Información Básica.
Tipo
Accesorios de Ferretería
Diameter × Stroke
45mm×35mm
Ratio of Compression
7.6/1
Paquete de Transporte
Gift Packing
Descripción de Producto
DLE111 Motor de gasolina para el modelo de avión
Características
-La serie DLE motor de gasolina es un Profesional de diseño para el modelo de avión. Con el
Ventajas sobre el peso, potencia y estabilidad, DLE le proporciona una oportunidad en la alimentación
Selección de TOC en avión. Lea el manual detenidamente antes de la operación
-Las INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD: El motor no es un Juguete. Por favor, tenga cuidado de su seguridad cuando se está operando. No vamos a beresponsible para cuestiones de seguridad causados por el motor.
-Antes de arrancar el motor, por favor, asegúrese de que la hélice y el soporte del motor aseguran andtight. Cualquier flojedad en los tornillos y pernos no está permitido. Sugerimos que el tornillo sellador se usa Como LOCTITTE ( 242) al instalar el motor
-En el período de rodaje, nos sugieren que el motor está funcionando en el avión o un Banco de pruebas con amortiguador cualificado. De lo contrario el rebote de vibración volver al motor y graves daños puede ocurrir durante el período.
- Para su seguridad, por favor, no colocarse delante de la hélice cuando el motor está funcionando.
Los detalles del producto
-Datos técnicos de los datos del motor
Rendimiento:
11.2HP/7500rpm
Ralentí: 1400 rpm/min.
25.5kg de fuerza / 100 metros de altitud)
22, 3kg de fuerza / 1800 metros de altitud)
La especificación de la hélice de avión: 27×10. Varias hélices también pueden utilizarse, por ejemplo: 26×12; 28×10)
El tipo de enchufe de chispa: NGK CM6
El parámetro
La cantidad de escape: 111.2cm3
Diámetro x Carrera: 45mm x 35mm
Relación de compresión: 7, 6: 1
Proporción de lubricación de capacidad: 30: 1.
peso neto: 2500g; Peso bruto: 2870g
-Ajuste del motor
Cada motor se ha ajustado antes de fábrica; Puede ser utilizado directamente por los clientes.
Sin embargo, las altitudes influirá en el rendimiento del carburador, para obtener la mejor salida de del de los motores, un pequeño ajuste en el carburador es muy necesario.
- Funciones y ajustes
(1)ahogar el brazo (brazo del estrangulador se usa bajo la circunstancia de
Arranque en frío. ); (2)El acelerador; (3)el tornillo de ajuste de ralentí; (4)La aguja de baja velocidad; (5)La aguja de alta velocidad.
Ajuste:
Gire el tornillo de ajuste de ralentí la derecha, aumentará la
Velocidad de ralentí. Al mismo tiempo, girar la aguja de baja velocidad a la derecha para reducir el
El gas. Normalmente, la programación de la fábrica se enrosque la aguja y luego volver acerca de
1.25 los bucles. La aguja de alta velocidad es la vuelta about1.5 bucles. Pero sugerimos que
Debe ser ajustado con el tacómetro para obtener la máxima velocidad. Para obtener el mejor
El rendimiento motor debería acelerar y desacelerar suavemente
- Precaución: Una mezcla de gas pobre hace que el sobrecalentamiento del motor y bujía se quemaban. So por favor, preste atención a la hora de ajustar la aguja de alta velocidad. Con un Gas maxing adecuado. Chispa plus parece ser de color amarillo en el punto de ignición.
-La puesta en marcha el motor
Paso 1: Cierre de el estrangulador (arranque directamente si el motor permanece caliente) y activar la
Contacto fuente de alimentación con la máxima aceleración.
Paso 2: , girar la hélice apenas con un Palo o la mano hasta el sonido explosivo
Se escucha. Motor se parará automáticamente como resultado De una Rica mezcla de gas. ( El motor tendrá
La hélice girando varias veces para el primer arranque o no ha sido utilizado para rato)
Paso 3: Abra el estrangulador de ralentí o poco más alto y comenzar de nuevo el motor consultando los pasos 2.
Paso 4: Arranque el motor remines directamente si el motor caliente. Referrring Pasos 3.
-El mantenimiento del motor
Por favor utilice la limpieza de la gasolina 93#. La relación de la gasolina y aceite del motor es de 30: 1; Carburador
Se verán seriamente obstaculizado si el aceite del motor se mezcla con de diferentes fabricantes o
Marca
Si el motor está funcionando en un régimen de ralentí demasiado largo, bujía puede ser grave carbonizados.
Siempre revise y fijar el tubo entre el depósito de combustible y el carburador, asegúrese de que no
No es una fuga de aire.
Mantenga la superficie del motor limpio. Asegúrese de que el motor está muy bien la disipación de calor.
Aviso: Limpie el filtro de combustible en el carburador de forma periódica, de lo contrario no
Se produce con ajuste de la aguja y el motor puede funcionar unsteadily etc...
El tema el embalaje
-Motor de gasolina DLE 111 para el modelo de avión X 1
Detalle de las imágenes
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