Bomba de aceite de lubricación del motor

• Certification: ISO9001, TS16949
• Standard Component: Non-Standard Component
• Technics: Casting
• Material: Iron
• Type: Crankshaft
• Paquete de Transporte: Wood Carton
• No. de Modelo.: Engine oil pump
• Especificación: 37.5*27.5*9CM
• Marca Comercial: SAT
• Origen: China

Descripción de Producto

Nuestras bombas de aceite proporcionan un rendimiento fiable en cada aplicación.
 

 

Nuestras ventajas

1.cada bomba de aceite se ha diseñado y montado según los más altos estándares de producción de materiales de alta calidad.
2.todas las bombas de aceite utilizan lo último en tecnología de engranajes y gerotor para proporcionar el más alto nivel de calidad y rendimiento.

Descripción del producto

1.todas las bombas de aceite utilizan lo último en tecnología de engranajes y gerotor para proporcionar el más alto nivel de calidad y rendimiento.
2.los engranajes están mecanizados para cerrar tolerancias para asegurar la presión correcta del motor y el funcionamiento correcto y eficiente de la bomba.
3.las placas finales son de precisión de tierra para la máxima resistencia al material.
4.cada bomba de aceite se prueba individualmente para la presión y el flujo en condiciones diseñadas para duplicar las condiciones de funcionamiento reales del motor.
 

Fotos detalladas

PARTES DE UNA BOMBA DE ACEITE

La anatomía de una bomba de aceite comprende diferentes componentes. El diseño de este tipo de bomba en el coche varía según el tipo. Sin embargo, aquí están las partes fundamentales:
 

Carcasa: La carcasa es la carcasa exterior que encierra los componentes internos de la bomba. Proporciona protección y soporte para los mecanismos internos de la bomba.
La manera de producir:fundición de inversión, tratamiento térmico, mecanizado por CNC, inspección Por CMM

Engranajes o rotores: Las bombas de aceite suelen incluir engranajes o rotores que extraen y presurizan el aceite. Estos engranajes giran dentro de la carcasa de la bomba, creando un efecto de succión que tira de aceite hacia la bomba y luego lo empuja hacia fuera a una presión más alta.

Tubo/tubo de succión: El tubo o tubo de succión se extiende desde la bomba de aceite hasta el cárter. Extrae aceite del fondo del cárter y lo dirige a la bomba para que siga circulando.
Producción :soldadura fuerte para tubería SPCC sin soldadura
con malla de alambre de rejilla estampada.
 

1.válvula de alivio de presión: La válvula de alivio de presión es un mecanismo de seguridad que ayuda a regular la presión de aceite dentro del motor. Si la presión del aceite es demasiado alta, la válvula se abre para liberar el exceso de presión y evitar daños en la bomba y otros componentes.
2.válvula de derivación del filtro de aceite: Algunas bombas de aceite incluyen una válvula de derivación que permite que el aceite derive el filtro de aceite si éste se obstruye. Asegura que el aceite pueda fluir a través del motor y filtros obstruidos.
3.montaje del filtro de aceite: La bomba de aceite puede tener un punto de montaje o conexión para el filtro de aceite. Permite que el aceite pase por el filtro antes de entrar en la bomba y ser presurizado.
4.mecanismo de accionamiento: La bomba de aceite es accionada por el cigüeñal del motor o la correa de distribución del vehículo, según la disposición del motor. Este mecanismo de accionamiento proporciona la fuerza de rotación necesaria para accionar la bomba.
5.juntas y juntas: Varias juntas y juntas evitan fugas de aceite de la bomba y sus conexiones. Estos sellos garantizan que el aceite presurizado fluya a través de las vías previstas y no hacia zonas no deseadas.
6.conductos de aceite: Internamente, la bomba de aceite contiene conductos y canales que dirigen el aceite desde el lado de aspiración al lado de presión. Estos conductos supervisan el flujo de aceite a través de la bomba y hacia el motor.
7.puntos de montaje: La bomba de aceite está montada de forma segura en el bloque del motor u otros componentes del motor del automóvil para garantizar la estabilidad y la alineación correcta.

Taller de producción

Fundición de aluminio

Aleación	Elongación	Resistencia a la tracción	Límite elástico (0,2%)	Resistencia al impacto	Resistencia a la cizalladura	Dureza
	% en 50mm	MPa	MPa	J	MPa	Brinell (MP)
Aleación de aluminio A380	3,5	324	160	4	190	80
Aleación de aluminio 383 (ADC12)	3,5	310	150	4	-	75
B390	1	317	250	-	-	120
A413	3,5	290	130	-	170	80
413	2,5	295	145	-	170	80
Aleación K.	5	295	172	-	-	80
A360	3,5	317	170	-	180	75

La resistencia del aluminio, la resistencia a la corrosión y las propiedades disipadoras de calor ofrecen a los diseñadores mecánicos ventajas significativas. Y nuestra tecnología de aluminio de pared fina patentada ha hecho de la fundición de aluminio una opción para aún más aplicaciones.

Aplicación:cárter de la bomba de aceite,cárter de la transmisión,cárter de aceite del motor,bloque de montaje del motor,tapa de distribución del motor,polea del motor
 

Mecanizado CNC
Un molde mecanizado es una pieza que se fundio primero en un producto semiacabado, y luego se terminó con un mecanizado CNC de precisión.
El mecanizado CNC ayuda a mejorar la calidad del producto y añade elementos de diseño que faltan. Puede utilizar uno o más procesos de mecanizado - como fresado CNC, torneado, taladrado, aserrado o un método de mecanizado menos convencional - para ayudar a crear productos acabados de primera calidad.
 

Taller de producción de engranajes
Mecanizado de engranajes tras el sellado por forja

Inspección de la marcha por el NDA
 

Inspeccione el engranaje sin destruirlo,para asegurarse de que cada engranaje salga sin defecto

Inspección de CMM después del mecanizado CNC  

 

 

El carácter clave y la dimensión fue controlada por el CNC, pero inpseccion por la máquina CMM de la primera pieza luego decidir avanzar en la producción en masa,

Simulación de la pieza después del montaje
 

Taller de moldes

Para reducir el plazo de entrega y ahorrar el coste para el cliente construimos el molde por nosotros