SINOTRUK HOWO 24m 4x2 290cv camión bomba de concreto
La bomba de concreto camión puede ser dividida en grandes camiones bomba de hormigón y una pequeña bomba de concreto camión según la longitud del brazo del bastidor.
La bomba de concreto camión se ha modificado en el chasis del camión, que está equipado con un movimiento y la transmisión de potencia, un bombeo y el dispositivo de agitación, un dispositivo de tela y otros dispositivos auxiliares.
La fuerza impulsora de la bomba de concreto camión transmite la potencia del motor para la bomba hidráulica grupo o el eje trasero a través de la dinámica de cuadro de división, y la bomba hidráulica empuja el pistón para conducir la bomba de hormigón. A continuación, el hormigón es transportado a una cierta altura y distancia mediante el uso de la tela la varilla y tubo de transporte en la bomba.
Además de conducir el camión bomba, el motor de la bomba de hormigón se utiliza también para impulsar el mecanismo de bombeo, el mecanismo de agitación y el mecanismo de tela.
La potencia de cada dispositivo de trabajo de la bomba de concreto camión se origina en el motor de automóvil.
Cuando la bomba de concreto camión de obras, la potencia del motor de automóvil pasa a través de la caja de cambios en el maletero, luego pasa a través de la caja de transferencia a cada una bomba hidráulica o el chasis de eje trasero.
Cuando el conductor expedido un interruptor a la posición de la bomba de las instrucciones, electroválvula neumática control de la caja de transferencia en el cilindro para promover la horquilla, horquilla y luego presionar el engranaje de separación para pasar a la posición de la bomba, reduciendo la potencia al eje trasero, de modo que el coche en el estado del vehículo. Por el contrario, pasar a la posición de conducción. Ahora, el control de la bomba es, básicamente, realizado por el mando a distancia.
| HOWO camiones bomba de hormigón de 24M |
| Modelo de chasis |
SINOTRUK HOWO ZZ1167M4611W |
| El motor |
WD615.87, 290cv |
| Modelo de unidad |
4x2 |
| Tipo de combustible/emisiones |
, Diesel Euro II. |
| La transmisión |
Avance19710,10 HW&2 traseras |
| La dirección |
ZF con asistencia de dirección hidráulica |
| El eje delantero |
HF7/HF9,7tons/ 9 toneladas de capacidad de carga |
| El eje trasero |
ST16/HC16 ,16 toneladas de capacidad de carga |
| Cabina |
HW76 cabina, una cama, con aire acondicionado |
| Rim/neumáticos |
12.00R20 neumático radial,7 piezas incluidas 1 el neumático de repuesto |
| El depósito de combustible |
400L |
| La longitud del brazo |
24M |
| Anillo de rotación |
Italia LALEONESSA reductor de SPA/China |
| El reductor |
Alemania Rexroth/China |
| Multi-proporcional de la válvula de vías |
Alemania HAWE/China |
| Las bombas, válvulas hidráulicas |
Alemania Rexroth/China |
| La caja de transferencia |
Alemania STEIBEL/China |
| El enfriador de aceite |
Líquido de la cuna de los Estados Unidos |
| Control remoto alámbrico e inalámbrico |
Alemania HBC |
| Sistema eléctrico |
China, LG , Omron, Schneider, Siemens |
Proveedor Auditado 
