Modo de encendido: | De encendido por compresión |
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Velocidad: | Alta velocidad |
Cilindro de refrigeración: | Enfriado hidráulicamente |
La ingesta de impulsos de presión: | sobrealimentado |
El movimiento del pistón: | Giratorio |
Gasolina: | Diesel, Diesel Engine |
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El modelo | G128ZLD | G128ZLD1 | G128ZLD2 | G128ZLD11 |
Tipo | Lnline,de inyección directa,,4 tiempos refrigerado por agua, | |||
La aspiración | Turbocompresor con intercooler | |||
1h de potencia (kW). | 206 | 227 | 260 | 308 |
La cavidad/carrera (mm) | 135/150 | |||
Cinoressuib Rotio | 17:1 | |||
Desplazamiento Total(L) | 12.9 | |||
BSFC@condición nominal (g/kW.h) | 200 | |||
BSFC@condición nominal de aceite (g/kW.h) | 0.7 | |||
Estado estable (%) | 5 | 5(0-5%) | ||
Tipo de gobernador | Regulador mecánico/ gobernador electrónico | Regulador electrónico | ||
La velocidad de ralentí (RMP) | 700 | |||
La velocidad nominal (RMP) | 1500/1800 | 1500 | ||
El ruido (dB) | ≤ 117 | |||
El humo (FSN) | ≤2 | |||
peso neto (kg) | 1200 |
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