Personalización: | Disponible |
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Certificación: | ISO, CE |
Tipo de salida: | Trifásico AC |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
Auditado por una agencia de inspección externa independiente
El tema | EspecificacióN téCnica | |||||||
El motor | El modelo | 6300D/M | 6300D/M-1 | 8300D/M-2 | 8300D/M-3 | 9300D/M-1 | 9300ZLD/M | |
Tipo | En líNea, de cuatro tiempos refrigerado por agua, de bujíA, contacto | |||||||
Sin turbocompresor | Turbo | |||||||
El cilindro núMero | 6 | 8 | 9 | |||||
El cilindro de diáMetro (mm) | 300 | |||||||
La velocidad nominal(r/min). | 500 | 600 | 600 | 600 | 750 | 600 | ||
La potencia nominal (kW). | 330 | 440 | 550 | 660. | 880 | 1320 | ||
El consumo téRmico nominal(MJ/kW·h) | ≤11.0 | |||||||
Girar el volante de direccióN (Desde) | A la derecha | |||||||
Modo de inicio | /Arrancar el motor de aire comprimido | Inicio aire comprimido | ||||||
Temperatura de escape (ºC) | ≤600 | ≤650 | ||||||
El consumo de aceite(g/kW·h) | ≤0.8 | ≤1.0 | ||||||
Grupo electróGeno | Tipo | 300GFM | 400GFM | 500GFM | 600GFM | 800GFM | 1200GFM | |
La potencia nominal (kW) | 300 | 400 | 500 | 600 | 800 | 1200 | ||
La frecuencia (Hz). | 50 | |||||||
El voltaje(V). | 400/6300/10500 | |||||||
La corriente(A) | 541/34/21 | 722/46/28 | 902/57/34 | 1083/69/41 | 1443/92/55 | 2165/137/82 | ||
Factor de potencia (COSΦ) | 0.8 (retraso) | |||||||
La fase y la conexióN | Fases de cables 34/3fases 3cables | |||||||
La dimensióN (L x W x H) (mm) | 5800×1600×2900 | 6400×1600×2900 | 8500×1900×3500. | 8500×1900×3700 | ||||
Peso(kg) | 18000 | 22000 | 41000 | 42000 |
• Estructura de los cilindros en líNea y en posicióN vertical y concisa presentacióN, lo que significa simple, fáCil y de bajo costo en la operacióN y mantenimiento.Engine-Overhaul pueden utilizarse al usuario del sitio.
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• Cilindro Grande (300mm), de largo recorrido, baja velocidad y gran desplazamiento 215L Y 242L, lo que significa un gran capacidad de reserva de energíA y potencia de salida constante.
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• Bajo réGimen del motor a 500 o 600 rpm, lo que significa una alta fiabilidad para un funcionamiento continuo, suficiente de la combustióN de gases de escape, de baja temperatura y alta eficiencia téRmica.
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• Sistemas de aspiracióN natural (sin turbocompresor e Intercooler), que significa baja tasa de fracaso y el tiempo de inactividad míNimo (TAR en bloque y dañOs siempre syngas turbocompresor e intercooler).
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• Sistema de mezcla interna (gas de hidróGeno de alta máS de 15%), el gas y la admisióN de aire por separado, luego se mezcla en la sala de combustióN, lo que significa que no hay riesgo de fracasar y cilindro de golpeteo.
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•El tratamiento y la capacidad de resistencia fuerte contra el alquitráN, a largo plazo un funcionamiento sin problemas.TAR siempre plantea los problemas de
Gasoducto bloqueo, el cilindro de la contaminacióN y bujíA-bloqueo, etc.
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• Sistema de arranque de aire comprimido, arranque suave, alta tasa de éXito y de fáCil mantenimiento.
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• Sistema de refrigeracióN abierto, la adopcióN de tipo placa intercambiador de calor, alta eficiencia y fáCil de ampliar la extraccióN.
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• VáLvula de admisióN desmontable-box, que significa que puede limpiar fáCilmente y convenientemente TAR (sin necesidad de desmontar de la culata).
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• Motor de baja velocidad hace que el ruido máS bajos.El ruido máXimo ≤100 dB.A travéS del silenciador, el ruido será≤70dB.
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• Los componentes de baja velocidad significa baja usando, es decir, menor costo en sustitucióN de piezas de repuesto y larga vida úTil.
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• RevisióN de largo tiempo de 60.000 horas y ciclo de vida de 20-25 añOs, que garantizar la sostenibilidad de las recompensas financieras de la planta de energíA.
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