Isuzu 3.5 ton Cbm 15 camiones refrigerados

Camiones refrigerados son principalmente los vehículos de transporte especial adjunto que se utiliza para el transporte de congelados y conservas de alimentos. Además de un buen efecto de refrigeración, que también tiene una buena conservación efecto sobre algunos alimentos que necesita ser refrigerado (tales como alimentos congelados, productos lácteos, verduras y frutas). Y puede garantizar la seguridad de los alimentos. Estructura interior del compartimento es de excelente rendimiento de sellado y aislamiento térmico y el calor preservación efecto, para que la gente puede llevar a cabo transporte refrigerado según diferentes alimentos. Camión refrigerado puede garantizar el sabor y aroma de los alimentos durante el consumo, que trae la gente de la salud y seguridad. Especificaciones del vehículo:   Parámetro técnico de chasis I: Más detalles La cabina es espaciosa y la gran curvatura espejo retrovisor ofrece controladores de una amplia vista. Parabrisas y ventanillas laterales del pie delantero de área ciega es sólo el 7°. Tipo de vehículo asiento, volante suave superficie de metal, cubiertos, de alto grado de calidad Sistema de sonido, frescas y cómodas, el conductor no se siente cansado, incluso después de la conducción de larga distancia.   Detalles:   Características del chasis A.   2 toneladas la capacidad de carga del eje delantero, 3 toneladas de capacidad de carga del eje trasero, 4.1 metros de largo, la camioneta de carga 12, 8m3 de  Volumen de carga máxima, la baja frenar el peso del vehículo, una gran capacidad de carga. B. MSB-5SM velocidades es adaptable a todo tipo de condiciones de la carretera y es más eficiente de combustible. C: Sistema de potencia avanzada Optimizando y mejorando el bloque del motor, el efecto de purificación de aire mejorado, y el bloque de las emisiones se reducen considerablemente. Sobre esta base, con un sencillo sistema de procesamiento posterior (DOC+PF), que llega a la norma anticontaminación Euro V. El post-procesamiento estructura es simple, sin la adición de urea, ahorrando el uso costo. Ruta de la tecnología PF es ampliamente utilizado en camionetas en Europa y Japón En comparación con el SCR ruta, PF la tecnología no es necesario instalar un depósito de urea (ADBLUE), y el espacio en la parte inferior del vehículo es mayor, que es más conveniente para la reposición del vehículo, que son de primera elección como el chasis para la reposición de vehículos. Parámetros:   La carga de la calidad de aislamiento térmico excelente   I: Robusto cuerpo de carga Diagrama de congelador de verificación de despiece El material principal de la lista de piezas de compartimiento de aislamiento La pared frontal, el techo, la izquierda y derecha son todos los paneles "sandwich" de las estructuras de la placa. Las hojas están tratadas con la compresión global y sus  Efectivos totales de las hojas  Alcanzar  Estándares internacionales. Hoja de  Corte CNC fresadora de pórtico es adoptado para garantizar parámetros de precisión de cada componente. La gran placa sandwich realizados por el vacío presión negativa de la tecnología y equipos de primera clase garantiza plenamente el aislamiento térmico y una cierta fuerza. II  Estructura interna, la ciencia   El exclusivo diseño de la ranura de ventilación mejora la velocidad de circulación, lo que puede aumentar el área de ventilación en un 30%, cuenta la rápida circulación de la ventilación, reducir rápidamente la temperatura en la cabina, y no hay ningún ángulo muerto de la diferencia de temperatura, que efectivamente logra el ahorro de energía.     III:   Excelente rendimiento de sellado   La pulverización de poliuretano aumenta el espesor de la capa de aislamiento. La tecnología de espumado de secundaria es una gran tecnología de procesamiento para pulverizar la brecha sobre la base de la capa de aislamiento de la junta de sandwich. El uso de la tecnología de espumado de secundaria de manera eficaz llena la cavidad formada por el empalme de las placas sandwich, y mejor maneja la instalación de las deficiencias y errores de manufactura, y refuerza el aislamiento de rendimiento. Diseño de la puerta de atrás y marco de puerta:       Diagrama de descomposición Diseño de marco de la puerta puerta de atrás y permite  Que  Se pueden abrir  En  270 grados. Material de    Soporte de la puerta  Es de  2, 5 milímetros de espesor de  Chapa de acero inoxidable, lo cual aumenta la  Lluvia y a prueba de polvo. El soporte  Y el carro está conectado con remaches. Material plástico ABS el calcio se colocan entre la puerta de atrás del soporte  Y otros platos para evitar el frío del puente. Abrazadera de la placa de la cinta el laberinto se  Componen la estructura de la puerta de atrás. El laberinto tipo puede ofrecer varias capas de protección para evitar la fuga de aire frío. La puerta de atrás sigue siendo  Una estructura de las placas sandwich. La capa interna es de 12 milímetros de espesor -el agua prof madera contrachapada. Es durable  Y no irá a la putrefacción. Dentro de la madera contrachapada utiliza poliuretano para mantenerlo caliente. La puerta de atrás se adjunta con varias capas de cinta laberinto para mantener la relación de fuga de h-1 menor o igual a 1.2.   IV: Marca de la unidad de refrigeración El vehículo está equipado con la unidad de refrigeración Thermo King KV300.   Desde 1938, productos y componentes de Thermo King se han convertido en las normas de transporte de todo el mundo de la industria de control de temperatura. Como líder del mundo el sistema de transporte frigorífico, Thermo King ofrece soluciones para el control de temperatura global de transporte de la industria. Sus principales mercados son sensibles a la temperatura de refrigeración el transporte de productos, el transporte público y el control de temperatura del vehículo para el público, larga y corta distancia de transporte frigorífico de la tierra y mar refrigerando el transporte. El parámetro de KV-300 máquina VI: Fuente de alimentación de reserva El sistema de energía en espera de la nevera es la segunda fuente de potencia frigorífica cuando el motor del vehículo no funciona o falla. A través del sistema de alimentación de reserva con fuente de alimentación externa, el compresor también puede mantener la temperatura dentro del carro y mantener los productos frescos. Puede ser utilizado como una solución de refrigeración temporal para resolver algunas situaciones de emergencia, o como medida temporal el refrigerador. Los suministros de energía de espera comenzar a entrar en juego cuando el conductor debe descansar en el transporte o cuando la mercancía llega sin ser descargados en el tiempo. Continúa suministro de energía requerida por el camión a través de refrigeración  Del compresor de la energía de espera cuando el motor carretilla está apagado. Puede mantener las mercancías en las mejores condiciones en una constante la temperatura ambiente y también pueden desempeñar un buen papel de algunos bienes con alto requerimiento de la temperatura.