Descripción de Producto
Información de la Compañía
Información Básica.
Proceso de dar un título
ISO 9001
Solicitud
Bicicleta de carretera, Bicicleta de montaña, bicicleta ordinaria
Descripción de Producto
Información de carácter general: Por favor, obedecer todas las regulaciones de tráfico. Desgastar siempre un casco mientras que monta. Recordar que usted está montando una bicicleta motorizada y el otro tráfico puede no poder considerarle. Incluso si le ven, no contarán con que usted viaje tan rápidamente como usted es, y ¡el otro tráfico cortará delante de usted… garantizado! Nunca funcionar su bicicleta motorizada en un peatón a través de manera, de la acera, o del camino de la bicicleta mientras que el motor está funcionando. Nunca funcionar su bicicleta motorizada de una manera insegura o irrespetuosa. ESPECIFICACIÓN DEL KIT DEL MOTOR DE LA BICICLETA Instrucciones de instalación de kit del motor Instalación: La aptitud mecánica es esencial para la instalación acertada. La mayoría bicicletas 24 " o 26 " con el marco del diamante y un tubo superior horizontal deben tener suficiente paso a montar el motor Paso de progresión 1: ¡El piñón de la rueda trasera será montado primero! Quitar la rueda trasera de la bicicleta. Piñón: Quitar el piñón de la rueda trasera y asociado accesorios del montaje del bolso Raja una de la arandela de goma como se muestra. Esto está a permitir que la arandela de goma circunde la rueda trasera eje Insertar las arandelas de goma como se muestra Montaje de Δ el piñón a la rueda trasera como se muestra. Δ no aprietan y no se cercioran de que demasiado el piñón es exactamente perpendicular al eje de la rueda. Δ reinstalan la rueda trasera para montar en bicicleta. Después: El carburador Quitar el mecanismo de la válvula del carburador. Insertar el cable de la válvula reguladora a través de tapón de tuerca. Insertar la vuelta del resorte y el extremo asociado del cable al émbolo de la válvula. Alinearse el cable y el resorte. Funcionar con el cable abajo al motor; Substituir sobre mecanismo en el carburador Después: El motor: El motor se diseña para ajustar entre abajo el tubo y el tubo del asiento de un bastidor estándar del diamante bicicleta. Otros tipos de bicicleta pueden requerir modificaciones leves. Colocar el motor de modo que cuando el silenciador del extractor está instalado, señale hacia la tierra casi paralelo abajo al tubo. El silenciador del extractor necesita ser quitado para apretar las tuercas de montaje. Tan al colocar el motor, no hay necesidad de apretar el silenciador del extractor al motor. NOTA: Si el aislante de tubo del marco de la bicicleta es demasiado grande entonces usted tendrá que utilizar el adaptador del marco de la bicicleta. (plateado de metal con 3 orificios en la misma bolsa de plástico hay 3 tornillos; 2 que entran el motor y el más de largo uno que pasa a través del marco de la bici entonces a través del montaje del motor) Como se muestra en las fotos abajo Pieza inserta del adaptador del marco de la bicicleta los 2 tornillos del shortst adentro al motor Adaptador del marco de la bicicleta instalado al motor Colocar el motor en el marco de la bicicleta como se muestra en la foto Marcar el área del orificio de centro de la bicicleta enmarcar el adaptador, usted necesitará perforar un orificio a través el marco de la bici en esa área El tornillo más largo pasa a través del marco de la bici entonces a través del montaje del motor) como se muestra en las fotos abajo: DESPUÉS: Mecanismo impulsor de cadena: Quitar la cubierta y el enchufe de chispa de cadena. Romper el encadenamiento y la alimentación en el piñón impulsor en el motor. Utilizar a llave inglesa de rectángulo proporcionada al encadenamiento inestable alrededor piñón impulsor. Quitar exceso del encadenamiento y volver a conectar. Instalar la polea de cadena de la guía. No hace la sobre-tensión el encadenamiento. Instalar a protector de cadena y substituir el enchufe de chispa Después: Conexiones eléctricas del cableado del CDI Ha habido muchas preguntas y confusión sobre cómo fijar el cableado en un motor de la bicicleta. El cuadro abajo me fue enviado por un cliente los míos (gracias Dan) después de que hubiera explicado a él cómo debe ser hecho. I desde preguntado le si estaría bien al post-it para arriba aquí para que cada uno vea porque él hizo un tan gran trabajo en el gráfico qué normalmente paso la escritura del tiempo. La escribiría, pero el cuadro es mucho que se explica por sí mismo bonito… si usted todavía tiene preguntas, dejó por favor sabe. Como dicen que… “un cuadro vale mil palabras” y en este caso está. Sobre ver este cuadro, otra persona me envió el cuadro abajo. Lyle incluso no había puesto una orden con todo cuando él envió el cuadro que él hizo, pero él consiguió a su CH80 algunos días más adelante. Resultó muy agradable y entre estos dos cuadros que no pienso que todavía sería posible que cualquier persona tenga preguntas … gracias por el cuadro Lyle. También ha habido algunas personas hacia fuera allí que han perdido su chispa. Esto es generalmente debido al exceso la humedad que consigue en el área del agua de la bobina… y la electricidad no se mezclan bien, lol. Puesto que muchos de nosotros toman tiempo y orgullo en hacer nuestro cableado envolver todo encima de agradable y de bonito he fijado los cuadros below para mostrar cómo el cableado conecta sobre la bobina sí mismo. Es mucho más fácil golpear las conexiones con un cautín para quitar los alambres de la bobina, entonces quitar la bobina y reatar los alambres. Alguien ha hecho esto pero no podría recientemente recordar cuál el alambre fue a adonde tan ahora he puesto cuadros hasta la demostración así que cualquier persona debe poder hacer esto. Cuando usted están poniendo la nueva bobina en el lugar, ayuda a utilizar un pedazo de una tarjeta de visita entre el imán y la bobina para mantener un cierto espaciamiento leve allí… no olvida quitarlo después de que usted haya apretado abajo la bobina sin embargo Después: Embrague Instalar la palanca de embrague bajo palanca de freno izquierda de la maneta. Funcionar con el cable abajo al motor. Insertar el resorte de protección contra el calor (un alambre más grande del resorte) sobre el cable. Insertar el cable a través de pivote del ancla. Insertar la vuelta del resorte sobre el cable de embrague. Tensar el cable a la palanca de embrague en el motor, asegurando esa holgura apenas. sacado El carburador en el bramido del cuadro fue sacado para la claridad La instalación terminada debe parecer esto. Después: Válvula reguladora Quitar el apretón derecho existente de la maneta y substituirlo por la válvula reguladora de la torcedura. La palanca de freno existente afloja y cambió de puesto para facilitar la instalación de la válvula reguladora de la torcedura Substituir la palanca de freno en su posición original después de la instalación de la válvula reguladora de la torcedura Después: Depósito de gasolina Finalmente, montar el depósito de gasolina sobre el tubo superior. Apretar la válvula del combustible al tanque. Cortar la línea de combustible de la fuente a la longitud y conectar la válvula del combustible con el carburador Alistar para ir Asegurar los cables flojos al marco de la bicicleta con la atadura de cables (no hecha en cuadros). Llenar la mezcla del combustible y del lubricante de acuerdo con la recomendación en el manual. Comprimir el embrague y la bici de ciclo del comienzo como normal. Cuando se alcanza la suficiente velocidad, release/versión embrague. Esto encenderá el motor. Para parar, comprimir y dedicar la palanca de embrague. Freno como normal. Para parar el motor, estrangular el carburador totalmente con la palanca en el carburador. Alternativo, presionar el interruptor de la matanza se proporciona que. Cuando el motor no es el ejecutarse cerrado de la válvula del combustible totalmente. 1.IMPORTANT: LEER POR FAVOR ESTO: Mezcla del gas y del petróleo para la relación de transformación de combustible El motor es un diseño de 2 ciclos, por lo tanto, una gasolina/una mezcla del petróleo es necesarias. Durante el robo el período (1r galón de combustible), la relación de transformación para 48cc es 25 porciones de gasolina a 1 porción de petróleo. La rotura en la relación de transformación para 80cc es 20 a 1. Después del período de adaptación, la relación de transformación se aumenta a 30 a 35 porciones de gasolina a 1 porción de petróleo. *NOTE: Utilizar solamente el petróleo del movimiento del sintético 2 para asegurar la lubricación apropiada del motor. ¡! ¡ALERTA! Recordar la seguridad 1. Limpiar encima de cualquier combustible derramado. NUNCA aprovisionar de combustible un motor o un humo caliente mientras que aprovisiona de combustible. Esto podía resultar adentro fuego repentino, daños corporales. Mover siempre su bici motorizada por lo menos 10 pies desde cualquier área que aprovisiona de combustible antes de intentar comenzarlo. Nunca dejar el casquillo del combustible del tanque apagado después de aprovisionar de combustible como el agua de lluvia contaminar el fallo mecánico del combustible y de la causa. 2. Abrir la válvula del combustible. La pequeña palanca señalada abajo con la línea de combustible está en la posición abierta. 3. Presionar el pequeño émbolo redondo del casquillo, (botón de las cosquillas), para preparar el carburador. Situado sobre el lado izquierdo de el carburador al lado de la marcha lenta ajusta el tornillo. Uno o dos veces son bastantes. 4. Levantar la palanca de la estrangulación a la posición ascendente. Ésta es la pequeña palanca en el derecho del carburador. Hasta el final encima de la estrangulación está encendido. Hasta el final abajo de la estrangulación está apagada. Moveprogressively hacia abajo a posición de reposo durante período del calentamiento de motor. 5. Tirar del interior de la palanca de embrague del manillar, para desunir el motor de la rueda trasera. 6. Pedal; (abajo colina si es posible para el primer comienzo) 7. Dejar hacia fuera la palanca de embrague hasta el final hacia fuera y continuando pedal. El resultado es un gancho de leva directo del motor para arriba con la rueda trasera vía encadenamiento y piñón y el motor ahora comenzará a hacer girar, pedal hasta el motor comienzo. Acelerar lentamente al principio. 8. Torcer la válvula reguladora para aumentar velocidad, invertir la válvula reguladora de la torcedura para disminuir velocidad. Para parar, desunir el embrague y aplicar los frenos. Para acelerar, pedal y release/versión el embrague mientras que abre la válvula reguladora. 9. Ajustar la estrangulación a la posición corriente del motor más liso. 10. Después de calentamiento empujar la palanca de la estrangulación hasta el final abajo. Si el motor compite con demasiado rápido, o se retarda también, tirar del embrague la palanca y el bloqueo en el retén hecho muescas en, parada y ajustan revoluciones minuto del motor. 11. Si la revolución por minuto necesita ajustar, dar vuelta a la marcha lenta ajustan el tornillo (izquierdo del carburador) adentro o hacia fuera lentamente a obtener la velocidad ociosa apropiada de cerca de 1400 revolución por minuto +/- 100 que el rpmTo rompe correctamente el motor adentro, hacen no exceder 15 mph o el funcionamiento continuo mínimo 30 para las primeras 50 millas durante freno del motor adentro. Motor desarrollará más potencia después de rotura adentro. 12. Para parar el motor, empujar el interruptor de la matanza y apagar la válvula de gas en el tanque. Apagar el gas prevendrá combustible de ser sacado con sifón del tanque. Nota amonestadora: Nunca dejar la válvula de gas del tanque en “abren” la posición” cuando el motor no se está ejecutando o la bici está en almacenaje. 13. Después de que o antes de que cada verificación del paseo todos los sujetadores del montaje, incluyendo hd. tornillos, árbol y frenos. 14. Nota amonestadora: El motor bloquea para arriba o el asimiento del pistón debido a la mezcla incorrecta del gas/del petróleo no será cubierto por la garantía de la fábrica. Esto la responsabilidad del propietario/del operador de cerciorarse de el gas y el petróleo se mezcla correctamente. preguntas con frecuencia hechas ¿Puedo instalar el kit del motor de la bicicleta en una bici de montaña? Sí, usted puede convertir su bici de montaña regular en una bici motorizada. ¿Están las piezas disponibles para el kit del motor de la bicicleta? ¡Sí, las piezas están disponibles así como piezas de la mejora! ¿Hago el kit del motor de la bicicleta vengo con todo necesité poner mi bici? Sí, este kit del motor de la bicicleta viene con absolutamente todo que usted necesita ¿Necesito un carné de conducir de montar una bici de la motorización? En la mayoría de los estados usted no necesita un carné de conducir de montar la bicicleta motorizada, pero la ley es diferente adentro algunos estados. Recomendamos que usted le llega estado. ¿Este kit del motor de la bicicleta ajusta todas las bicis de la talla? No, este tipo de kit de los motores de la bicicleta era diseño para 26 ' bicis de las pulgadas y las bicis de la talla de marco de la pulgada some24 Rutina del mantenimiento Embrague. a) Quitar la cubierta del derecho del motor. b) Colocar un pequeño lenguado de la grasa en el área del acoplamiento del oído. c) Substituir la cubierta. Carburador Dependiendo del montar a caballo polvoriento condiciona, filtro del aire limpio cada 5 a 20 horas de operación cerca eliminación de la cubierta del filtro para tener acceso a la pantalla y al elemento. Elemento de la colada con a agente de desengrase. Estar seguro que el elemento es totalmente seco antes de nuevo ensamble. Enchufe de chispa Quitar el enchufe de chispa y revisarlo para saber si hay exceso de acumulación del carbón. Limpiar, re-boquete hasta .6m m - .7m m en caso de necesidad. Controlar el enchufe después de cada 20 horas de operación. Un enchufe del reemplazo conveniente es NGK BP-6L si usted puede encontrarlo. Si no, ir para el NGK B-6L. El NGK R7-HS es también recomendado para un mejor funcionamiento y un desocupado más liso. Dispositivo de escape Después de 20 horas de tubo de escape de la verificación de la operación para la acumulación excesiva del petróleo y del carbón. Ser sure al uso suministró la correa del soporte al silenciador seguro del extractor al punto de anclaje sólido en la bici marco o motor. a) Quitar el casquillo del tubo de escape aflojando el tornillo de retención. b) Sacar del casquillo y del bafle el tubo. c) Limpiar con el desengrasador, aclaración y secarse. d) Volver a montar Nota: Períodos excesivos de operación de poca velocidad, estando desocupada o dejando la llave de purga del combustible en "ON" la posición durante períodos cerrados puede hacer el tubo llegar a ser clogged con incombusto combustible. Encadenamiento Cada vez que la bici es verificación montada la tensión de la cadena impulsora cerca: a) Rueda a montar en bicicleta adelante para quitar la holgura de la parte inferior del encadenamiento. b) Centro y empuje del hallazgo hacia abajo en la tapa del encadenamiento mientras que mide la desviación. c) Tensar el encadenamiento si la desviación es más de 15m m. d) El “traqueteo de cadena de poca velocidad” se puede eliminar con la aplicación de la grasa del grafito para encadenar Tornillos principales Apretar todos los sujetadores después de cada cinco horas de operación. Es el más importante para la verificación tornillos de culata: apretar en un modelo de X a 12 ft/lb. usar una llave inglesa de torque. Un de dos piezas el cilindro y la pista que el motor del diseño requiere los tornillos principales se mantengan apretada. Importante: Controlar los tornillos principales antes de que cada paseo, vibración pueda hacerlos aflojar y soplar una junta principal. Precaución: No hacer sobre torque o los tornillos de la pista pueden interrumpir. Engranajes del derecho Quitar la tapadera y guardar la pequeña cantidad de grasa pesada en el tren de engranaje. No hacer sobre la grasa pues los escapes ocurrirán y también pueden afectar al contrario a la operación del embrague. El asiduo que engrasa si procede ayudará a reducir desgaste del engranaje y a mantener el tren de engranaje reservado. Información de carácter general Obedecer todas las regulaciones de tráfico. Desgastar siempre un casco aprobado mientras que monta. Recordar que usted está montando la bicicleta motorizada y el otro tráfico no puede poder verle. Nunca funcionar su bicicleta motorizada en una carretera o un camino peatonal mientras que el motor es operación. Nunca funcionarle motorizó la bicicleta de una manera insegura. CONTROLAR SU LOCAL Y LEYES ESTATALES ANTES DE MONTAR EN LAS CALLES. Leer por favor esta relación de transformación de la mezcla de la gasolina y del petróleo. El motor es un diseño de 2 movimientos; una mezcla por lo tanto de la gasolina/del petróleo es necesaria. Los primeros 3 tanques de uso del gas 6 onzas del movimiento 2 engrasan a 1 galón de gas. Después de los primeros 3 tanques, utilizar 4 onzas del petróleo a 1 galón de gas. GASOLINA (SUPERIOR) DEL GRADO DEL USO 93. Estar seguro de mezclar el combustible y el petróleo antes adición al tanque. No agregar por separado. No exceder 20km/h durante rotura en período. La velocidad se puede aumentar a 35km/h después los primeros 500km. Utilizar solamente el petróleo de alto grado de la motocicleta de 2 movimientos para asegurar la lubricación apropiada del motor. EL TENER CUIDADO CON: Recordar la seguridad primera. Limpiar encima de cualquier combustible derramado. Nunca reaprovisionar un motor o un humo de combustible caliente mientras que reaprovisionamiento. Esto podía dar lugar a fuego y a daños corporales. Mover siempre su bici motorizada por lo menos 3 contadores de cualquier área del reaprovisionamiento antes de intentar comenzarlo. Nunca irse casquillo del combustible del tanque apagado después de que reaprovisione de combustible pues el agua de lluvia podría contaminar el motor del combustible y de la causa incidente. 1) abre la válvula del combustible. La pequeña palanca señalada abajo con la línea de combustible está en la posición abierta. 2) presiona el pequeño émbolo redondo del casquillo (botón de las cosquillas), para preparar el carburador. Uno o dos veces son bastantes. 3) levanta la palanca de la estrangulación a la posición ascendente. Ésta es la pequeña palanca en el derecho del carburador. Hasta el final encima de la estrangulación está encendido. Hasta el final abajo de la estrangulación está apagada. Moverse progresivamente hacia abajo a apagado colocar durante período del calentamiento de motor. 4) tira del interior de la palanca de embrague del manillar, para desunir el motor de la rueda trasera. 5) pedal (abajo colina si es posible para el primer comienzo). 6) dejar hacia fuera la palanca de embrague hasta el final hacia fuera y continuando pedal. El resultado es ganchos de leva directos de un motor para arriba con la rueda trasera vía encadenamiento y piñón y el motor ahora comenzará a hacer girar, pedal hasta el motor comienzo. Acelerar lentamente al principio. 7) tuerce la válvula reguladora para aumentar velocidad, invierte la válvula reguladora de la torcedura para disminuir velocidad. Para parar, desunir el embrague y aplicar las roturas. Para acelerar, pedal y release/versión el embrague mientras que abre la válvula reguladora. 8) ajusta la estrangulación a la posición corriente del motor más liso. 9) después de palanca de la estrangulación del empuje del calentamiento hasta el final abajo. Si el motor compite con demasiado rápido, o se retarda también, tirar de la palanca de embrague y el bloqueo en el retén hecho muescas en, parada y ajusta revoluciones minuto del motor. 10) si la revolución por minuto necesita ajustar, dar vuelta a la marcha lenta ajustan el tornillo (tapa del carburador) adentro o hacia fuera obtener lentamente velocidad ociosa apropiada de cerca de 1400 revolución por minuto +/- 100 revoluciones por minuto. Para romper correctamente el motor adentro, no exceder de 25 kph o funcionamiento continuo mínimo 30 para los primeros 80 klms durante rotura del motor adentro. El motor desarrollará más potencia después de la rotura adentro. 11) Para parar el motor, empujar el interruptor de la matanza y apagar la válvula de gas en el tanque. Apagar el gas prevendrá combustible de ser sacado con sifón del tanque. Nunca dejar la válvula de gas del tanque en “abren” la posición cuando es el motor el no ejecutarse o la bici está en almacenaje. 12) Ter del Af o antes de cada verificación del paseo todos los sujetadores del montaje, incluyendo los tornillos, el árbol y los frenos principales. 13) Alerta: El motor bloquea para arriba o el asimiento del pistón debido a la mezcla incorrecta de la gasolina/del petróleo ocurrirá. Esto la responsabilidad del propietario/del operador de cerciorarse de la gasolina y el petróleo se mezcla correctamente
Dirección:
Zhang Ni Village, Guocun Town, Jiangdu District, Yangzhou, Jiangsu, China
Tipo de Negocio:
Fabricante/Fábrica
Rango de Negocios:
Equipo y Componentes Industriales, Maquinaria de Procesamiento, Piezas y Accesorios de Auto y de Moto
Certificación del Sistema de Gestión:
ISO 9001
Introducción de Empresa:
Pájaro carpintero es una fábrica de propiedad privada el estudio, investigación y producción de pequeños motores adecuados para bicicletas. Se inició en 2005, el carpintero está creciendo muy rápidamente, y ahora el propietario de una gran facilidad.
Casi cualquier bicicleta motor kits, como cualquier otra carrera 2 48cc kit, carrera 2 80cc kits, kit de 4 tiempos con cadena 4 tiempos de transición, con la correa de caucho transtion kit están disponibles en nosotros. Los motores con válvula de láminas son ofrecidos. Cualquier piezas especiales como el CNS culatas de cilindro, la cadena ilders con resorte, el CNS mainfold también pueden ser suministrados. Para los motores, diferentes colores como negro, rojo, azul son opcionales. Capacidad de producción del pájaro carpintero es más de 40, 000 juegos de bicicleta de kits de motor clasificados
Si usted no puede encontrar algunas piezas, le damos la bienvenida póngase en contacto con nosotros! Si desea reducir el coste de compra, póngase en contacto con nosotros!
El Sr. Pedro está aquí esperando por usted!