Motor: | 2 Stroke |
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elemento: | motor fueraborda para pontón |
sistema de control: | mango de la lanza |
sistema de arranque: | manual |
sistema de encendido: | cdi |
posición de marcha: | avance-punto muerto-retroceso |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
Modelo | T2,5A | T3A | T4c | T5c | TE9,9D | TE15D | TE18D | 25H | 30H | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dimensión | Longitud total | 628mm (24,7 pulg) | 628mm (24,7 pulg) | 677mm(26,7in) | 677mm(26,7in) | 878mm (34,6 pulg) | 878mm (34,6 pulg) | 878mm (34,6 pulg) | 843mm (33,2 pulg) | 843mm (33,2 pulg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anchura total | 289 mm (11,4 pulg) | 289 mm (11,4 pulg) | 322mm(12,7in) | 322mm(12,7in) | 363 mm (14,3in) | 363 mm (14,3in) | 363 mm (14,3in) | 399mm (15,7in) | 399mm (15,7in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altura total S | 997 mm (39,3 pulg) | 997 mm (39,3 pulg) | 978mm(38,5in) | 978mm(38,5in) | 1062mm (41,8in) | 1062mm (41,8in) | 1062mm (41,8in) | 1146mm (45,1in) | 1146mm (45,1in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altura total L | 1124 mm (44,3 pulg) | 1124 mm (44,3 pulg) | 1011mm(39,8in) | 1011mm(39,8in) | 1189 mm (46,8in) | 1189 mm (46,8in) | 1189 mm (46,8in) | 1273 mm (50,1in) | 1273 mm (50,1in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peso neto (S/L) | 16,5kg/ 17kg | 16,5kg/ 17kg | 20,5kg/ 21kg | 20,5kg/ 21kg | 38kg/ 40kg | 38kg/ 40kg | 38kg/ 40kg | 53kg/ 54,5kg | 53kg/ 54,5kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peso bruto (S/L) | 21kg/ 21,5kg | 21kg/ 21,5kg | 27kg/ 27,5kg | 27kg/ 27,5kg | 58kg/ 60kg | 58kg/ 60kg | 58kg/ 60kg | 63kg/ 64,5kg | 63kg/ 64,5kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tamaño del paquete (S/L) | 111*51*35 cm³ / 124*51*35 cm³ | 111*51*35 cm³ / 124*51*35 cm³ | 109*60*38 cm³ / 122*60*38 cm³ | 109*60*38 cm³ / 122*60*38 cm³ | 121*71*44 cm³ | 121*71*44 cm³ | 121*71*44 cm³ | 121*72*47 cm³ | 121*72*47 cm³ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango de funcionamiento de aceleración máxima | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | 4500-5500 r/m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Salida máxima | 1,8kw/2,5hp | 2,2kw/3hp | 2,9kw/4hp | 3,7kw/5hp | 7,3kw/9,9hp | 11kw/15hp | 13,2kw/18hp | 18kw/25hp | 22,1kw/30hp | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de ralentí | 1200±50r/m | 1200±50r/m | 1150±50r/m | 1150±50r/m | 1050±50r/m | 1050±50r/m | 1050±50r/m | 1100±50r/m | 1100±50r/m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | Dos golpes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Desplazamiento | 70,0cc | 70,0cc | 103,0cc | 103,0cc | 246cc | 246cc | 246cc | 496,0cc | 496,0cc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Diámetro interior × recorrido | 46,0×42,0mm(1,81×1,65 pulg) | 46,0×42,0mm(1,81×1,65 pulg) | 54,0*45,0 mm | 54,0*45,0 mm | 56,0×50,0mm | 56,0×50,0mm | 56,0×50,0mm | 72,0×61,0mm(1,81*1,65in) | 72,0×61,0mm(1,81*1,65in) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de encendido | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bujía | NGK BR7HS-10 | NGK BR7HS-10 | NGK BR7HS-10 | NGK BR7HS-10 | NGK B8HS-10 | NGK B8HS-10 | NGK B8HS-10 | NGK B8HS-10 | NGK B8HS-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Separación de bujías | 0,9-1,0mm | 0,9-1,0mm | 0,6-0,7mm | 0,6-0,7mm | 0,9-1,0mm | 0,9-1,0mm | 0,9-1,0mm | 0,9-1,0mm | 0,9-1,0mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de control | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | Mango de la lanza | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de arranque | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | Manual | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inicio del sistema de Carbaturación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | Válvula de estrangulación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Posición de marcha | Avance-punto muerto | Avance-punto muerto | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | Avance-punto muerto-retroceso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relación de engranajes | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | 2,08 (27:13) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de ajuste e inclinación | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | Inclinación manual | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Combustible recomendado | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | Gasolina sin plomo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aceite de motor recomendado | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | 2-aceite de motor de stoke fueraborda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relación de aceite combustible | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aceite de engranajes | 0,075 L | 0,075 L | 0,100L | 0,100L | 0,250L | 0,250L | 0,250L | 0,320L | 0,320L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Capacidad del depósito de combustible | 1,4 L | 1,4 L | 2,8 L | 2,8 L | 24 L | 24 L | 24 L | 24 L | 24 L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
\ | \ | 12 L | 12 L | \ | \ | \ | \ | \ |
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