Tipo de transmisión: | Manual |
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Energía: | Diesel |
Capacidad De Carga: | 41-50t |
Norma de emisión: | Euro 3 |
El volumen del tanque: | >30000L |
Wheel Drive: | 8×4 |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
Longitud total | 10500mm | |
Anchura total | 2500mm | |
Altura total | 3880mm | |
Peso tara | 10000KGS | |
Capacidad de carga | 42 m3 | |
Cuerpo del tanque | ||
Forma | Cilindro monobloque | |
Volumen total (m3) | 42 CBM | |
Material del cuerpo del buque cisterna | 6mm acero al carbono | |
Placa final | 7mm acero al carbono | |
Escalera de elevacióN | Incluye material de pasarela superior y acero de la parte posterior | |
Cubierta de la boca de inspeccióN | 6manhole cubierta, ∮500mm 6 Juegos con 6 VáLvulas de respiradero | |
VáLvula inferior | 6 juegos de váLvula de fondo neumáTica API | |
Carril de seguridad superior | Juego 1 | |
VáLvula de descarga | 6 ajuste ∮100mm váLvulas de descarga | |
No de compartimento | 6(7000L+7000L+7000L+7000L+7000L+7000L) | |
Tubo de descarga | manguera de goma de 4", 2 Piezas, 6m de longitud | |
Chasis | ||
Luces de carretera | Viga de diseñO especial, conectada por pernos y tuercas con el cuerpo del tanque, desmontable del cuerpo del tanque para el transporte separado; | |
Eje | 3 ejes | |
BPW | ||
Tren de aterrizaje | Tren de aterrizaje de servicio pesado de dos velocidades, de funcionamiento manual de la Marca JOST | |
Pasador de rey | Pasador de traccióN atornillable de 2"De la Marca JOST | |
SuspensióN | SuspensióN mecáNica de servicio pesado de diseñO alemáN | |
Sistema de frenos neumáTicos | VáLvula de reléWABCO RE 6;45L/30+T30 CáMara de freno por resorte;T30 depóSitos de aire. | |
Llanta | llanta de rueda 9,00-22,5, 13 piezas, incluyendo una de repuesto | |
NeumáTico | 12R22.5 neumáTico sin cáMara con un neumáTico de repuesto, 13 piezas | |
Pintura | Limpieza de arena completa del chasis para limpiar el óXido, 1 Capas de imprimacióN anticorrosiva, 2 Capas de pintura final | |
Accesorios | Una caja de herramientas estáNdar, una cremallera de neumáTico de respaldo |
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