remota es el centro de despacho de la locomotora TITAN. Puede controlar el estado de funcionamiento y la ubicación de la locomotora en tiempo real y recibir mensajes de voz de fallo, etc., y también realizar operaciones temporales o de emergencia.
3,1 especificación de la consola remota | Elemento | Especificación | Observación | Modelo | TD-RC1/4G | | Instalación | Vertical | | Volumen | 1575*790*755mm | | Potencia de entrada | 220vac±20%,3A,50/60Hz, | | Botón de encendido | Un botón de autobloqueo impermeable | Con indicador | Puerto | enchufe de aviación de 3 terminales | | 10/100M RJ45 | 1 puerto | Indicador | Un indicador de alimentación | Blanco | Un indicador de funcionamiento del sistema | Verde | Un indicador de alarma | Rojo | Pantalla | Una pantalla LCD 10inch | Estado del loco y de la batería | Tres LCD 27inch | Vídeo y navegación en tiempo real | Consumo máx | 300W | | Entrada de la directiva | teclado de matriz 4*4 | | Palanca de función | autobloqueo de 11 marchas palanca de accionamiento industrial | Cinco marchas hacia delante, cinco marchas hacia atrás | Botón de funcionamiento | Un botón de parada de emergencia | | Un botón de gancho de raíl | | Dos botones de control de movimiento lento | | Un botón de altavoz | | Un botón de reinicio | | Un botón de encendido/apagado de luz | Luces de advertencia, cabeza, traseras | Mando de funcionamiento | Un botón de arranque de dos velocidades | | Un botón de interruptor de tres modos | | Sistema operativo | Ubuntu 18,04 | | Protocolo | TCP/UDP | | Wight | 170kg | | Temperatura de funcionamiento | -20ºC~60ºC. | | Temperatura de almacenamiento | -30ºC~70ºC. | | Humedad | 10%~95% HR (sin condensación) | |
|
Dirección:
Building 5, Nanshan District, Shenzhen, Guangdong, China
Tipo de Negocio:
Fabricante/Fábrica, Empresa Comercial
Rango de Negocios:
Equipo y Componentes Industriales, Maquinaria de Procesamiento, Transporte
Certificación del Sistema de Gestión:
ISO 9001, ISO 14001
Introducción de Empresa:
Wingo fue fundada en Shenzhen, ciudad de la innovación. Con un colectivo de ingenieros y técnicos, nuestro objetivo es diseñar, construir y ejecutar los sistemas y servicios básicos que es la columna vertebral del transporte de piloto automático.
Wingo ha hecho logros sobresalientes en el campo de la locomotora de piloto automático, LTO batería sistema dinámico, T-BOX recopilación de datos, LICU y centro de control.
El piloto automático de la locomotora que hemos desarrollado es capaz de funcionar de forma segura y constante con un alto rendimiento incluso bajo duras condiciones de construcción.
El sistema anticolisión evita el daño de colisiones o descarrilamientos. El centro de gravedad bajo da buen rendimiento incluso en mal estado de pistas.
Todos los componentes están diseñados para entornos polvorientos y húmedos, tales como los túneles de agua y minería túneles.
La capacidad de batería, el sistema de conducción, la dimensión externa, y grifos(sistema de piloto automático de transporte) pueden ser diseñados a petición del cliente.
Una inteligente de la locomotora y un experimentado equipo de soporte técnico son lo que necesita de tiempo más prolongado y a primera hora de finalización.