Isuzu de 5 toneladas de carga de camiones refrigerados Thermo King con unidad de refrigeración independiente

Camiones refrigerados son principalmente los vehículos de transporte especial adjunto que se utiliza para el transporte de congelados y conservas de alimentos. Además de un buen efecto de refrigeración, que también tiene una buena conservación efecto sobre algunos alimentos que necesita ser refrigerado (tales como alimentos congelados, productos lácteos, verduras y frutas). Y puede garantizar la seguridad de los alimentos. Estructura interior del compartimento es de excelente rendimiento de sellado y aislamiento térmico y el calor preservación efecto, para que la gente puede llevar a cabo transporte refrigerado según diferentes alimentos. Camión refrigerado puede garantizar el sabor y aroma de los alimentos durante el consumo, que trae la gente de la salud y seguridad. Especificaciones del vehículo:   Parámetro técnico de chasis I: Más detalles La cabina es espaciosa y la gran curvatura espejo retrovisor ofrece controladores de una amplia vista. Parabrisas y ventanillas laterales del pie delantero de área ciega es sólo el 7°. Tipo de vehículo asiento, volante suave superficie de metal, cubiertos, de alto grado de calidad Sistema de sonido, frescas y cómodas, el conductor no se siente cansado, incluso después de la conducción de larga distancia.   Detalles:   Características del chasis A.   2 toneladas la capacidad de carga del eje delantero, 3 toneladas de capacidad de carga del eje trasero, 4.1 metros de largo, la camioneta de carga 12, 8m3 de  Volumen de carga máxima, la baja frenar el peso del vehículo, una gran capacidad de carga. B. MSB-5SM velocidades es adaptable a todo tipo de condiciones de la carretera y es más eficiente de combustible. Diseño: Alta precisión, gran coincidencia de los engranajes coeficiente mejorará la estabilidad de marcha y la vida de servicio de la marcha, también pueda realmente reducir la transmisión de ruido. Aceites de motor de menor viscosidad son obligatorios. Estándar:   Material de la marcha, el conjunto estándar de prueba estándar es mucho mayor que la norma nacional. Indicadores como el material deformación térmica encuesta, el contenido de oxígeno, el tamaño del grano y otros son más que de las normas de uso del coche; La asamblea está continuamente a prueba a plena carga de 720 horas, equivalente a un viaje de 100.000km normal Garantía del equipo La tecnología avanzada y equipos tales como la deformación de retroceso, ultra-alta tensión de soldadura de haz de electrones, el granallado de alimentación secundaria, el engranaje rectificado de adaptación y adopción.   La calidad física   Se da cuenta de la Mutua la oferta y la plataforma de intercambio con piezas de Isuzu. C: Sistema de potencia avanzada Este motor está desarrollado por Isuzu nuevo en Japón, controlada electrónicamente y sistema common rail de alta presión de Denso es adoptado. Este sistema tiene una alta presión de inyección, lo que puede mejorar el desempeño de las emisiones visibles de motor. Orificio de multi-inyector de combustible electrónico de pequeño diámetro y con precisión cuantitativa de inyectar el diesel, también puede mejorar los ruidos y vibraciones del motor. El turbocompresor y tecnología intercooling, control eléctrico de control de emisiones de EGR+DOC la tecnología. El motor tiene las características de fuerte potencia, bajo consumo de combustible, fiabilidad y durabilidad.   Motor Isuzu 4K es líder mundial de nivel de 4KH1CN5HS Control totalmente electrónico motor diesel, con las siguientes características: Alta tecnología, la fuerte potencia, super el ahorro de combustible, alta fiabilidad, ligero. Parámetros: Características del motor: Más ecológico Más barato (combustible eficiente) Mayor adaptabilidad de combustible El poder más fuerte La parte superior del vehículo   Unidad especial Cuadro I: Diagrama de descomposición Diagrama de congelador de verificación de despiece II: El material principal de la lista de piezas de compartimiento de aislamiento   La pared frontal, el techo, la izquierda y derecha son todos los paneles "sandwich" de las estructuras de la placa. Las hojas están tratadas con la compresión global y sus  Efectivos totales de las hojas  Alcanzar  Estándares internacionales. Hoja de  Corte CNC fresadora de pórtico es adoptado para garantizar parámetros de precisión de cada componente.   III: La selección de aislamiento de la capa de núcleo:   Con el fin de garantizar el efecto de aislamiento y la fuerza del maletero, la selección de los núcleo aislante es particularmente importante. El aislamiento de la capa de núcleo utilizado por la empresa de la junta de espuma de poliuretano rígido y de los principales parámetros técnicos y el rendimiento son como sigue: Densidad:    45 a 50 KG/M3. Coeficiente de conductividad térmica:    0.018 a 0.023W/m·K Fuerza compresiva:   ≥ 0.2Mpa La temperatura adaptable:   -50°C a +70°C   IV:   Diseño de la puerta de atrás y marco de puerta:       Diagrama de descomposición Diseño de marco de la puerta puerta de atrás y permite  Que  Se pueden abrir  En  270 grados. Material de    Soporte de la puerta  Es de  2, 5 milímetros de espesor de  Chapa de acero inoxidable, lo cual aumenta la  Lluvia y a prueba de polvo. El soporte  Y el carro está conectado con remaches. Material plástico ABS el calcio se colocan entre la puerta de atrás del soporte  Y otros platos para evitar el frío del puente. Abrazadera de la placa de la cinta el laberinto se  Componen la estructura de la puerta de atrás. El laberinto tipo puede ofrecer varias capas de protección para evitar la fuga de aire frío. La puerta de atrás sigue siendo  Una estructura de las placas sandwich. La capa interna es de 12 milímetros de espesor -el agua prof madera contrachapada. Es durable  Y no irá a la putrefacción. Dentro de la madera contrachapada utiliza poliuretano para mantenerlo caliente. La puerta de atrás se adjunta con varias capas de cinta laberinto para mantener la relación de fuga de h-1 menor o igual a 1.2.   V: La unidad de refrigeración El vehículo está equipado con la unidad de refrigeración Thermo King KV300.   Desde 1938, productos y componentes de Thermo King se han convertido en las normas de transporte de todo el mundo de la industria de control de temperatura. Como líder del mundo el sistema de transporte frigorífico, Thermo King ofrece soluciones para el control de temperatura global de transporte de la industria. Sus principales mercados son sensibles a la temperatura de refrigeración el transporte de productos, el transporte público y el control de temperatura del vehículo para el público, larga y corta distancia de transporte frigorífico de la tierra y mar refrigerando el transporte. VI: Fuente de alimentación de reserva El sistema de energía en espera de la nevera es la segunda fuente de potencia frigorífica cuando el motor del vehículo no funciona o falla. A través del sistema de alimentación de reserva con fuente de alimentación externa, el compresor también puede mantener la temperatura dentro del carro y mantener los productos frescos. Puede ser utilizado como una solución de refrigeración temporal para resolver algunas situaciones de emergencia, o como medida temporal el refrigerador. Los suministros de energía de espera comenzar a entrar en juego cuando el conductor debe descansar en el transporte o cuando la mercancía llega sin ser descargados en el tiempo. Continúa suministro de energía requerida por el camión a través de refrigeración  Del compresor de la energía de espera cuando el motor carretilla está apagado. Puede mantener las mercancías en las mejores condiciones en una constante la temperatura ambiente y también pueden desempeñar un buen papel de algunos bienes con alto requerimiento de la temperatura.