Información Básica.
No. de Modelo.
4ja1 4JB1 4BD1 4BD1T 6BD1 6BD1T 4HF1 4bg1 4bg1t
Ignition Mode
Compression-Ignition
Cooling Cylinder
Water-Cooled
Intake Pressure Impulse
Supercharged
Piston Movement
Reciprocating
Number of Strokes
Four-Stroke
Cylinder Arrangement Form
L
Number of Cylinders
Multi-Cylinder Machines
Series
4ja1 4jb1 4bd1 4bd1t 6bd1 6bd1t 4hf1 4bg1 4bg1t 6b
Marca Comercial
Isuzu engine
Paquete de Transporte
Ply Wood Case
Especificación
CE, ISO9001 ISO2000
Descripción de Producto
4HK1X con intercooler Turbo
El desplazamiento5, 193CC
Cil. Número: 4
La cavidad*Trazo: 115.0mm*125.0mm
Tipo de combustión: DI
Disposición de las válvulas: 4 Válvula OHV
Salida nominal: 122kW/1800min -1 /147kW/2100min -1
Max. Par: 677/686Nm/1500min -1
Tamaño(L*W*H): 1009.2mm*726.9mm*918.0mm
Sistema de inyección de combustible common rail: Tipo de HP3
El sistema EGR: EGR REFRIGERADO
6HK1X con intercooler Turbo
Desplazamiento: 7, 790CC
Cil. Número: 6
La cavidad*Trazo: 115.0mm*125.0mm
Tipo de combustión: DI
Disposición de las válvulas: 4 Válvula OHV
Salida nominal: 161/212kW/2000min- 1
Max. Par: 677/1050Nm/1500min -1
Tamaño(L*W*H): 1357mm*995.4mm*1162.5mm
Sistema de inyección de combustible common rail: Tipo de HP4
El sistema EGR: EGR REFRIGERADO
4JG1(T)
Desplazamiento: 3, 059CC
Cil. Número: 4
La cavidad*Trazo: 95.4mm*107.0mm
Tipo de combustión: DI
Disposición de las válvulas: OHV
Salida nominal: 39, 1kW/2100min -1 /55, 2kW/2150min -1
Max. Par: 188/255Nm/1800min -1
4BG1T.
Desplazamiento: 4, 329CC
Cil. Número: 4
La cavidad*Trazo: 105.0mm*125.0mm
Tipo de combustión: DI
Disposición de las válvulas: OHV
Salida nominal: 69.6kW/89.3kW/2200min -1
Max. Par: 338Nm/1600min -1 /449Nm/1800min -1
Sistema de inyección de combustible: En línea Bosch tipo de anuncios
6BG1T
Desplazamiento: 6, 494 CC
Cil. Número: 6
La cavidad*Trazo: 105.0mm*125.0mm
Tipo de combustión: DI
Disposición de las válvulas: OHV
La salida nominal: 110kW/125kW/2100min -1
Max. Par: 550/638Nm/1800min -1
Tamaño(L*W*H): 1026mm*814.6mm*996mm
Sistema de inyección de combustible: En línea tipo Bosch
6HK1X.
Desplazamiento: 7, 790CC
Cil. Número: 6
La cavidad*Trazo: 115.0mm*125.0mm
Tipo de combustión: DI
Disposición de las válvulas: OHV
Salida nominal: 183.9kW/2000min -1
Max. Par: 872.8Nm/1700min -1
Tamaño(L*W*H): 1332mm*995.4mm*1142.7mm
Sistema de inyección de combustible: En línea tipo Bosch
C240PKJ-30
Desplazamiento: 2, 369CC
Cil. Número: 4
La cavidad*Trazo: 86mm*102mm
Tipo de combustión: IDI
Disposición de las Válvulas Válvulas: 2
Salida nominal: 34, 3kW/2500min -1
Max. Par: 137.7Nm/1800min -1
Tamaño(L*W*H): 693mm*550.5mm*689 mm
Sistema de inyección de combustible: La bomba VE
4HK1(x)
Desplazamiento: 5, 193CC
Cil. Número: 4
La cavidad*Trazo: 115.0mm*125.0mm
Tipo de combustión: DI
Disposición de las válvulas: 4 Válvula OHV
Salida nominal: 64, 3kW/2200min -1 /125kW/2000min -1
Max. Par: 302Nm/1600min -1 /635.3Nm/1500min -1
Tamaño(L*W*H): 1009.2mm*726.9mm*918.0mm
Sistema de inyección de combustible common rail: Tipo de HP3
El sistema EGR: EGR REFRIGERADO
C240PKJ-20
Desplazamiento: 2, 369CC
Cil. Número: 4
La cavidad*Trazo: 86mm*102mm
Tipo de combustión: IDI
Disposición de las Válvulas Válvulas: 2
Salida nominal: 34, 3kW/2500min -1
Max. Par: 137.7Nm/1800min -1
Tamaño(L*W*H): 693mm*550.5mm*689 mm
Sistema de inyección de combustible: La bomba VE
4JG2PE
Desplazamiento: 3, 059CC
Cil. Número: 4
La cavidad*Trazo: 95.4mm*107mm
Tipo de combustión: DI
Disposición de las válvulas: OHV
Salida nominal: 45 kW/min -1 2450
Max. Par: 184.7Nm/1700min -1
Tamaño(L*W*H): 718.6mm*572mm*745.5mm
Sistema de inyección de combustible: La bomba VE
ISUZU / Motor Nissan |
El Modelo de motor | El cilindro | La cavidad*trazo (mm) | El desplazamiento (L) | Potencia nominal/velocidad (kw/r/min). | Par motor máximo/velocidad (N. M/r/min). | La velocidad de ralentí (r/min). | Peso (kg) |
Monarca Power Limited |
4BD1 | 4 | 102*118 | 3.856 | 70.6/3200 | 245/2200 | 650-750 | 330 |
4BD1 | 4 | 102*118 | 3.856 | 74/3000 | 265/2000 | 650-750 | 330 |
4BD1T | 4 | 102*118 | 3.856 | 88/2800 | 343/1600 | 650-750 | 340 |
4BD1T | 4 | 102*118 | 3.856 | 81/2800 | 323/1600 | 650-750 | 340 |
4BD1T | 4 | 102*118 | 3.856 | 74/3000 | 265/1800 | 650-750 | 340 |
6BD1 | 6 | 102*118 | 5.785 | 73/2200 | 353/1600 | 700 | 480 |
6BD1 | 6 | 102*118 | 5.785 | 81/2500 | 353/1700 | 700 | 480 |
6BD1T | 6 | 102*118 | 5.785 | 107/2800 | 420/1600-1800 | 700-750 | 555 |
6BD1T | 6 | 102*118 | 5.785 | 114/2800 | 431/1600-1800 | 700-750 | 555 |
6BD1T | 6 | 102*118 | 5.785 | 120/2800 | 480/1600-1800 | 700-750 | 555 |
6BD1T | 6 | 102*118 | 5.785 | 132/2600 | 560/1400-1800 | 700-750 | 555 |
4HF1 | 4 | 112*110 | 4.344 | 110/2600 | 460. | 700-750 | 365 |
4JB1 | 4 | 93*102 | 2.771L | 55/3600 | 172/2200 | 790 | 235 |
4JB1T | 4 | 93*102 | 2.771L | 65/3600 | 202/2200 | 830 | 240 |
4JA1 | 4 | 93*92 | 2.449 | 50/3600 | 176/2000 | | 230 |
QD32T | 4 | 99.2*102 | 3.153 | 80.9/3600 | 221/2000 | 750-800 | 272 |
Nissan QD32TI | 4 | 99.2*102 | 3.153 | 96/3600 | 280/2000 | 750-800 | 275 |
Nissan QD32TI | 4 | 99.2*102 | 3.153 | 101.5/3600 | 313/2000 | 750-800 | 275 |
4HK1X con intercooler Turbo |
El desplazamiento | 5, 193cc |
CYL. Número: | 4 |
La cavidad*trazo: | 115.0mm*125.0mm |
Tipo de combustión: | DI |
Disposición de las válvulas: | 4 Válvula OHV |
Salida nominal: | 122kW/1800min -1 /147kW/2100min -1 |
Max. Par: | 677/686Nm/1500min -1 |
Tamaño(L*W*H): | 1009.2mm*726.9mm*918.0mm |
Sistema de inyección de combustible: | Common rail tipo HP3 |
El sistema EGR: | EGR REFRIGERADO |
| |
6HK1X con intercooler Turbo |
Desplazamiento: | 7, 790cc |
CYL. Número: | 6 |
La cavidad*trazo: | 115.0mm*125.0mm |
Tipo de combustión: | DI |
Disposición de las válvulas: | 4 Válvula OHV |
Salida nominal: | 161/212kW/2000min- 1 |
Max. Par: | 677/1050Nm/1500min -1 |
Tamaño(L*W*H): | 1357mm*995.4mm*1162.5mm |
Sistema de inyección de combustible: | Tipo de HP4 common rail |
El sistema EGR: | EGR REFRIGERADO |
| |
4JG1(T) |
Desplazamiento: | 3, 059cc |
CYL. Número: | 4 |
La cavidad*trazo: | 95.4mm*107.0mm |
Tipo de combustión: | DI |
Disposición de las válvulas: | OHV |
Salida nominal: | 39, 1kW/2100min -1 /55, 2kW/2150min -1 |
Max. Par: | 188/255Nm/1800min -1 |
| |
4BG1T. |
Desplazamiento: | 4, 329cc |
CYL. Número: | 4 |
La cavidad*trazo: | 105.0mm*125.0mm |
Tipo de combustión: | DI |
Disposición de las válvulas: | OHV |
Salida nominal: | 69.6kW/89.3kW/2200min -1 |
Max. Par: | 338Nm/1600min -1 /449Nm/1800min -1 |
Sistema de inyección de combustible: | Bosch en línea tipo de anuncios |
| |
6BG1T |
Desplazamiento: | 6, 494cc |
CYL. Número: | 6 |
La cavidad*trazo: | 105.0mm*125.0mm |
Tipo de combustión: | DI |
Disposición de las válvulas: | OHV |
Salida nominal: | 110kW/125kW/2100min -1 |
Max. Par: | 550/638Nm/1800min -1 |
Tamaño(L*W*H): | 1026mm*814.6mm*996mm |
Sistema de inyección de combustible: | En línea tipo Bosch |
| |
6HK1X. |
Desplazamiento: | 7, 790cc |
CYL. Número: | 6 |
La cavidad*trazo: | 115.0mm*125.0mm |
Tipo de combustión: | DI |
Disposición de las válvulas: | OHV |
Salida nominal: | 183.9kW/2000min -1 |
Max. Par: | 872.8Nm/1700min -1 |
Tamaño(L*W*H): | 1332mm*995.4mm*1142.7mm |
Sistema de inyección de combustible: | En línea tipo Bosch |
| |
C240PKJ-30 |
Desplazamiento: | 2, 369cc |
CYL. Número: | 4 |
La cavidad*trazo: | 86mm*102mm |
Tipo de combustión: | IDI |
Disposición de las válvulas: | Las válvulas de 2 |
Salida nominal: | 34, 3kW/2500min -1 |
Max. Par: | 137.7Nm/1800min -1 |
Tamaño(L*W*H): | 693mm*550.5mm*689 mm |
Sistema de inyección de combustible: | Bomba VE |
| |
4HK1(x) |
Desplazamiento: | 5, 193cc |
CYL. Número: | 4 |
La cavidad*trazo: | 115.0mm*125.0mm |
Tipo de combustión: | DI |
Disposición de las válvulas: | 4 Válvula OHV |
Salida nominal: | 64, 3kW/2200min -1 /125kW/2000min -1 |
Max. Par: | 302Nm/1600min -1 /635.3Nm/1500min -1 |
Tamaño(L*W*H): | 1009.2mm*726.9mm*918.0mm |
Sistema de inyección de combustible: | Common rail tipo HP3 |
El sistema EGR: | EGR REFRIGERADO |
| |
C240PKJ-20 |
Desplazamiento: | 2, 369cc |
CYL. Número: | 4 |
La cavidad*trazo: | 86mm*102mm |
Tipo de combustión: | IDI |
Disposición de las válvulas: | Las válvulas de 2 |
Salida nominal: | 34, 3kW/2500min -1 |
Max. Par: | 137.7Nm/1800min -1 |
Tamaño(L*W*H): | 693mm*550.5mm*689 mm |
Sistema de inyección de combustible: | Bomba VE |
| |
4JG2PE |
Desplazamiento: | 3, 059cc |
CYL. Número: | 4 |
La cavidad*trazo: | 95.4mm*107mm |
Tipo de combustión: | DI |
Disposición de las válvulas: | OHV |
Salida nominal: | 45 kW/min -1 2450 |
Max. Par: | 184.7Nm/1700min -1 |
Tamaño(L*W*H): | 718.6mm*572mm*745.5mm |
Sistema de inyección de combustible: | Bomba VE |
Dirección:
Room 903, No. 51, Lane 298, Jiangwei Road, Pujiang Town, Shanghai, China
Tipo de Negocio:
Fabricante/Fábrica, Empresa Comercial
Rango de Negocios:
Construcción y Decoración, Equipo y Componentes Industriales, Maquinaria de Procesamiento, Producto Eléctrico y Electrónico, Transporte
Certificación del Sistema de Gestión:
ISO 9001, ISO 20000
Introducción de Empresa:
Shanghai Monarch Power Engineering Limited ya ha establecido relaciones muy estrechas con Cummins, Deutz, Isuzu, Lovol, Iveco, Nissan, Toyota y otros fabricantes. También podemos proporcionarle la serie completa de motores con las marcas anteriores. Los motores se utilizan para propulsión marina, generadores marinos, generadores industriales, motores de construcción, motores de vehículos, Motores agrícolas, etc.
ya hemos establecido relaciones de cooperación con clientes de todo el mundo, con un grupo de personal experimentado y profesional, así como ingenieros, técnicos y vendedores. Ahora nuestra empresa es conocida como un fabricante líder en el suministro de generadores diesel (tanto para uso industrial como para uso marino).
Podemos proporcionarle generadores que están aprobados por China Classification Society CCS. Nuestro generador marino puede ser aprobado por CCS, ABS, BV, DNV, GL, LR, GL, RS, etc. con calidad constante, servicio rápido y profesional, nuestra empresa obtiene el reconocimiento general de los usuarios en casa y en el extranjero.
Esperamos sinceramente establecer relaciones comerciales con usted para nuestro beneficio mutuo.
Productos de Monarch Power Limited que tratan
con 1) Motor diesel: CUMMINS B, C, ISBE, ISDE, Isle, L, ISF2,8/3,8 Y DEUTZ BFM1015, FL413 & FL513, TBD234 Y 226B PARA EL VEHÍCULO; CUMMINS B, C, KTA, N Y DEUTZ TBD234, 226B PARA EL SECTOR MARINO; CUMMINS B, C Y DEUTZ FL413&FL513, FL912&913, TBD234 Y 226B PARA EL GRUPO ELECTRÓGENO; CUMMINS B, C, M11 Y DEUTZ FL413&FL513, FL511, FL912 BM10613, 226B BM1013 Y BFM1013, BM106136&FL913 BF1015, TBD234 para la industria.
2) piezas de repuesto del motor y componentes de la maquinaria: Piezas originales, OEM y del mercado de accesorios para EL CUMMINS, DEUTZ, KOMATSU y algunos vehículos de serie japoneses. Piezas de maquinaria originales y fabricadas en China para la máquina pesada. Piezas para motores marinos Cummins.
3) Grupo electrógeno: Grupo electrógeno diesel CUMMINS para uso terrestre y marino; Grupo electrógeno CUMMINS de gas natural y biogás. DEUTZ diesel Generator Set
Monarch Power Limited Bienvenido a clientes de todo el mundo para visitar y esperar construir relaciones comerciales largas y amistosas con usted y su empresa en el futuro cercano!