Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado Aplicación:se utiliza principalmente en unidades JENBACHE.
EE.UU. COMMIN Q19G,QSV
ESPAÑA GUASCO FG180,FGLD180,FG240.FGLD240,FGLD360,FGLD480
Yenbach (JENBACHE) 208 612 12-CYI. After9/95,J616 16-cil. After9/95
Perkin (PERKIN) 4000 SoriosSUPERIOR 1706G2,1712G1
Modelo WARTSIL)W25sG,W28sG,W34SG.
WAUKESH 9390GL(13/16 RCH HDS).5115GL,5108GL(13/16Rch HDS),5790GL (13/16 RCH HDS).7042GL(13116 RCH HDS),2895GL(13116Rch HDS),3521GL ( 13116 RCH HDS).12V.AT25GLIAT27GL(13116Rch HDS).8L-AT25GL/AT27GL(13116Rch HDS),H24G.L3.GGL.P48GLGLD.
h24gl/gld,f18g,f18gl/gld
Las bujías para las unidades de biogás tienen las mismas ventajas y beneficios que las bujías para G3500/G3600.
Sin embargo, las bujías para las unidades de biogás se utilizan más ampliamente en aplicaciones de vertederos y se refuerzan con materiales de electrodos internos para una mayor vida útil, una mayor vida útil y una mayor fiabilidad.
Erosión de las bujías: Cuando el propietario encontró que la parte superior de la bujía tiene una cicatriz o destrucción, el electrodo de fusión, el fenómeno de ablación, son indicativos de que la bujía ha sido destruida, en este momento debe sustituir la bujía. En el proceso de sustitución, el propietario puede comprobar los síntomas de la erosión de las bujías y los cambios de color.
Síntoma 1: Fusión de electrodos y aislante blanco Diagnóstico: Este fenómeno indica que la temperatura en la cámara de combustión es demasiado alta. Esto puede deberse a una acumulación excesiva de carbono en la cámara de combustión, lo que provoca un pequeño espacio entre las válvulas y un sobrecalentamiento adicional de las válvulas de escape o un dispositivo de refrigeración que funciona mal. Cuando la bujía no se aprieta según el par especificado, también puede hacer que el electrodo se derrita y que el aislante aparezca blanco.
Síntoma 2: Electrodos redondeados y aislantes con cicatrices Diagnóstico: Esto es una indicación de ignición prematura del motor, que puede ser causada por tiempo de ignición prematura o gasolina de bajo octano y alto valor de calor de bujías.
Síntoma 3: Punta del aislante rota Diagnóstico: Generalmente hablando, la combustión de la detonación es la causa principal de la rotura del aislante. Y un tiempo de encendido demasiado temprano, un bajo octano de gasolina y una temperatura demasiado alta dentro de la cámara de combustión pueden hacer que el motor se quema.
Síntoma 4:rayas grises-negras en la parte superior del aislante Diagnóstico: La apariencia de tales rayas indica que la bujía ha estado goteando, y el propietario necesita reemplazarla incondicionalmente por una nueva.
Depósitos en los conectores de la chispa a veces los depósitos se pegan entre la punta del aislante de la bujía y el electrodo. Los propietarios de automóviles no deben subestimar tales depósitos. En casos graves, esta condición puede hacer que el motor no funcione correctamente. Después de limpiar la bujía, el vehículo puede funcionar de forma temporal con normalidad, pero poco después se producirá una situación similar de nuevo. De hecho, el depósito de las bujías es sólo un fenómeno superficial, puede ser una señal de que otras partes mecánicas del vehículo tienen problemas.
Síntoma 1: Depósitos de aceite en la bujía Diagnóstico: Cuando aparecen depósitos de aceite en la bujía, indica que el lubricante ha entrado en la cámara de combustión. Si solo hay depósitos de aceite en las bujías individuales, puede ser causado por un sello de aceite de la aguja del obturador dañado. Sin embargo, si tales depósitos se pegan a las bujías de encendido de cilindros individuales, es una indicación de fugas de aceite de los cilindros. En general, en el caso de filtros de aire y ventiladores obstruidos, los cilindros son muy susceptibles a saltos de aceite.
Síntoma 2: Depósitos negros en la bujía diagnóstico: Electrodos de la bujía y depósitos negros en el interior, normalmente indica que la mezcla de gas en el cilindro es demasiado gruesa. Los propietarios pueden aumentar la velocidad de funcionamiento del motor y continuar durante unos minutos para quemar una capa de hollín negro que queda en la parte superior del electrodo.
Modelo coincidente:
346-5123
199-9012
144-2588
284-8313
430-4521
18VGZ1-77
HGM560
V420744
Guohua se dedica a 190 piezas importadas de genset y sus servicios subsidiarios, el negocio incluye: Ventas de máquinas enteras, reparación de motores, suministro de piezas originales, soporte técnico y así sucesivamente. Los servicios de la compañía cubren: Campos petrolíferos, campos de gas, minas, centrales eléctricas y otros campos.
Principales productos importados: Bujías H16VB190, bujías STITT, cables de alta tensión STITT, sistema de encendido Altronic, sistema de control de instrumentación Altronic, conversión de combustible dual Altronic GTI, bobina de encendido MOTORTECH, bujías MOTORTECH, controlador MOTORTECH, bujías CAT, Actuadores Woodward.
Después de casi diez años de desarrollo, la empresa ha formado un sistema completo, maduro de ventas y mantenimiento de servicios. Actualmente, la empresa ha instalado un almacén en Jinan y Xinjiang, que abarca una superficie de más de 1.000 metros cuadrados, y la empresa también cuenta con 2000 metros cuadrados de taller de reacondicionamiento y calado de motores en Jinan, con activos de 30 millones de yuan, más de than50 empleados. Actualmente, la empresa ha obtenido el certificado notario general SGS, certificado de agente de motores de la serie 190.
La red de ventas de la empresa se ha ampliado continuamente. Ha establecido relaciones estables de suministro y comercialización con clientes de 32 provincias, municipios y regiones autónomas de China. También los productos se venden en el extranjero y se han vendido a 20 países, incluyendo Asia, África, América y la Comunidad de Estados Independientes.
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Inspección de las bujías:
1. Desmontaje: Retire la línea de derivación de alta tensión de la bujía y marque la posición original para evitar que la instalación se haya colocado incorrectamente. Durante el desmontaje, preste atención para limpiar el polvo y los residuos en el orificio de la bujía de encendido de antemano para evitar que los residuos caigan en el cilindro. Al desmontar, utilice el manguito de la bujía para fijar la bujía, gire el manguito para retirarla y alinearla en orden.
2. Compruebe: El color normal del electrodo de la bujía es blanco, si el electrodo se quema negro con depósitos de carbono, significa que hay un mal funcionamiento. Al comprobar la bujía y la conducción del bloque motor, con el cable central de alta tensión en contacto con el terminal de la bujía y, a continuación, abrir el interruptor de encendido, observar la posición de salto eléctrico de alta tensión. Si la posición de salto eléctrico en el hueco de la bujía, muestra que la bujía desempeña un buen papel, de lo contrario es necesario sustituir la nueva.
3. Ajuste de la separación de electrodos de bujías: Varios modelos de separación de bujías son diferentes, generalmente deben estar entre 0,7-0,9, comprobar el tamaño de la separación, el medidor de bujías disponible o placa de metal fina. Si el espacio es demasiado grande, el mango del conductor puede usarse para golpear suavemente el electrodo exterior, de modo que el espacio sea normal; el espacio es demasiado pequeño, puede usar el controlador o la pieza de metal insertada en el electrodo hacia fuera, guiándose hacia fuera.
Limpieza de las bujías: El aceite o el carbón de las bujías deben limpiarse a tiempo, pero no utilice la parrilla. Si el núcleo está dañado o roto, debe ser reemplazado.
Mantenimiento de las bujías:
Al mantener el coche, debe prestar más atención al estado de las bujías, y el buen rendimiento de las bujías puede mejorar el rendimiento de potencia del vehículo.
Por lo general, la vida útil de las bujías es de 15.000 kilómetros, y la vida útil de las bujías de larga duración no es superior a 30.000 kilómetros. Sin embargo, muchos propietarios de bujías a menudo tienen tales y tales problemas, no hasta su vida normal de servicio. De hecho, la temperatura de funcionamiento de las bujías es bastante alta. Funcionamiento normal del motor, la temperatura de la falda aislante de las bujías se mantiene generalmente entre 500 y 600 grados centígrados. Las temperaturas que son demasiado altas o demasiado bajas tienen un efecto negativo en las bujías. En el caso de que la temperatura de la bujía sea demasiado baja, el aislante de la bujía es fácil de acumular carbono, y eventualmente causar fugas para producir el fenómeno de falta de fuego. Si la temperatura de funcionamiento de la bujía es demasiado alta, es fácil provocar una combustión prematura y detonación del motor. En el campo de entrenamiento de coches Chery, el personal de la tienda de chispas parece que el fallo común se resume en dos tipos. Uno para la bujía erosión grave, otro para la bujía tiene depósitos.
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