Un alto rendimiento Doc+DPF Filtro de partículas diesel para el coche Este producto Puede ser directamente oxidados y descompone El Escape del motor diésel de material particulado (PM). En comparación con el catalizador de platino convencional, ya que el catalizador de NOx, sin pasar por la conversión de DOC2, por lo tanto, no reduciendo la cantidad de caro el platino, el menor coste, y puede obtener el mismo rendimiento de la descomposición a temperaturas más bajas, y en la temperatura puede ser incrementada en la misma tasa de descomposición. También Puede mejorar el rendimiento de la combustión en el número de PM 's cálculos, puede llegar a más del 90% de la extracción de la eficiencia. Sanhe DPF y DOC unidades son diseñados y fabricados con orgullo, apoyado por una excelente cobertura de garantía y satisfacer todas Las normas de emisiones Euro. Diagrama esquemático para el análisis de la eficacia del filtrado de principio de la estructura Características: Fácil instalación. Una durabilidad excepcional. Un óptimo rendimiento. La tecnología cerámica DOC con Zeolitas diseñado para ampliar el rendimiento de los convertidores catalíticos de gasóleo en el rango de temperatura baja Libre de mantenimiento, fiable y rentable solución de control de emisiones Disponible tanto en montaje universal y directo designs Los silenciadores están construidas enteramente de materiales resistentes a la corrosión: Aceros inoxidables y aluminizado El tiempo de instalación y los costes son reducidos al mínimo DOC Silenciadores catalíticos igualar o superar el silenciador original en la atenuación de sonido y las características de la contrapresión Superior con la adición de Rendimiento de las emisiones En la reducción de emisiones de gran mortal, tales como el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC) El catalizador de partículas DPF sustrato de Captura: El catalizador sustrato De filtro de partículas DPF es un flujo de la pared de cerámica de nido de abeja con cordierita o carburo de silicio como materias primas. El principal componente de gases de escape motor diesel es excluido por partículas de carbono. La trampa de partículas DPF se instala en el sistema de escape del motor diesel. Un dispositivo para la reducción de partículas en el gas de escape por filtración tiene una eficiencia de filtración de más de 90% de las partículas de carbono. Principio de funcionamiento: Los orificios de panal de cerámica porosa se bloquean de forma alternativa, y el muro de los agujeros de la cerámica se utilizan para filtrar y eliminar las partículas. Caracteristicas: 1. Compacto y gran superficie por unidad de volumen 2. La pequeña pérdida de presión y excelente rendimiento de captura 3. Excelente resistencia al calor y resistencia al calor Si el filtro de partículas diesel (DPF) está recubierto con metal noble (como el Pt, Pd y Rh), la emisión de partículas es capturado en el interior de gas delgado agujero o entrada. Como dura, el engrosamiento de la capa acumulada, y pérdida de presión en aumento. Para garantizar el rendimiento del motor, pérdida de presión cuando llegue a algún valor, es un deber para reciclar el filtro. La papelera está realizando la combustión de partículas, elevando la temperatura del gas del sistema de almacenamiento. La condición de partículas está relacionada con la concentración de oxígeno. Normalmente, es buring en 550-650 grados centígrados de grado. Normalmente nos elevar la temperatura de las emisiones mediante el ajuste del acelerador, y aumentar la temperatura del gas, con quemador. La temperatura de combustión de partículas puede ser reducida por catelyzer, haciendo quemar las partículas acumuladas tan pronto como sea posible, por lo tanto, recuperar la pérdida de presión y el rendimiento de instaladores, el filtro es reciclado. Parámetros:
| La propiedad (uncatalyzed) |
|
100/17 |
200/12 |
| Densidad celular |
Cpsi |
100 |
200 |
| Cpscm |
15.5 |
31.0 |
| Espesor de pared. |
Pulg. |
0, 017 |
0.012 |
| Mm |
0.432 |
0.305 |
| Abrir el área frontal (OFA) % |
34.5 |
34.5 |
| Superficie geométrica (GSA) |
2 pulg. |
33.3 |
47.0 |
| M 2 /l |
1.31 |
1.85 |
| Diámetro hidráulico |
Pulg. |
0, 083 |
0.059 |
| Mm |
2.11. |
1.49 |
| Módulo de ruptura (psi/cpscm) |
350 |
300 |
| La porosidad (%) |
48 |
48 |
| Coeficiente de expansión térmica 10 2 cm/cm/ (20-800) --el promedio máximo |
5 |
5 |
| Tamaño de poro medio (micras) |
13 |
13 |
| Temperatura de fusión (grado celsius) |
1460 |
1460 |
Dimensiones:
| Pista de Carreras |
Rotundity |
| Φ169±x85.7±1x127±1 R30 |
Φ150x100 |
| Φ148±1x82±1x127±1 R38. |
Φ150x75 |
| Φ144.8±1x81.3±1x76.2±1 R37 |
Φ125x130 |
| Φ144.8±1x81.3±1x75±1 R37 |
Φ144x152 |
| Φ127±1x61±1X120.7±1 R23 |
Φ118x152 |
| Φ145x80x80 |
Φ106x150 |
| Φ93±1x61±1x90±1 R30 |
Φ106x100 |
| Φ120.6±1x80±1x50.8±1 R39.6 |
Φ103x100 |
| Φ120x80x75 |
Φ101.6x100 |
| Φ147±1x95±1x70±1 R36.6 |
Φ100x100 |
| Φ100x100x75 |
Φ93x130 |
| Φ50x50x25 |
Φ93x49.85 |
Catalizador de oxidación diésel(DOC) Three-Way filtro catalizador: Cuando la alta temperatura de escape de automóviles pasa a través del dispositivo de purificación, el purificador en el catalizador de tres vías mejorará la actividad de CO, HC y NOx de invernadero y promover su oxidación-reducción de reacciones químicas. Entre ellos, el CO se oxida a incoloro y no tóxico dióxido de carbono a alta temperatura. Compuestos de HC se oxidan al agua (H20) y dióxido de carbono a alta temperatura. Reducción de NOx en nitrógeno y oxígeno. Tres tipos de gases nocivos se convierten en gases inofensivos, de modo que el automóvil de escape puede ser purificado. Podemos hacer de Catalizador personalizados Para satisfacer la demanda de los clientes.
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