Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado NorthBenz alemán camión de recuperación integrado , camión de recuperación de coches
16T 4X4 fuera de carretera Beiben North Benz Tow camión de rescate
China hizo la recuperación de averías TruckMiddle Duty 20t integrar camión de recuperación
Fotos para 30T 6X6 Marca de Benz Beiben de North Beiben Wrecker Camión 
Chasis de camión para 30T 6X6 North Benz Beiben Brand Tow Wrecker Truck
| # | Modelo de motor | Desplazamiento del motor | Potencia del motor | Fabricante del motor | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | F2CCE611B*L | 8709 cc | 8,7 L | 531 cuin | 257 kW | 349 cv | SAIC Fiat Grupo motriz Hongyan Co., Ltd |
| 2 | F2CCE611C*L | 8709 cc | 8,7 L | 531 cuin | 235 kW | 320 cv | SAIC Fiat Grupo motriz Hongyan Co., Ltd |
| 3 | F2CCE611D*L | 8709 cc | 8,7 L | 531 cuin | 215 kW | 292 cv | SAIC Fiat Grupo motriz Hongyan Co., Ltd |
| Rendimiento | ||||
|---|---|---|---|---|
| Combustible | combustible diésel | |||
| Velocidad máxima | 100 km/h. | 63 mph | ||
| ABS | tiene | |||
| Pesos y presión sobre el suelo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Peso en orden de marcha | 6780 kg | 6,8 t | 14.947 lbs | |
| Peso bruto del vehículo | 19000 kg | 19 t | 42.000 lbs | |
| Distribución de la carga del eje | 7000 kg / 12000 kg 7 t / 12 t 15.000 lbs / 26.000 lbs |
|||
| Dimensiones | ||||
|---|---|---|---|---|
| Longitud total | 7940 mm / 8340 mm / 9740 mm | 26′1″ / 27′5″ / 32′0″ | ||
| Anchura total | 2500 mm | 8′3″ | ||
| Altura total | 3101 mm | 10′3″ | ||
| Tren de rodaje y suspensión | ||||
|---|---|---|---|---|
| Número de ejes | 2 | |||
| Distancia entre ejes | 4200 mm, 4600 mm, 6000 mm |
13′10″, 15′2″, 19′9″ |
||
| Vía delantera | 2006 mm, 2020 mm, 2070 mm |
6′7″, 6′8″, 6′10″ |
||
| Vía trasera | 1850 mm | 6′1″ | ||
| Saliente delantero | 1435 mm | 4′9″ | ||
| Saliente trasero | 2305 mm | 7′7″ | ||
| Ángulo de aproximación | 19° | |||
| Ángulo de salida | 13° | |||
| Muelles de hoja | 9 / 9+7 | |||
| Neumáticos y ruedas | ||||
|---|---|---|---|---|
| Número de neumáticos | 6 | |||
| Dimensión de los neumáticos | 11.00-20 18PR , 18PR , 12.00-20 18PR , 12.00R20 18PR , 315/80R22,5 18PR , 295/80R22,5 18PR, 12R22,5 18PR | |||
| Varios | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de asientos | 2, 3 | |||
| Control de la dirección | volante de dirección | |||
Tecnología 1
Hay cinco camiones de remolque de naufragios usados comúnmente , generalmente dependiendo del tipo o tamaño del naufragio de recuperación :
Primer tipo : camión de remolque con pluma
- usar brazos y viguetes ajustables para retraer vehículos de zanjas, terraplenes o cualquier vehículo que no pueda llegar con seguridad. Algunos brazos son fijos, algunos bastidores rotatorios pesados, tubos telescópicos hidráulicos, otros. En el brazo anterior, los camiones utilizaban el sistema de "cadena de gancho", la cadena alrededor del bastidor o eje, y luego se elevaban por el cabrestante. Una pesada almohadilla de goma está fijada al camión y al camión para que pueda remolcarse sobre otros puentes". Las eslingas y las correas son una evolución, sustituyendo las piezas de las cadenas por correas de goma. Las eslingas no han utilizado mucho hoy porque podían afeitar los coches de parachoques. Pero a veces se utilizan en accidentes de naufragio portador o tienen una o dos ruedas delanteras o ruedas traseras faltan o recogedores y otros vehículos tienen parachoques de acero. Equipado con tracción total, la carretilla se remolca, no puede utilizar la cadena de la máquina, porque puede provocar problemas en el sistema de transmisión de potencia del vehículo.
Segundo tipo : Carretilla de remolque de grúa
(también llamado "gafas") - de la técnica de gancho de cadena para generar un gran marco de metal, se puede instalar en la parte delantera o trasera bajo la cuna, dejando los vehículos por grúa neumática o hidráulica puede arrastrar el suelo claro delante o detrás. El dispositivo normalmente recoge la rueda del vehículo (es decir, la rueda delantera, si es tracción delantera, rueda trasera, si es tracción trasera), y entra en contacto con el neumático. Carretilla de remolque de grúa de ruedas son comunes en china; cunas son como gafas. Los camiones de servicio medio y pesado utilizan variaciones, "subelevación" o "elevación del chasis", en las que el eje o el bastidor del elevador no son la rueda. Una carretilla elevadora puede usarse como un adaptador o un chasis de elevación.
Tercer tipo: Integración camión remolcador (también conocido como "Equipo de remolque de cargadora automática", "vehículo remolcador de Snatcher", "camión de remolque de elección rápida" o "camión volador de remolque") - el brazo y la rueda levantan juntos. Se utiliza de camiones ligeros para recuperar o detener vehículos. La mayoría de los equipos de cabina de la carretilla se controlan de modo que la carretilla elevadora no salga de la carretilla para conectar el vehículo. Los camiones pesados también se fabrican mediante elevadores integrados.
Tipo Forth --placas planas de la carretilla ( también conocida como "carretilla de remolque de retroceso" o "carretilla de remolque deslizante") - toda la parte trasera de la carretilla está equipada con una cama que puede inclinarse hidráulicamente hacia el suelo, permite colocar el vehículo bajo su propia potencia o arrastrarlo por el cabrestante. [9] porque llevan, en lugar de vehículos de tracción, puede ser completamente fijo; en los Estados Unidos, llevan graves daños a los accidentes de coche.
Quinto tipo ---Plataforma de elevación camión de naufragios las barreras levantan el vehículo verticalmente y utilizan la elevación de ruedas para cargarlo en la cama. En Europa, este coche puede eliminar el aparcamiento paralelo de los vehículos.
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