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Ron Mon método CFR Unidad de clasificación de octano con control XCP PANEL ASTM D2699 D2700
| Negociable | 1 Set (MOQ) |
Pedido Mínimo:
1 Set
Puerto:
Shanghai, China
Capacidad de Producción:
50 sets/año
Condiciones de Pago:
L/C, T/T
Shanghai Sinpar Scientific Instrument Co., Ltd
Shanghai, China
Última Fecha de Inicio de Sesión:
Jul 31, 2025
Productos Principales:
Octane Rating Unit, CFR Octane Engines, ASTM D2699/D2700 Octane Test Engine, Octane Number Tester ASTM D2699/D2700, Reference Fuel Blending System
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Descripción de Producto
Información de la Compañía
Información Básica
No. de Modelo.
FTC-M2
Servicio postventa
Installation &Training Services
Garantía
12 Months
Test Range
40-120 Octane Number
Test Method
Ron & Mon
Marca Comercial
SINPAR
Paquete de Transporte
paquete de exportación estándar
Especificación
ASTM D2700 D2699
Origen
Shanghai
Descripción de Producto
La unidad de clasificación de octano combinado proporciona un cambio rápido entre los métodos de prueba RON y MON. Con cualquiera de los dos métodos, las capacidades de prueba cubren el rango de 40 -120 octanos.
Combinación de la Unidad de Clasificación de Octanaje FTC-M2 con el panel de control digital SXCP es el último modelo de motor octanaje con muchas características fáciles de usar, incluyendo funciones automáticas y capacidades de documentación mejoradas, de conformidad con los últimos métodos estándar ASTM D2699 (RON) y ASTM D2700(MON).
El panel de control digital Octane SXCP ofrece resultados de pruebas consistentes y fiables, con características estándar que incluyen funcionamiento en pantalla, informes en pantalla, programa de nivel de caída, registro de datos automatizado, sistema de ajuste automático y cálculo automático, registros de mantenimiento integrados y sistema de seguridad integral.
NORMAS: ASTM D2699 (RON) Y ASTM D2700 (MON)
Parámetros técnicos:
| Información básica | |
| Estándar | ASTM D2699 RON Y ASTM D2700 LUN |
| Rango de trabajo | número de octano 40-120 |
| Condiciones de operación | |
| Régimen del motor (MON) | 900±9 rpm |
| Régimen del motor (RON) | 600±6 rpm |
| Sincronización del encendido (MON) | Variable como altura del cilindro (C.R.) se cambia |
| Sincronización del encendido (RON) | 13° BTDC |
| Temperatura del aire de admisión (MON) | 38ºC±1ºC. |
| Temperatura del aire de admisión (RON)*1 | 52ºC a presión barométrica estándar |
| Temperatura de la mezcla de admisión *2 | 149ºC±1ºC. |
| Temperatura del refrigerante de la camisa del cilindro | 100ºC±1.5ºC. |
| Temperatura del aceite del cárter | 57ºC±8,5ºC. |
| NOTA:*1 Ver ASTM D2699 para más detalles. | |
| NOTA:*2 Ver ASTM D2700 para más detalles. | |
| Información del motor | |
| Relación de compresión (C.R.) | 4:1-18:1 |
| Diámetro interior del cilindro | 82,55 mm (estándar) |
| Holgura de la válvula de admisión/escape | 0,20 mm±0,025 mm |
| Carburador Venturi | 9/16 pulg., 19/32 pulg., 3/4 pulg. |
| Presión de aceite del cárter | 172 kPa-207 kPa |
| Información de función | |
| Ajuste de altura del cilindro | Accionado por motor |
| Métodos de prueba conversión | Interruptor RON y MON |
| Carburador | Cuatro cuenco (con función de enfriamiento), nivel de caída |
| Pantalla de sincronización de chispas | Digital (ajuste automático) |
| Pantalla de presión del cárter | Sí |
| Pantalla de temperatura del aceite del cárter | Sí |
| Sistema de control de humedad del aire | Sí |
| Sistema de protección de unidades | Sí |
| Sistema de mezcla de combustible de referencia automática | Sí |
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