Balasto de aleación de tungsteno

• Personalización: Disponible
• Paquete de Transporte: embalaje de exportación
• Especificación: wnife/wnicu
• No. de Modelo.: WNiFe/WNiCu
• Origen: Mudanjiang
• Código del HS: 81019990

Descripción de Producto

Introducción de lastre de aleación de tungsteno
Lastre de aleación de tungsteno es sólo una de muchas formas de aleación de tungsteno. Las aleaciones de tungsteno pesado en general son metales refractarios con la composición de dos fases que consta de W-Ni- Fe o W-Ni, Cu o incluso W-Ni-Cu-Fe, algunas de las aleaciones de tungsteno también contienen co mo, Cr, etc. Pueden ser fabricados en varias formas, como esfera, la varilla, cubo, el cilindro, el bloque, ladrillo, el anillo, etc...
1. Dimensión: Según los requisitos del cliente
2. Densidad: 15.8-18.50 g/cm3
3. Composición: W contenido: 85-97%, W, W-Ni-Cu Ni-Fe
4. Superficie: Estado de sinterización, termine de estado
5. Aplicación: El equilibrio de peso, la industria militar

Aparato de lastre
El lastre es material que se utiliza para proporcionar estabilidad a un vehículo o estructura. El lastre, aparte de la carga, puede ser colocada en un vehículo, a menudo de un buque o a la góndola de un globo dirigible o, para proporcionar estabilidad. Un compartimiento dentro de un barco, barco, el submarino, u otra estructura flotante que retiene el agua se llama un tanque de lastre. El agua debe entrar y salir desde el tanque de lastre para equilibrar el barco. En un barco que viaja en el agua, el lastre se mantendrá por debajo del nivel del agua, para contrarrestar los efectos del peso por encima del nivel de agua. [1] El lastre puede redistribuirse en el buque o eliminarse por completo para cambiar sus efectos sobre el movimiento del buque.
                                             



El lastre tiene muchas formas. La forma más sencilla de lastre se usa en pequeñas sailers día es llamado "live lastre", o el peso de la tripulación. Sentándose en el lado de barlovento del casco, la escora momento debe levantar el peso de la tripulación. En botes de carreras más avanzada, un mazo de cables llamado trapecio se utiliza para permitir que la tripulación para colgar por completo en el lado del casco sin caerse; Esto proporciona cantidades mucho mayores de adrizar momento debido a la mayor influencia de la tripulación de peso, pero puede ser peligroso si el viento muere repentinamente, como la pérdida repentina de la escora momento puede volcar la tripulación en el agua. Los grandes buques modernos, la quilla de o relleno con un material de alta densidad, como hormigón, hierro o plomo. Colocando el peso más bajo posible (a menudo en un gran foco en la parte inferior de la quilla) la máxima adrizar momento puede ser extraída de la masa. Las formas tradicionales de lastre realizado en el interior del casco eran piedras o arena.





Lastre de la vela se utiliza en los barcos de vela para proporcionar momentos para resistir las fuerzas laterales de la vela. Barcos de lastrado insuficientemente tenderá a punta, o del talón, excesivamente en los vientos fuertes. Demasiado tacón puede resultar en el barco naufragio. Si un barco velero debe realizar una travesía sin carga, a continuación, el lastre de poco o ningún valor sería cargado para mantener el buque en posición vertical. Algunos o todos de este lastre sería desechada cuando se cargó de carga.


También se agrega el lastre de una carrera de coches para alterar su rendimiento. En la mayoría de carreras de la serie, los coches tienen un peso mínimo permitido. A menudo, el peso real del coche es inferior, a fin de lastre se usa para llevarlo a la mínima. La ventaja es que el lastre puede ser colocada para afectar el manejo del coche, cambiando su distribución de cargas. Esto es prácticamente universal en la Fórmula 1. También es común en otras carreras de la serie de lastre que sólo puede localizarse en ciertas posiciones en el coche. En algunas carreras de la serie, por ejemplo, la British Touring Car Championship, el lastre se utiliza como un obstáculo, los principales pilotos al final de una raza que se da más lastre para la próxima carrera.
El lastre puede también ser transportado a bordo de un avión. Por ejemplo, en el deslizamiento puede ser utilizado para aumentar la velocidad y/o ajustar el centro de gravedad del avión, o en un globo como compensador de flotabilidad.

Lastre de aleación de tungsteno pueden ser fabricados para aplicaciones militares, como la extrusión de morir, distintos contrapesos como vehículo de yates de contrapesos, contrapesos, contrapesos de aviones, helicópteros de contrapesos, barco tanque de contrapesos, contrapesos, etc. es utilizada con éxito en muchas aplicaciones debido a su alta densidad, alta punto de fusión, poca capacidad, excelente dureza, resistencia de desgaste superior, en última instancia de alta resistencia, resistencia a altas temperaturas, etc., sobre todo, por su buena capacidad de absorción de radiación, ahora es ampliamente utilizado en la fabricación de dispositivos médicos, tales como el muro de protección contra la radiación, el bloque de la TC, etc...