La autopista del guardarraíl barreras de contención con una excelente función de protección de la seguridad vial y de larga vida de servicio
La autopista del guardarraíl barreras de contención son ampliamente utilizados para la seguridad vial protección, y se instala en cada lado de las carreteras o la mitad de las carreteras, también en las curvas, pendientes, alcantarillas y puentes para la seguridad de pasajeros y vehículos.
Características:
Durante la colisión, el haz de guardarraíl absorbe impactando en el poder por la deformación y redirigir el flujo de tráfico de vehículos con gradual desaceleración.
Sustitución rápida en caso de accidentes de tráfico.
La autopista los guardarraíles minimizar el daño de las heridas y pérdidas del vehículo y ocupantes.
Aplicación:
1. Ofrecen protección para vehículos en carretera peligrosas zonas de tráfico, como laderas empinadas, alta terraplenes, curvas cerradas, ocultan las curvas y curvas.
2. Los daños al vehículo y lesiones del pasajero deberá reducirse considerablemente debido a la repentina afectar la absorción de energía durante la colisión
3. Funcionan como guardarraíl direccional para vehículos volver al flujo de tráfico.
4. Ubicado en calle mediana para la reducción de la cabeza en caso de colisión.
5. Instalada como carretera de barandilla de protección de la seguridad peatonal.
El tema | Hoja de datos |
La autopista haz guardarraíl | 311 x 82 x 3520 mm, 311 x 82 x 4130 mm, 311 x 82 x 4320 mm |
El espesor de metal | 2,50 mm, 2,67mm, 3,0 mm, 3.43 mm, 4,0 mm |
Corrugación | W-beam |
Grado de acero | Acero P235 (equivalente a S235JR / ASTM A283M / DIN EN10025) |
El recubrimiento de zinc | Galvanizado en caliente de 550 g/m2 (40 um) o 1.100 g/m2 (80 um) |
Certificado | ISO9001, ISO14001, SGS Informe de ensayo |
Las normas | AASHTO M-180 (Hoja ondulada viga de acero para la autopista barandilla) 281-2007 JT/T (Hoja ondulada viga de acero para la barandilla) |
No. | El tema | Descripción |
1. | Galvanización en caliente | Galvanizado en caliente a la autopista del guardarraíl barreras de contención tienen excelentes características anti-corrosión que pueden servir de 10 a 50 años de vida de servicio. |
2. | La mediana y guardarraíl en la carretera | La mediana de crash barreras reducen la cabeza en la colisión de vehículos, mientras que las barreras de seguridad en carretera minimizar sale de la carretera. |
3. | Recubierto de plástico barrera Armco | Recubierto de plástico Armco barandilla barreras han varios colores como amarillo, azul, rojo, verde y blanco, y el recubrimiento de zinc revestimiento plus power crash barrera Armco hace altamente resistentes al desgaste y el rendimiento. |
4. | La seguridad | Barandilla galvanizado barrera es de "guardián" de la carretera debido a su resistencia al impacto de la absorción de energía y rendimiento. |
5. | Barreras de contención en lugares peligrosos | Guardarraíl reforzado como Haz Thrie barandilla o doble guardarraíl autopista suele verse en lugares peligrosos como los acantilados, las curvas de montaña, puentes, etc... |
La garantía
1 años de garantía.
Barandilla en la carretera debería tener una vida de servicio de 20 años y 50 años o incluso más, de acuerdo a los diferentes medio ambiente. Si la calidad es perfecta para el primer año de la vida laboral debe ser duradero.
La certificación
AASHTO M180, ISO9001, CE
Características y aplicación
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Características y aplicación de nuestros guías de viga de acero.
1. Barandilla para proporcionar protección a los vehículos de motor en el peligroso camino áreas tales como pendientes pronunciadas, terraplenes, curvas de alta oscura/curvas, esquinas afiladas. 2. Para absorber el impacto súbito durante colisiones minimizando daños al vehículo y el acompañante. 3. Actuar como una baranda direccional para los vehículos que circulan en la dirección correcta. 4. Para actuar como una mediana de barrera para evitar la cabeza en caso de colisión. 5. Para actuar como barrera protectora para los peatones a lo largo de la autopista. 6. La barandilla estructura asegura mínima pérdida del vehículo y minimizar las lesiones de sus ocupantes. 7. Durante la colisión, el haz de luz, el post y el espaciador absorbe la energía que afectan a la deflexión y desacelerar gradualmente y frena el vehículo de cambio de dirección y un vuelco. 8. La mediana de barandilla puede impedir que el vehículo vaya hacia el lado opuesto del tráfico. 9. Una instalación rápida en caso de la reparación y sustitución es necesaria. 10. Todas las piezas y componentes galvanizado en caliente por más vida de servicio. |
Especificaciones para la barandilla
Barandilla Galvanizado en caliente de 2,67 mm de espesor de metal, 3810mm de centro a centro post separación.
1. Tipo de onda de cartón ondulado: w; thrie haz haz.
2. Estándar: AASHTO M180, JT/T 281-2007, RAL-RG620.
3. Material: metal de acero Q235 que es equivalente a S235JR de la norma EN10025
4. El espesor de metal de la placa de acero: 2,67mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, etc..
5. Tratamiento de superficie: revestimiento de zinc galvanizado en caliente
6. Cruce caliente de la galvanización de espesor del revestimiento: 80µm y 70 µm, de 40 µm o personalizado.
Dip de la especificación de la galvanización en caliente
Método de tratamiento de superficie | Caída de la galvanización en caliente |
El espesor de recubrimiento de zinc galvanizado | 40 µm y 70 µm, 80µm |
Apariencia | Incluso, suave y color uniforme, no hay gotas de líquido, mo grumos. |
Prueba de impacto de la muestra | No hay pelando, sin fisuras. |
Prueba de flexión de la muestra | Sin grietas o pelando. |
La uniformidad de recubrimiento | Puede soportar 5 veces el sulfato de cobre aguafuerte |
La prueba del aerosol de sal | Ausencia de corrosión |
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Nuestra hoja de datos técnicas de la viga de acero de la barrera de tráfico a la AASHTO M180. |
Vigas W
Las características geométricas de acero galvanizado de hoja corrugado de las dos ondas (W) haces son conformes a la AASHTO M180-00 (Tipo I: Un revestimiento de zinc 550g/m2 terreno único mínimo); o Tipo II: Un revestimiento de zinc 1100g/m2 terreno único mínimo) en la opción del comprador).
La longitud efectiva de la sección de haz (una unidad) es de 3,81m, 4,0 m o 3,2 m con un grosor de la clase a 2.67mm. o de Clase B 3,43mm de espesor en la opción del comprador.
Las conexiones, es decir, el perno y tuerca deberá cumplir o exceder el requisito de JT/T 281-2007 estándar, la clase 8.8, que puede sustituir la norma ASTM A307 y deberá estar caliente sumergir un revestimiento de zinc, de conformidad con el requisito de la AASHTO M232, la clase C.
Los guardarraíles será suministrado y suministran con atornillado Reflectores de advertencia, el acero, puestos y dispositivo de separación y pernos metálicos, etc.
Los puestos y los bloques
Estructuras de acero (acero P235) utilizados para estos componentes se ajusta a la especificación S235JR según EN10025.
Galvanizado en caliente, tienen un revestimiento de zinc según AASHTO M232 y a la UNI EN ISO 1461 normas.
Propiedades mecánicas
Satisfacer AASHTO M180 o S355JR
Fuerza tensil, mínimo 483 N/mm2
El punto de rendimiento, mínimo 345N/mm2
Elongación, % como mínimo un 12%
O satisfacer S235JR
Fuerza tensil, mínimo 360 a 510 N/mm2
El punto de rendimiento, mínimo 235 N/mm2
Elongación, % como mínimo el 24%
Misa por los guardarraíles y accesorios
La masa (peso teórico) por unidad será 42.32kg.
Para W Haz. clase A 4 metros de longitud efectiva
Nuestros sistemas de barandilla
Una gran variedad de nuestros sistemas de barandilla para las diferentes naciones como a continuación: |
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Embalaje y envío
Fotos de la guarnición:
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Explicación de la guarnición 25 unidades por paquete Paquetes tienen 3 columnas mezclado
Medición del paquete
Longitud: 4318mm Ancho: 710mm Altura: 260 mm 80 mm de la pieza de madera, en el total de 340 mm
Cada paquete debe tener al menos 3 tiras de acero, en ambos lados y en el medio. Cada paquete debe tener al menos 2 bandas de nylon, que puede soportar el peso del paquete para que pueda descargarse usando una grúa. Cada paquete debe ser separado de los demás con 3 trozos de madera de 80mm 80mm. Dos de los lados y uno en el medio |
Instrucciones de instalación
Guía para la autopista guardarraíl y barrera de bloqueo de la instalación:
Tenga en cuenta las siguientes pautas para instalar la barrera.
Operaciones preliminares
La instalación donde se llevó a cabo en el tráfico, todas las señales de tráfico debe estar configurado para dirigir el tráfico y proteger a los trabajadores de los vehículos, de conformidad con las normas de seguridad. Las piezas que componen la barrera de seguridad vial puede ser descargado desde los vehículos de transporte por medio de una grúa montada en el vehículo, o carretilla elevadora, de conformidad con las normas de seguridad. Los trabajadores deben ser alimentados con todos los equipos necesarios, incluido el calzado de seguridad, guantes y gafas y, en caso necesario, cascos, arneses de seguridad y todo lo demás sea específicamente necesario para el sitio y requerida por la actual normativa de seguridad.
Secuencia
El diagrama de montaje proporciona instrucciones para la correcta instalación de barrera guardarraíl. Totalmente siga estas instrucciones.
Pasos principales: 1. Trazar una línea completa de referencia sobre el terreno, que servirá para alinear la barandilla puestos y flex guardarraíl haz. 2. Coloque el guardarraíl haz w a lo largo de la línea trazada teniendo en cuenta la dirección de tráfico. 3. Barandilla puestos, puestos designados de acuerdo con los dibujos, se levanta verticalmente y plantado en el 4. Suelo1,080 mm de profundidad o designados los agujeros en la parte superior y espaciados 2.000mm o 4.000mm de separación. Una autopista barandilla hincapostes es generalmente utilizado. Durante esta fase, por favor, compruebe: alineación y el nivel de los puestos, la distancia entre los puestos, que son verticales, y la distancia desde el terraplén, de conformidad con las mediciones y las tolerancias especificadas en el dibujo de referencia. 5. Montar el bloque espaciador a los verticales mediante el M16x50 mm tornillos; 6. Armado de Armco flex guardarraíl haz que han sido puestas en el suelo, adjuntando al bloque espaciador con tornillos de M16x45 y la viga a sí mismos por medio de tornillos M16x35 se suministra. 7. Utilice el calibrado destornilladores neumáticos para fijar las tuercas y pernos en su lugar, controlando los niveles y alineaciones. 8. La instalación siempre debe tener lugar bajo la vigilancia de un técnico especializado, y en plena conformidad con el dibujo final y actual normativa de seguridad.
Barandilla de la conformidad de la instalación El técnico responsable de la autopista del guardarraíl instalación será, por lo menos, controlar la conformidad de la siguiente, antes de comenzar la asamblea, durante el trabajo y a la conclusión, utilizando todos los instrumentos de medición necesario y en su posesión: 1. El pleno cumplimiento de la instalación con los dibujos finales de referencia. 2. El espaciado de Post y la altura del haz de w y la corriente de vanguardia en conformidad con lo especificado en los planos definitivos de la barrera, la dilatación de las articulaciones y extremos. 3. La longitud y la alineación de la instalación en la base de los dibujos finales y la carretera el diseño y la altimetría. 4. El par del perno de acoplamiento final según lo establecido en el diagrama de montaje. 5. El cumplimiento de todas las normas de seguridad. |
El servicio posventa
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Nuestro lema es la sinceridad y nuestro objetivo es proporcionar la mejor calidad de la autopista barandilla para nuestros clientes
Negocio es la confianza! Respetar el contrato, garantizar la calidad, para entregar en tiempo y mantener la promesa. Sin preocupaciones de la liquidación de la reclamación.
La garantía
1 año de garantía. Baranda de autopista en la autopista debe tener una vida de servicio de 20 años y 50 años o incluso más, de acuerdo a los diferentes medio ambiente. Si la calidad es perfecta para el primer año de la vida laboral debe ser duradero.
No engañar a sus clientes, Ni siquiera atrapar a sus clientes. Tal vez decenas de personas han estado en contacto con él, Y quiso creer y confiar en usted!
Un cliente para un día, un amigo de por vida! El tratamiento de cada cliente como sus propios hermanos y hermanas, como a un amigo para mantener! Utilizar el profesional que le sirven, Utilice su sinceridad para impresionar a él, Siempre ponte a los zapatos del otro y pensar para clientes. Encontrará cosecha tanto en la carrera y la amistad! De corazón a corazón, Ese es el trabajo, La vida es el mismo! Honestidad gana el mundo. La confianza es la base más primitivas! Gracias aquí! |
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la autopista del guardarraíl?
Las barreras de tráfico (a veces llamada barrera Armco, también conocida en América del Norte como a la autopista los guardarraíles o barandillas y en Gran Bretaña como barreras de contención) mantener los vehículos dentro de su calzada y evitar chocar con obstáculos peligrosos como signo de cantos rodados, soportes, los árboles, estribos de puentes, edificios, paredes y grandes los drenajes, o de atraviesan pendientes (no recuperable) pendientes de entrar en aguas profundas. También están instalados dentro de las medianas de divide las carreteras para evitar que los vehículos errante de entrar en el oponerse a la calzada de tráfico y ayudar a reducir la cabeza de colisiones. Algunas de estas barreras, diseñado para ser alcanzados desde cualquier lado, están llamados mediana de barreras. Las barreras de tráfico también puede utilizarse para proteger las zonas vulnerables como escuela de yardas, zonas peatonales, y tanques de combustible de vehículos errante.
Mientras que las barreras normalmente están diseñados para minimizar el daño a los ocupantes del vehículo, se producen lesiones en colisiones de tráfico con barreras. Sólo deben instalarse en una colisión con la barrera es probable que sea menos grave que una colisión con el peligro detrás de él. Cuando sea posible, es preferible retirar, trasladar o modificar un peligro, en lugar de protegerlo con una barrera.
Para asegurarse de que son seguros y eficaces, las barreras de tráfico se someten a amplia escala completa de simuladas y pruebas de choque antes de que son aprobados para uso general. Mientras que las pruebas de choque no se puede replicar todas las posibles modalidades de las pruebas de choque, los programas están diseñados para determinar el rendimiento de los límites de tráfico las barreras y proporcionar un nivel adecuado de protección a usuarios de la carretera. |