Información Básica.
No. de Modelo.
C32-150A-6S-SB
Descripción de Producto
Declaración:
Gracias por la compra nuestro producto CES! Sistema de alimentación sin escobillas puede ser muy peligroso. Cualquier uso incorrecto puede causar lesiones y daños al producto y dispositivos relacionados. Recomendamos la lectura a través de este manual de usuario antes de usar.
Porque no tenemos ningún control sobre el uso, instalación o mantenimiento de este producto, puede asumir ninguna responsabilidad por daños o pérdidas resultantes del uso del producto. No asumimos ninguna responsabilidad por las pérdidas causadas por las modificaciones no autorizadas de nuestro producto.
Nota:
1. Asegúrese de que la CES es coincidente con el coche sistema, tales como la batería, motor y el coche de tamaño.
2. Asegúrese de que cada parte se ha conectado correctamente.
3. Después de las carreras, por favor desconecte el ESC con batería
Características:
Esta es sensorless sin escobillas y CES, debido a su excelente algoritmo, es con un excelente rendimiento a baja velocidad y potente rendimiento de la aceleración.
10 de estilo popular perfil incluye, admite el cambio rápido para satisfacer las necesidades con coches diferentes, son buenos para la mayoría de las razas, sólo tienes que seleccionar y Go! También puede exportar la configuración!
Adoptar con interruptor de llave electrónica, de larga duración y fiabilidad, Anti-misoperation, limpiar los cables y armar el espacio de diseño.
Potentes funciones de freno y acelerador: Aceleración de la mariposa del acelerador, curva y suavizar la mariposa son ajustables; Arrastre de freno freno, la fuerza de freno, frecuencia, la curva de freno ajustables, que son buenos para todas sus necesidades.
Como Turbo Boost y distribución de la tecnología de sincronización y fino ajuste de tiempo ajustable, ideal para los diferentes corredores. Varias Protecciones: Protección de baja tensión, de protección contra sobrecalentamiento y el acelerador fuera de control de protección.
El registro de datos: El cuadro de programación de la pantalla LCD puede leer Min la tensión, la temperatura más alta, Max RPM, se puede analizar en base a todos los datos.
Fácil de usar y mantener la actualización.
La especificación
El tema Newgo 30A, 45A, 60A, 80A, 120A, 150A
La tensión de entrada de 6V~2~6 26(células LIPO)
Poder seguir 30A, 45A, 60A, 80A, 120A, 150A
El soporte del motor Sin escobillas y sensorless
Coche de Apoyo Rally car, turismos, la deriva coche crawler, monster truck, etc
La salida de la OEC 6, 0 V/2A (30A), de 6, 0 V/3A (45A, 60A, 80A, 120A, 150A)
La alimentación del ventilador Del BEC
Puerto de configuración de parámetros de Puerto del ventilador
Diagrama de conexión
Configuración de la ESC
1. Encendido y apagado
Cuando se conecta CES con batería, pulse la tecla de encendido para encender/apagar ESC, por favor, no apague ces cuando el motor sigue funcionando.
2. La calibración del acelerador
Por favor, ponga el acelerador cuando la primera hora de usar el ESC.
Potencia de la CES, mantenga pulsada la tecla SET Key para el 3S hasta que el motor emite un sonido y luz verde parpadea, esto significa CES ha entrado en configuración de calibración. Es necesario establecer tres posiciones de la mariposa del acelerador: Neutro, max max y hacia atrás de la mariposa del acelerador, como a continuación:
1) Luz verde un flash y la repetición, se trata de recordar para establecer el acelerador en punto muerto, por favor ponga se adhieren a la posición intermedia y presione tecla SET, el motor suena un pitido, significa mariposa en punto muerto se ha fijado bien.
2) Después de ajuste del acelerador neutral bueno, la luz verde a dos-flash y repetir, esto significa definir con max del acelerador, por favor presione se adhieren a la posición más alta, el motor suena hasta dos pitidos significa adelante max acelerador OK.
3) Después de adelante max aceleración ok, luz verde a tres-flash y repetir, esto significa establecer con atrás max del acelerador, por favor presione se adhieren a la posición más baja, el motor suena hasta tres pitidos significa retroceder max acelerador OK
Nota: La calibración sólo se puede hacer antes de empujar stick y motor. Si ya empujar stick para ejecutar, por favor encienda de nuevo Esc y luego calibrar.
3. Ajuste con el cuadro de programación de LCD
Conecte el CES con cuadro de programación a través de un cable de conexión macho-macho(JR JR), el poder en el CES, la pantalla LCD muestra "Conectar" OK, Se mostrará el modo, pulse cualquier tecla para ir a la configuración de interfaz de usuario. El primer elemento es la ejecución de datos, a continuación se encuentran los parámetros, pulse elemento clave para seleccionar.
Pulse elemento clave para seleccionar los elementos, el valor clave para establecer el valor, pulse OK para restaurar la configuración, presione la llave de lectura para leer los parámetros.
Leer datos de registro
Cuando se conecta con la programación de verificación del CES, el primer tema se está ejecutando la secuencia de datos, pulse la tecla de valor para mostrar los cuatro parámetros, uno por uno, que son: Tensión mín, Esc la temperatura, la temperatura del motor y Max RPM. Registro de datos sólo se puede leer, no puede ser modificado.
4. Ajuste con el Coche de la GUI de Suite
Conecte el ESC con el PC mediante Cable USB coche, abrir Alquiler Habitación En el ordenador, seleccione el puerto COM, haga clic en "Connect", el poder en el CES, verá la luz verde y rojo flash, esto significa que la conexión es triunfar
Haga clic en: "Readpara ", usted puede leer y modificar los parámetros, después de que puede hacer clic en: "Writepara" para restablecer los parámetros.
Y usted puede ahorrar, el parámetro de rojo de perfil bajo el menú "Archivo".
07 ajustes de parámetros
Código de configuración de Opciones programables de Valores de parámetro
General
La configuración
A1 RunMode Reenviar FWD/freno
Avance/retroceso directo atrás
A2 de Corte de baja tensión Sin protección Personalizada Auto
A3 con Protección térmica ESC 105ºC/221F 125ºC/257F No proteger
A4 con Protección térmica del motor de 105ºC/221F 125ºC/257F No proteger
Una Tensión de la BEC5 6, 0 V 7, 4 V
A6 Max fuerza de retroceso del 25% 50% 75% al 100%
A7 Frecuencia PWM 8K 12k 16k 20k 24k 32K
A8 de Modo Pleno Sensored Sensored Sensor/Híbrido Sensorless
Un Retroceso del motor9 CW IZDA.
El freno
El control
B1 Del freno de arrastre 0%~100%, 1, 56% cada paso
B2 la Fuerza del freno de 0%~100%, 12, 5% de cada paso
B3 Tipo de freno 1~30
B4 la Frecuencia de freno 1K 2K 4K 8K
B5 Curva Cóncavo lineal de freno
B6, la Tasa de revoluciones del motor 0~8
El acelerador
El control
La tasa de aceleración 1~30 C1
C2 de Ancho de Punto Muerto Nos 10~8010us cada paso
C3 1~8 potencia mín.
Perfil Cóncavo del Acelerador de C4++ + cóncavo Convexo lineal Convexo+++
C5 el Valor de ablandamiento 0~7
D1 de distribución Dinámica de distribución 0°~30°
D2 Boost 0~30 Distribución
D3 El modo Boost Mariposa RPM
D4 Inicio Boost 500~35000RPM RPM, 500rpm cada paso
D5 Boost final 3000~60000RPM RPM, 500rpm cada paso
D6 de Distribución de rodaballo 0~30
D7 Demora 0~1Turbo s, 0, 1 de cada paso
D8 Turbo aumento del 1°/0, 1
D9 Turbo de tasa de disminución de 1°/0, 1
A1: RunMode
Reenviar:
Este es el modo de carreras, en virtud de este modo, el motor sólo puede moverse hacia adelante, empujar el acelerador por encima del punto muerto, corre hacia adelante, empujar el acelerador en punto muerto, los frenos.
Freno de avance/retroceso:
Esta es la modalidad de formación, cuando la primera vez a empujar el acelerador hacia atrás, frena, no correr hacia atrás, cuando sólo empujar el acelerador en punto muerto de nuevo, si luego empujar el acelerador hacia atrás, correrá hacia atrás.
Avance/Retroceso directo:
Este modo se utiliza principalmente para crawler, cuando se presiona el acelerador de rango de avance hacia atrás, se invertirá directamente; El trabajo de la misma si se empuja hacia atrás mariposa de rango en el rango de avance.
A2: De corte de baja tensión
Esto es principalmente para proteger la batería de ser destruidos por la más alta, si la tensión es de bajo valor, se reducirá la potencia 1/4 gradualmente dentro de 3S y la luz amarilla intermitente significa que en el estado de baja tensión.
Sin protección:
Para las carreras, le sugerimos establecer sin protección para evitar poder ser disminuidos o punto de corte, pero tenga en cuenta que esto puede destruir la batería
Auto:
Si se establece con el auto, el CES detecta automáticamente las células de la batería y tensión de corte cada celda con 3, 3, por ejemplo, si detecta ESC 3 células, la tensión de corte para la batería se establecerá con 9.9V.
Personalizado:
Puede ajustar la tensión de corte de la batería de 5~25V, por ejemplo, si la esperanza de 3, 0V para cada celda y utiliza 2 células de la batería; Puede ajustar la tensión de corte con 6, 0 V.
A3: Protección térmica ESC
Si el CES su temperatura llega a la protección de la temperatura, el CES se reducirá gradualmente de salida, cuando la temperatura es normal, ESC para volver a plena potencia. Luz amarilla doble parpadea advierten de la temperatura es demasiado alto.
A4: Protección térmica del motor
Si el motor alcance una temperatura de su protección, el CES de la temperatura del motor permitirá reducir la producción poco a poco, cuando la temperatura es normal, el motor va a volver con plena potencia. Luz amarilla tri-parpadea advierten de la temperatura es demasiado alto.
Tenga en cuenta que si no está conectado con cable del sensor sensor o no, esta característica no es válido.
A5: Tensión de la BEC
Esta serie coche ces se fija con 6, 0 V como predeterminada, no programable, si necesita 7, 4 V, por favor, obtenga la confirmación de nosotros antes de poner orden.
A6: La fuerza de retroceso máx.
Se trata de establecer el porcentaje de rpm hacia atrás, le sugerimos que use uno más pequeño, como si la velocidad hacia atrás es demasiado rápido puede ser difícil de controlar el coche.
A7: Frecuencia PWM
La frecuencia es mayor, más suave para su motor y también aumentará la temperatura del CES, por favor, seleccione el valor adecuado en consecuencia.
A8: El modo de sensor
Plena Sensored:
Cuando el CES ha sido sensored conectado, siempre funciona en modo sensored, si no está conectado con cable sensored sensorless, funciona con modo.
Sensored/Sensorless híbrido:
Cuando el CES ha sido sensored conectado, bajar RPM funciona a modo sensored altas rpm funciona a modo sensorless
Si no está conectado con el cable del sensor, que funcionará en modo sensorless.
Tenga en cuenta sensorless ESC es siempre funciona en modo sensorless.
Un retroceso del motor9:
Cuando se utiliza el motor sensorless, si desea cambiar de dirección de giro del motor, puede intercambiar dos de los tres cables del motor, también puede cambiar con esta selección.
Cuando se utiliza el motor y el sensored sensored bajo el modo como los cables de tres fases conectado fijo, no se puede cambiar de dirección de giro del motor mediante el intercambio de cables, pero usted todavía puede cambiar con esta selección.
B1: Freno de arrastre
Arrastre el freno de trabajar como freno de forma automática, cuando el acelerador volver al punto muerto, ESC producirá la potencia de freno, esto le ayudará a frenar el coche más fácil.
B2: La fuerza de freno
La fuerza de freno es establecer el porcentaje de la fuerza del freno de MAX.
B3: Tasa de freno
Este es el control de velocidad de respuesta de los frenos, la menor respuesta del freno de los medios más lento, la mayor significa que la respuesta de los frenos más rápido.
B4: Frecuencia de freno
La frecuencia es inferior, el motor con más fuerza de frenado; La frecuencia es mayor, el motor con más fuerza de frenado suave
B5: La curva de freno
Lineal:
Ces para el control de freno en función de aceleración, fuerza de frenado y mariposa son relación lineal.
Cóncavo:
Si el valor de la curva de freno con Linear y sentir la fuerza de frenado es demasiado fuerte, entonces usted puede intentar establecer la curva de freno con el cóncavo, la fuerza de frenado en el primer rango será más suave y más difícil en el último intervalo.
B6: Tasa de revoluciones del motor
Se trata de ajustar la tasa de cambio de marcha atrás, el mayor valor, el más rápido ha cambiado.
C1: La tasa de aceleración
Este es el Control de aceleración de la mariposa de aceleración de los medios inferior es más lento, medio superior de la aceleración es mayor.
C2: El ancho de punto muerto
Esto es para establecer el ancho de neutral, que para hacer una mejor experiencia para los diferentes corredores.
C3: Potencia mín.
Se trata de establecer min poder de la CES, cuando el motor de arranque con una pequeña mariposa, el más grande del valor establecido, el más rápido de la velocidad del motor.
C4: Perfil de la mariposa
Esto es para acelerar la curva, usted puede elegir según sus necesidades, el valor predeterminado es lineal. Significa empezar cóncavo convexo más lento, significa empezar más rápido.
C5: Valor de ablandamiento
Esto es para suavizar la curva de aceleración en modificar las carreras, el 0 significa que no hay efecto suavizante 7 significa un fuerte efecto suavizante.
D1: Sincronización
Establecer como dinámica, el CES se activan y función Turbo Boost, o se puede ajustar la sincronización manualmente.
Distribución: IMPULSE D2
Con aumentar la distribución, va a cambiar de distribución con RPM correspondiente o el acelerador en consecuencia D3.
D3: El modo Boost
RPM:
Cuando se establece como RPM, boost cambiará de acuerdo de distribución RPM.
El acelerador:
Cuando se define como el acelerador, sincronización de boost varía según el acelerador.
D4: Inicio Boost Boost (RPM).
Esto es para iniciar las RPM de sincronización de boost Activa, ex. Si se establece en 5000, sólo superior a 5000 RPM entonces activa aumentar la distribución.
D5: AUMENTAR RPM final
Esta es aumentar la distribución RPM, ex. Si el aumento de distribución final se ha fijado en 15°, AUMENTAR RPM final está a 2000 RPM, al llegar a 20000RPM m Boost momento será establecido como 15°, si el rpm inferior a 2000, boost cambiará de distribución RPM.
D6: Turbo Calendario
Tiempo de Turbo sólo estará activa a la máxima aceleración. Para activar el motor de potencia máxima.
D7: Turbo demora
Se trata de establecer cuánto tiempo que max aceleración se debe mantener para activar la sincronización de turbo
D8: Aumentar la velocidad turbo
Esta es aumentar la velocidad de sincronización de Turbo Turbo cuando la sincronización es activado.
D9: Tasa de disminución de la Turbo
Se trata de establecer la tasa de disminución de la distribución de turbo Turbo cuando la sincronización es desactivado porque de no al máximo.
¡Advertencia! Calendario y distribución de Turbo Boost puede ayudar en las carreras, pero al mismo tiempo que se puede quemar el CES o motor!
Modo Preset:
Hay 10 modos predefinidos, usted puede elegir uno en su lugar establecer todos los parámetros por sí mismo. Los parámetros por defecto para el 10 modos aparecen a continuación:
(1-5 de 10 modos)
Código de configuración de Opciones programables Distribución cero TC-modificar -MOD 2WD Buggy Buggy 4WD-MOD Práctica
General
La configuración
A1 RunMode Fwd/Brk Fwd/Brk Fwd/Brk Fwd/Brk Fwd/Rev/Brk
A2 de Corte de baja tensión Auto Auto Auto Auto Auto
A3 con Protección térmica ESC 105ºC/221F 105ºC/221F 105ºC/221F 105ºC/221F 105ºC/221F
A4 con Protección térmica del motor de 105ºC/221F 105ºC/221F 105ºC/221F 105ºC/221F 105ºC/221F
Una Tensión de la BEC5 6, 0 V 6, 0 V 6, 0 V 6, 0 V 6, 0 V
A6 Max fuerza de retroceso de 0, 25 0, 25 0, 25 0, 25 0, 25
A7 Frecuencia PWM 16k 16k 16k 16k 16k
Un Completo modo Sensor8 Sensored Sensored Sensored Full Full Full Full Sensored Sensored
Marcha atrás del motor A9 HACIA LA DERECHA HACIA LA DERECHA HACIA LA DERECHA HACIA LA DERECHA HACIA LA DERECHA
Control de freno
B1 Del freno de arrastre 0% 0% 0% 0% 0%
B2 la Fuerza del freno de 100% 87, 5% 87, 5% 87, 5% al 100%
La tasa de freno B3 20 10 20 20 20
B4 la Frecuencia de freno 1K de 1K de 1K de 1K de 1K.
B5 de la Curva de freno Lineal lineal Lineal lineal lineal
El control del acelerador
C1 La velocidad del acelerador 20 15 10 15 10
C2 de Ancho de Punto Muerto 60 60 60 60 60
C3 Min Power 2 2 2 2 2
C4 Perfil de Acelerador Lineal lineal Lineal lineal lineal
C5 el Ablandamiento Valor 0 0 0 0 0
Calendario de Distribución D1 0° 0° 0° 0° 5°
D2 de Distribución Boost 0° 5° 5° 5° 5°
D3 El modo Boost RPM RPM RPM RPM RPM
D4 Inicio AUMENTAR RPM 15000 8000 8000 8000 8000
D5 Boost final RPM 25000 25000 25000 25000 25000
D6 de Distribución de rodaballo de 0° 20° 0° 10° 5°
D7 Turbo demora 0.3 0.1 0.3 0.3 0.3
Aumentar la velocidad turbo D8 2 3 2 2 2
La tasa de disminución de la Turbo D9 4 4 4 4 4
(6-10 de 10 modos)
Código de configuración de Opciones programables Abrir-BL.
13, 5 T Abra-BL.
17, 5 T SCT-4 Deriva oruga polo
General
La configuración
A1 RunMode Fwd/Brk Fwd/Brk Fwd/Brk Fwd/Rev Fwd/Rev/Brk
A2 de Corte de baja tensión Auto Auto Auto Auto Auto
A3 con Protección térmica ESC 105ºC/221F 105ºC/221F 105ºC/221F 105ºC/221F 105ºC/221F
A4 con Protección térmica del motor de 105ºC/221F 105ºC/221F 105ºC/221F 105ºC/221F 105ºC/221F
Una Tensión de la BEC5 6, 0 V 6, 0 V 6, 0 V 6, 0 V 6, 0 V
A6 Max fuerza de retroceso del 25% 25% 25% al 100% 25%
A7 Frecuencia PWM 16k 16k 16k 16k 16k
A8 de Modo Pleno Sensored Sensor Híbrido Sensored Sensored Full Full Full Sensored
Marcha atrás del motor A9 HACIA LA DERECHA HACIA LA DERECHA HACIA LA DERECHA HACIA LA DERECHA HACIA LA DERECHA
Control de freno
B1 Del freno de arrastre 5% 5% 0% 100% 0%
B2 la Fuerza del freno de 87, 5% 87, 5% 75% al 100% 75%
La tasa de freno B3 20 20 10 30 10
B4 la Frecuencia de freno 1K de 1K de 1K de 1K de 1K.
B5 de la Curva de freno Lineal lineal Lineal lineal lineal
El control del acelerador
C1 La velocidad del acelerador 25 25 10 15 15
C2 de Ancho de Punto Muerto 60 60 60 60 60
C3 Min Power 2 2 2 2 2
C4 Perfil de Acelerador Lineal lineal Lineal lineal lineal
C5 el Ablandamiento Valor 0 0 0 0 0
Calendario de Distribución D1 0° 0° 0° 0° 0°
D2 de Distribución Boost 15° 15° 0° 0° 0°
D3 El modo Boost RPM RPM RPM RPM RPM
D4 Inicio AUMENTAR RPM 4000 3000 8000 8000 8000
D5 Boost final RPM 12000 10000 25000 25000 25000
D6 de Distribución de rodaballo 15° 20° 10° 0° 0°
D7 Turbo demora 0, 2 0, 1 Instant 0.3 0.3
Aumentar la velocidad turbo D8 4 4 2 2 2
La tasa de disminución de la Turbo D9 3 3 4 4 4
Restaurar la configuración de fábrica
Hay dos maneras de restaurar la configuración de fábrica:
1. El uso de la programación de la pantalla LCD de verificación, pulse el elemento clave para seleccionar el modo de valor, pulse para seleccionar "Predeterminado", presione la tecla OK y restaurará la configuración de fábrica.
2. Mediante Auto Suite GUI para restaurar la configuración de fábrica.
08 Indicador LED de estado
Luz roja encendida: La mariposa en punto muerto y listo.
Luz roja quick flash: El motor parado, pero el acelerador no está en punto muerto.
La luz de color rojo encendido y apagado de forma alterna: No hay recepción de señal con el acelerador
Luz verde quick flash: Trabajar en modo sensorless del motor.
Luz verde y rojo rápido de la luz de flash: El motor funciona a modo sensored
Luz verde encendida: El motor funciona máximo
Definimos la luz roja y la luz verde encendida al mismo tiempo como una luz amarilla.
Lentamente la luz amarilla flash: El voltaje de batería es demasiado bajo, bajo la protección de baja tensión.
Luz amarilla de doble flash: CES está demasiado caliente, bajo la protección de la temperatura.
Luz amarilla tri-flash: El motor está demasiado caliente, bajo la protección de la temperatura.
09 La solución de problemas
Soluciones Posibles causas de problemas
No se enciende la luz, el motor no se puede iniciar 1. No hay entrada de alimentación
2. Interruptor de alimentación problema Compruebe la conexión
Luz roja parpadea lentamente No recibe señal del acelerador con Comprobar si el receptor está funcionando bien
El motor intermitente, pero no se puede iniciar la Conexión del motor no es bueno o ESC roto 1. Revisar el motor y la conexión de soldadura
2. Reparación de los CES
Destello de luz roja, el motor no arranque el Motor necesita recibir la señal del acelerador neutral para prepararse. Empujar el acelerador stick a neutral
Al pulsar el acelerador hacia adelante, alquiler de retrocede la Dirección del motor está mal El cable del motor de cambio o invertir la dirección del motor por el card/GUI
De repente el motor parado o disminución del poder 1. El receptor influenciado
2. Sucede con la protección de baja tensión
3. Sucede con la temperatura protección 1. Verificar las causas relacionadas con el receptor
2. Si la luz amarilla de flash, cambiar o cargar la batería
3. Si la luz amarilla de doble flash, la refrigeración de su ESC
Marcha hacia delante está bien, pero no puedo correr hacia atrás No funcionan a modo de Cambiar de marcha atrás