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Proveedor Auditado Los generadores diesel son aparatos extremadamente importantes que usan combustible diesel para generar energía. Para crear energía, estas máquinas combinan un generador eléctrico con un motor diesel. Los generadores diesel utilizan la combustión para transformar parte de la energía química en el combustible diesel en energía mecánica. Esta energía mecánica se utiliza para girar una manivela, que genera electricidad.
Mover el cable a través de un campo magnético induce cargas eléctricas en él. El campo magnético es comúnmente producido por dos imanes polarizados en una aplicación de generador eléctrico. Después de eso, un alambre se enrolla varias veces alrededor del cigüeñal del generador diesel y se coloca entre los imanes y en el campo magnético. Los cables se mueven a través del campo magnético cuando el motor diésel gira el cigüeñal, lo que podría producir cargas eléctricas en el circuito.
Un generador diesel utilizará 0,4 L de diesel por kWh producido como regla general. Fundamentalmente, el motor diésel es un motor de combustión interna. El motor diesel, a diferencia de un motor de gasolina, depende del calor de la compresión para encender y quemar el combustible bombeado en la cámara de inyección. Los motores diesel, en general, tienen la mejor eficiencia térmica de cualquier motor de combustión interna, lo que les permite alcanzar un porcentaje de eficiencia de Carnot. Muchos derivados del petróleo crudo pueden usarse en motores diesel. El gas natural, los alcoholes, la gasolina, el gas de madera y el diesel son todos los combustibles posibles para un motor diesel.
| Modelo de motor | PHFK4D / K4100D-1(T1) |
| Número de cilindros | 4 |
| Energía en espera (hp) | 60,47 cv |
| Potencia nominal (cv) | 54,98 cv |
| Método de enfriamiento | Refrigeración forzada por agua circulante |
| Velocidad de rotación (rpm) | 1500 |
| Diámetro interior (mm.) | 100 |
| Carrera (mm.) | 115 |
| Desplazamiento (LTR) | 3,61 |
| Relación de compresión | 17:1 |
| Sistema de inyección | Inyección directa |
| Modo de ajuste de velocidad | Regulación de velocidad mecánica |
| Nivel de velocidad | Nivel 1 |
| Aspiración | Turboalimentado |
| Consumo mínimo de combustible g/(hp•h) | ≤187,62g/(cv•h) |
| Consumo de aceite del motor g/(hp•h) | ≤0,477g/(cv•h) |
| Capacidad del cárter de aceite | 7 L |
| Temperatura del aceite del motor | 85-100 °C. |
| Presión del aceite del motor | ≤ 0,1 MPa |
| Temperatura máxima del agua de refrigeración | 80 °C. |
| Temperatura del agua de salida | 80-90 °C. |
| Tamaño del disco del volante (SAE) | 10 |
| Dimensiones de la caja del volante (SAE) | SAE3 |
| DIMENSIONES (L*AN*AL) | 1035*694*1030 |
| Peso neto (kg) | 245 |
| Velocidad de caída (%) | ≤5 |
Fuente: Gerr Marine
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