Caractéristiques et avantages:
Concepción del motor: Cylindres en ligne robustes conçus pour les applications lourdes, manchons de cylindres humides replantables pour une durée de vie plus longue et des coûts de reconstruction réduits. La concepción indépendante de la culasse à 4 soupapes améliore l'économie et les performances, tandis que les pistons refroidis par canal ofrent une durabilité maximale.
Sistema de carburador: le système de carburador cumuls Py fiable peut être actionné mécaniquement ou avec l'électronique cend pour un ravitaillement précis du moteur. Le Step Timing Control (STC) permet au moteur d'accélérer en douceur sous charge. Les inyecteurs de carburant haut de gamme utilizent des composiants en céramique pour une durabilité acleed.
Sistema de desembolso: le collecteur d'échappement refroidi à l'eau réduit les émissions et refroidit la température de surface du moteur.
Currículum:
Un héritage éprouvé dans un environnement marearmarcial difficile, durement gagné au cours des 25 dernières années
Visant à résir aux conditions souvent difficiles auxquelles sont confrontés les opérateurs maritimes commerciaux; Cette pufiable issume et durable est maintenant pour les applications de navigation de plaisance, y compris les superyachts et les dayates
Conception du moteur - forma compacta para una instalación y una reproducción faciles. Les chemises de cylindre humides replantables durent plus longtemps et coûtent moins cher à reconstruire. Canal de refroidissement des pistons pour une durabilité maximale
Système de carburant - le système de carburant Pt à accumulation fiable peut être actionné mécaniquement ou avec l'électronique cend pour un rapidaillement précis du moteur. Le Step Timing Control (STC) permet au moteur d'accélérer en douceur sous charge
Sistema de desembolso - refroidesembolso de la quille ou échangeur de chaleur à plaques monté sur le moteur qui peut réduire les coûts d'installation et réduire l'entretien. Filtre rotatif cumins pour le traitement de l'eau pour prévenir la corrosion du système de refroidissement
Système d'échappement - collecteur d'échappement Sec avec capot étanche pour réduire la consommation de carburant et améliorer les performances
Système d'air - filtre à air de qualité Marine avec indicateur de résistance à l'entrée d'air. Doble turbocompresseur cominos optimisé para la marina
Sistema de lubricación - estándar (151 litros [40 galones]) o alta capacidad (185 litros [49 galones]) de calidad marina. Cartouche de filtre à huile à visser cumins available pour Services simplifiés.
Électronique - système électrique estándar de 24 voltios avec opción de 12 voltios. HARNAIS de classe marina
Certifié - conforme a la réglementation IMO Tier II sur les émisiones
Équipement optionnel
Centimètres ™ Système de gestion du pétrole
Démarreur pré - lubrifié empêche le démarrage à sec
Sortie de puislamer avant pour montage direct
Doble lubricación y filtración de carburante
Panneau de cabine et de cabine avec instrumentos análogos
Panneau PT de commande C
Eliminator ™ Système de filtración d'huile auto - nettoyant
Configuración: V, 16 cilindros, 4 temperaturas Diesel
Tipo de aspiración: Turbocompresseur / refroidissement arrière
Déplacement: 50 litros (3067 bolsas)
Ouverture * Stoke: 159 * 159 mm (6,25 * 6,25 bolsas)
Taux de compresion: 13,9:1
Rotación: volant dans le sens anti - horaire
Moteur diesel marin, moteur marin, moteur de bateau, moteur de bateau, moteur marin, moteur diesel marin, moteur intérieur, moteur intérieur
Modèle: K50 - M
Puisgrispense de Sortie: 1750hp, 1306kw
Vitesse de rotation: 1800rpm
Consommation de carburant: 345,4 L / sabot
Évaluation: HD (servicio pesado)
Taille: 2694 * 1564 * 2260 (L * w * h)
Poides: 5166 kg (11389 LB)
Características y ventajas:
Diseño del motor: Cilindro de tamaño en línea resistente diseñado para aplicaciones de servicio pesado, camisas de cilindro húmedas reemplazables para una mayor vida útil y menores costes de reconstrucción. Culatas individuales de diseño de 4 válvulas para un mejor rendimiento y ahorro, pistones refrigerados por conducto para una máxima durabilidad.
Sistema de combustible: El sistema de combustible CuMINs PY fiable puede ser operado mecánicamente o con electrónica DE ENTRADA para un suministro de combustible preciso del motor. El control de sincronización por pasos (STC) permite una aceleración suave del motor bajo carga. Los inyectores de combustible de primera calidad utilizan componentes cerámicos para una mayor durabilidad.
Sistema de refrigeración: El colector de escape refrigerado por agua reduce las emisiones y enfría las temperaturas de la superficie del motor.
Descripción general:
- Legado probado en entornos marinos comerciales difíciles, ganado duro en los últimos 25 años
- Diseñado para soportar las condiciones más difíciles que los operadores marítimos comerciales suelen enfrentar; esta misma potencia fiable y duradera está disponible para aplicaciones de navegación recreativa, incluidos los super yates y los barcos de apoyo para yates
- Certificación IMO Tier I y muchas calificaciones también son IMO Certificado de nivel II
- Cubierto por una garantía completa de un año y respaldado por Acumula una red de servicios global
- Construido en la planta de motores Daventry en Daventry, Reino Unido
Diseño del motor - Perfil bajo para facilitar la instalación y el servicio. Las camisas de cilindro húmedas reemplazables ofrecen una vida útil más larga y un coste de reconstrucción menor. Pistones refrigerados por conducto para una máxima durabilidad
Sistema de combustible - fiable el sistema de combustible Cumins PT puede ser operado mecánicamente o con electrónica DE ENTRADA para un suministro de combustible preciso del motor. El control de sincronización por pasos (STC) permite una aceleración suave del motor bajo carga
Sistema de refrigeración - intercambiador de calor de placas refrigeradas por Keel o montadas en el motor para reducir los costes de instalación y reducir el mantenimiento. Filtros de tratamiento de agua de los cumin de centrifugación para proteger contra la corrosión del sistema de refrigeración
Sistema de escape - colector de escape seco con protección de agua para menor consumo de combustible y mejor rendimiento
Sistema de aire - Filtros de aire de grado marino con indicador de restricción de entrada de aire. Turbocompresores Twin Cumins optimizados para uso marítimo
Sistema de lubricación - cárter de aceite de grado marino estándar (151 L [40 gal]) o de alta capacidad (185 L [49 gal]). Cartucho de filtro de aceite de giro de comino disponible para un servicio simplificado
Electrónica - sistema eléctrico estándar de 24 voltios con opción de 12 voltios disponible. Mazo de cables de calidad marina
Certificaciones: Cumple con las normativas sobre emisiones IMO Tier II
Equipo opcional
- Sistema de gestión de aceite CENTINEL™
- El arrancador Prelub protege contra arranques en seco
- Toma de fuerza delantera de montaje directo
- Lubricante dúplex y filtrado de combustible
- Sala de motores y panel de la casa piloto con indicadores analógicos
- C Paneles de comando PT
- Sistema de filtración de aceite de autolimpieza ELIMINATOR™
Configuración: Tipo de V, 16 cilindros, 4 tiempos diésel
Aspiración: Turboalimentado/postenfriado
Desplazamiento: 50 litros (3067 pulg)
Diámetro interior * horquilla: 159*159mm (6,25*6,25 pulg)
Relación de compresión: 13,9 : 1
Rotación: Volante de dirección en sentido antihorario
Motor Marino Diesel, Motor Marino, Motor de Barcos, Motor de Barcos, Motor marino, Motor marino moteur diésel, motor de a bordo, motor de a bordo,
Modelo: K50-M
Potencia de salida: 1750HP, 1306KW
Velocidad: 1800RPM
Consumo de combustible: 345,4 litros por hour
Clasificación: HD (servicio pesado)
Tamaño: 2694*1564*2260 (L*W*H)
Peso: 5166Kg (11389lb)
| Motor diesel Cummins Marine |
| Modelo de motor |
Potencia nominal |
RPM |
Aplicación |
Desplazamiento |
Peso
(kg) |
Dimensión |
| CV |
KW |
| 6BT5.9-M120 |
120 |
90 |
2200 |
CON |
5,9 L |
426 |
1182×685×1128 |
| 6BTA5.9-M150 |
150 |
110 |
2200 |
CON |
445 |
1182×712×1128 |
| 6CTA8.3-M188 |
188 |
138 |
2328 |
CON |
8,3 L |
702 |
1405×768×1179 |
| 6CTA8.3-M205 |
205 |
151 |
2328 |
CON |
| 6CTA8.3-M220 |
220 |
164 |
1800 |
CON |
| 6LTAA8.9-M315 |
315 |
230 |
2134 |
CON |
8,9 L |
|
1405×768×1179 |
| NT855-M |
240 |
179 |
1800 |
CON |
14 L |
1560 |
1981×942×1957 |
| NT855-M |
270 |
201 |
1800 |
CON |
| NT855-M |
300 |
224 |
1800 |
CON |
| NTA855-M |
350 |
261 |
1800 |
CON |
| NTA855-M |
400 |
298 |
1800 |
CON |
| N855-M |
400 |
298 |
2100 |
HD |
| NTA855-M |
450 |
336 |
2100 |
HD |
| KT19-M |
425 |
317 |
1800 |
CON |
19 L |
2251 |
2169×963×1880 |
| KTA19-M |
470 |
351 |
1800 |
CON |
| KTA19-M |
500 |
373 |
1800 |
CON |
| KTA19-M |
550 |
410 |
2100 |
MCD |
| KTA19-M3 |
600 |
447 |
1800 |
CON |
| KTA19-M3 |
640 |
477 |
1800 |
HD |
| KTA19-M4 |
700 |
522 |
2100 |
HD |
| KT38-M |
780 |
582 |
1800 |
CON |
38 L |
4538 |
2140×1462×2082 |
| KT38-M |
800 |
596 |
1800 |
CON |
| K38-M |
900 |
671 |
1800 |
CON |
| KTA38-M0 |
900 |
671 |
1800 |
CON |
| KTA38-M1 |
1000 |
746 |
1800 |
CON |
| KTA38-M1 |
1100 |
820 |
1800 |
HD |
| KTA38-M2 |
1200 |
895 |
1800 |
CON |
| KTA38-M2 |
1300 |
970 |
1800 |
HD |
| KTA38-M2 |
1350 |
1007 |
1900 |
HD |
| KTA38-M2 |
1400 |
1044 |
1950 |
MCD |
| KTA50-M2 |
1400 |
1044 |
1600 |
CON |
50 L |
5742 |
3129×1563×2259 |
| KTA50-M2 |
1600 |
1193 |
1800 |
CON |
| K50-M |
1750 |
1306 |
1800 |
HD |
| KTA50-M2 |
1800 |
1342 |
1900 |
HD |
| K50MY9 |
2000 |
1492 |
1800 |
HD |
50L |
5742 |
3192x1563x2259 |
| QSK60-M |
2000 |
1491 |
1800 |
CON |
60 L |
8754 |
3290×1757×2415 |
| QSK60-M |
2200 |
1641 |
1800 |
CON |
| QSK60-M |
2300 |
1715 |
1900 |
HD |
| QSK60-M |
2500 |
1864 |
1900 |
MCD |
| QSK60-M |
2700 |
2013 |
1900 |
MCD |
Proveedor Auditado 
