Motor de desplazamiento positivo (PDM) Perforar

     Motor de desplazamiento positivo YouTai (PDM) Perforar
1.  La estructura y principio
El PDM perforar está compuesta por   conjunto de la válvula de derivación, el conjunto del motor,  eje cardánico general y  del conjunto del eje de transmisión.  La broca transforma la energía del    líquido a alta presión en  energía mecánica a través del estator y  rotor.  Cuando el   líquido a alta presión fluye hacia el interior del agujero de la  herramienta de perforación, la  válvula de derivación está apagado .  El líquido se  selló en la cámara formada por el estator y rotor.  Debido a la  diferencia de presión el rotor está obligado a rodar a lo largo de la espiral de canales del  estator.  Por lo tanto, el rotor gira  en torno a su propio eje, mientras que  en torno a un eje paralelo a la  línea central del  estator.  Este es el llamado   principio de transmisión planetaria de la PDM taladro.  Debido a la inversa en forma de espiral utilizados por el rotor y  estator, el rotor tiene un sentido de rotación  alrededor del  eje del rotor y una rotación hacia la derecha, que impulsa la broca , alrededor de su propio eje.  El  par de salida del  equipo de perforación  es proporcional a la  caída de presión del    líquido a alta presión corriendo a través del motor; la  velocidad de salida es proporcional al   volumen de producción.
   Conjunto de la válvula de derivación de 1.1.
 Válvula de derivación está compuesto por el  cuerpo de válvula,  núcleo de la válvula,  tapa de válvulas, el muelle y la forma de círculo.  La  válvula de derivación se utiliza para enlazar el líquido dentro y fuera de la columna de perforación : cuando   no hay circulación, el resorte mantiene el  núcleo de la válvula en su  posición original y el  canal de derivación está abierto; cuando el  desplazamiento de barro alcanza cierto  nivel, la  fuerza de presión el  núcleo de la válvula para mover y el  canal de derivación está cerrada, y el lodo  en el motor.  Cuando la bomba se detiene, el resorte empujará  el  núcleo de la válvula a su  posición original y hacer que el  canal de derivación abierto, lo que  hizo entonces el líquido dentro de la  cadena de perforación conectado a la fuera líquido.  
 El motor 1.2 General:  
El motor es multi-etapa cilindrada , que está compuesta por el estator y rotor.  El estator consta de una     carcasa de aleación de acero de alta calidad y el caucho de la camisa.  El  revestimiento de goma es una espiral de la izquierda de la   cámara de tipo cara, que es  resistente al aceite,  resistente a la abrasión y el calor durable (la seguridad de la  temperatura de trabajo de el estator es -29~120ºC,-29~150ºC); el rotor está hecho de   no tratamiento térmico de  aleación de acero-estrés con una   capa de cromo duro, esto puede impedir la  corrosión y abrasión.  El rotor y  estator forman una serie de sellado de cavidades que están aislados  unos de otros.  Cuando el  líquido de conducción se adentra en el motor, la energía del  líquido se transforma en   energía mecánica, esta será  un  momento cinético y la fuerza del  movimiento planetario del  rotor en el interior del estator.
1.3  El conjunto del eje cardánico
El  eje cardánico general está compuesto por el eje shell y el eje.  Los    extremos superior e inferior de la shell están conectados con el estator del  motor y la carcasa del   eje de transmisión , respectivamente.  Los    extremos superior e inferior del  árbol están conectados al rotor del  motor y el  eje de transmisión.  El  eje cardánico general se utiliza para transmitir el  movimiento planetario del  rotor en la rotación del   eje de transmisión.  El  eje cardánico general se realiza a través  proceso especial, lo que hace que la conducción más suave, la   constante de velocidad y la vibración más pequeños.  Esta estructura se completa la transformación entre la energía y movimiento y la transmisión de la energía.  
1.4  El conjunto del eje de transmisión:  
 El conjunto del eje de transmisión es uno de los principales componentes de la PDM taladro.  El  extremo superior de la concha está conectado a la concha de la  eje cardánico, el  deflector de flujo de la tapa del   eje de transmisión está conectado al   eje cardánico, y el  extremo inferior está conectado a la broca .  La  carga axial causada por la perforación de la presión es la cavidad por varios   rodamientos de bolas de empuje.   Los cojinetes radiales, que están hechas de   aleación dura de sinterización, están montados en ambos extremos del   eje de transmisión para soportar la  carga radial causada por la deflexión par.
La mayoría de los fangos vertidas por el motor se drena a través del  orificio de perforación en la transmisión, que es útil para refrescar y limpiar la broca .   Otra parte del  lodo es drenar a través de la radial y el empuje  los rodamientos de bolas, que puede enfriar y lubricar el  sistema de rodamiento.
2.  Las especificaciones y  parámetros técnicos:
2.1 Especificaciones y parámetros de   brocas de perforación de pozos
Tabla 1
2.2 Especificaciones y parámetros de la  reparación de brocas de perforación
Tabla 2
Estatores  150ºC con   revestimientos de goma duradera puede ser personalizado bajo petición.  (El par entre el  rotor y estator par es de 90 ~ 110 nm).
2.3 ejercicios pueden hacerse  en las brocas con cierto ángulo para   barreno direccional horizontal.
 Guía del usuario para   perforación direccional PDM:
2.3.1   tasa de construcción de ángulo
  La tasa de construcción de ángulo    direccional está preocupada por el PDM perforar los usuarios.  Debido a los diversos  tipos de estructura de la  PDM direccional de ejercicios, los usuarios suelen elegir entre varias  combinaciones de perforación, junto con la influencia causada por los diferentes estratos estructura, no procede    simplemente para proporcionar el ángulo la construcción de tarifa.
 Respecto de la  PDM  estructura perforación direccional, el ángulo la construcción de tipo puede ser afectada por:   
1) Por lo general, cuanto mayor sea  el  ángulo de flexión, el mayor  ángulo de la  tasa de construcción.
2) El uso de bent  eje cardánico shell puede hacer un  ángulo mayor  tasa de construcción de la doblada .
3) El estabilizador y  placa es útil para aumentar el ángulo la construcción de tarifa.
Para el  PDM direccional brocas con  estabilizadores asimétrica, es  necesario hacer  la doblada  eje cardánico shell/el ángulo de la doblada el conector y la asimetría estabilizador para ser co-planar.  El desalineamiento agotará  el ángulo la construcción de la tasa y hacer que la  ubicación de pozos de difícil  control.
En el  proceso de perforación, el ángulo de    dirección edificio de la PDM perforar está representado por la variación del   ángulo de desviación o la ubicación del  pozo.  Para el ángulo de  proceso de construcción, la curva de la  PDM direccional taladro y el  ángulo de desviación tienen que ser co-planar.  Cuando el  edificio de ángulo de la tasa es insuficiente,  deberá prestarse atención   a la variación de la  ubicación del pozo, para garantizar la  condición de co-planar de la curva de   desviación y el ángel.  Para la dirección torsión, la curva de la  PDM direccional taladro y el  ángulo de dirección tiene que ser co-planar.  
2.3.2 La  perforación de complejos
Cuando el  uso de la  PDM de perforación direccional brocas de  perforación, complejos pueden ser implementados mediante  la  plataforma giratoria.  El complejo la perforación se  utiliza principalmente para el  control continuo de la perforación direccional, que utiliza un  kit de PDM.  Utilizando  un único kit de  herramientas de perforación, ángulo de la construcción, explotación y caer puede ser completado.   La perforación de complejos  también pueden apilar las  velocidades de rotación de la  plataforma giratoria y el taladro, aumentar la velocidad de la broca , y en consecuencia, aumentar la   velocidad de rotación mecánica.
El  PDM direccional broca  con  conector torcidas/ shell y estabilizador.  Debido a la  deriva más grande de la broca , existe  una gran   fuerza lateral, que puede causar downhole accidente.  Por lo tanto, cuando se utiliza la  combinación de perforación con un gran   cambio de ángulo y distancia, el uso de la  placa giratoria debería ser evitado.    
El   ángulo de curvatura recomendado para el complejo de perforación está por debajo del 1° (máx. 1,5°); la máxima  velocidad de rotación del   plato giratorio  60r/min; la  velocidad de perforación debería ser inferior al   15% de la  velocidad recomendada.  Exceder estos límites causará  graves daños a la broca y pueden causar downhole accidente.
3.  Requisito
3.1 Requisito para el  líquido de perforación
El PDM evacuación pueden trabajar eficazmente con cualquier tipo de barro, incluida la basada en aceite de lodo,  fango emulsión, la arcilla, barro y  agua clara.
La viscosidad y la gravedad tiene poca influencia en la  herramienta de perforación, pero tienen  influencia directa sobre la presión de  todo el sistema.  Si la presión bajo recomendado descarga es mayor que la capacidad de  presión de bomba, el barro a la descarga o la  caída de presión a través de la  herramienta de perforación y la  punta de broca ha de reducirse .
La impureza en el barro afectará  el desempeño de la  herramienta de perforación y aumentar la  velocidad a la abrasión del  cojinete y el  estator del motor, por lo tanto el  contenido de impurezas en el barro tiene que limitarse a  menos de 1%.
Cada tipo tiene su propio    rango de velocidad de flujo de entrada.  Generalmente, la  proporción óptima debe ser el  valor de la mediana de la gama.
3.2 requisito de la  presión de barro
Cuando la broca  en el aire, la descarga se mantiene constante y la  caída de presión del  lodo permanece constante.  Cuando la presión de la broca aumenta, la presión del   barro circulante aumenta, y lo mismo ocurre con la bomba de presión.  El operador puede utilizar la siguiente ecuación para el control de la operación:
  Presión de la bomba de perforación=    + presión bomba de circulación de  la caída de presión de carga.
  La prensa de la bomba de circulación es la bomba de presión cuando el taladro  no tiene ningún contacto con la parte inferior, a veces referido  como fuera de la parte inferior de la  presión de bomba.  Tenga en cuenta que la parte inferior de la  presión de la bomba  no es una constante, y  cambia con la profundidad y las características del  lodo.  En la práctica,   por lo general se aproxima  la parte inferior de la  presión de la bomba cuando se conecta solo tubo.
Cuando la   presión de la bomba de perforación alcanza el  máximo recomendado la presión, la  herramienta de perforación ofrecerá   par óptimo.  Cuando la presión está más allá del  valor nominal, el   freno de motor, en este momento la  presión de perforación debería reducirse  para evitar daños a la perforación de la herramienta.
3.3 par
El par es proporcional a la  caída de presión del  barro que fluye a través del motor, y la  velocidad de rotación es proporcional a la   tasa de flujo de entrada.  Cuando la entrada permanece constante, el par aumenta mientras la  velocidad de rotación es invariante.  La velocidad de variación es generalmente menos de 10% de  carga vacía a plena carga.
4.  Instrucciones
Todos los  hilos de conexión entre cada parte de la PDM perforar  ya están pegadas y apretados de acuerdo con el  par nominal antes de  salir de la fábrica.    No hay necesidad de  volver a apretar antes de usar.
4.1   Comprobación de tierra  
Levante la  herramienta de perforación y ponerlo  en el deslizamiento en el  plato giratorio mediante la elevación sub y hacer que la  válvula de derivación en la parte superior de la  placa giratoria, monte la  abrazadera de seguridad, quite el ascensor sub, comprobar la flexibilidad de la  válvula de derivación (usar un bastón para pulsar el núcleo y la liberación, el núcleo debe volver  a su  posición original, pruebe a 3-5 veces), a continuación, mueva el  orificio de derivación a una posición en virtud de la  plataforma giratoria y comenzar la bomba.  Arrancar el motor y comprobar si el  conector de conducción está girando.  Detener la bomba, la válvula debe restablecerse  y el lodo deben cumplir desde el  orificio de derivación.
4.2 Ponga la perforación  en el orificio
4.2.1 Cuando ponga la perforación  en el orificio,  bajando la velocidad debe ser estrictamente controlada para evitar tropiezos y daños a la perforación de la herramienta.
4.2.2 Cuando en el  pozo profundo o   zona de alta temperatura y que fluye de la  zona de arena, el barro que circulan con regularidad para enfriar la  herramienta de perforación y proteger a la goma en el estator.
4.2.3 Cuando se acerque a la parte inferior, la velocidad debe  ser reducida.  
4.2.4 La  caída libre de la broca y dejando el taladro en la parte inferior debe ser evitado.
 La perforación de 4.3.
4.3.1 Limpiar la parte inferior y la   presión de bomba de circulación antes de taladrar.
4.3.2 El aumento de la  presión de perforación lentamente cuando se inició la perforación.  Al taladrar normalmente, el operador puede controlar la operación utilizando la siguiente ecuación: Taladrar la  presión de bomba=    + presión bomba de circulación de  la caída de presión de carga.
4.3.3 La  velocidad de perforación es preferible a ser lento cuando comenzó a perforar.
4.3.4 El par de la perforación  es proporcional a la  caída de presión del  motor, por lo tanto aumentar la bomba de presión puede aumentar el par.
4.3.5 La perforación de manera uniforme puede garantizar un buen agujero y una  dirección precisa.
4.4 Comprobación de la  herramienta de perforación al extraer  la  herramienta de perforación.
4.4.1  Limpieza de la  válvula de derivación con  agua limpia, mueva el  núcleo de la válvula con un palo para asegurar su flexibilidad.
4.4.2 Usar el tong para fijar la  herramienta de perforación, gire el  conector de conducción hacia la derecha, inyectar agua en la  válvula de derivación y inyectar algo de  aceite mineral en el motor.
4.4.3 Prestar atención a la   velocidad tirando hacia fuera para evitar.
4.4.4 medir los intervalos entre los rodamientos, si la distancia supera el  máximo permitido de desviación, mantenimiento o intercambio es necesario,
5.   La solución de problemas
Tabla 3 la  solución de problemas
6.  El mantenimiento
La vida de servicio  de la  herramienta de perforación puede ser afectado en gran medida por el mantenimiento además   del cuidado diseño, precisa la fabricación y  uso apropiado.  Cuidado de  mantenimiento de la boca de pozo para la perforación con peaje es obligatorio.    Herramientas para perforación con su inter-rodamiento  supera interno de la desviación máxima,la reparación es necesario.
6.1 Desmontaje de la  herramienta de perforación
6.1.1 Después de usar, si está defectuoso es diagnosticado por los técnicos y    no se puede utilizar la herramienta de perforación, la  herramienta de perforación debe  ser enviado al   departamento de mantenimiento para comprobar y reparar.
6.1.2 estar familiarizado con la estructura antes de desmontar la  herramienta de perforación.
6.1.3 El desmontaje de la  herramienta de perforación se compone de los shell y el interior de la transmisión de los conectores.  Debido a que las articulaciones ( eje cardánico shell y el   eje de transmisión del motor de shell,   y el rotor del eje cardánico, transmisión y el  deflector de flujo cap) están pegadas con  adhesivo anaeróbico, las articulaciones necesitan  ser calentado  a 250-300ºC y desmonta rápidamente cuando el desmontaje, en lugar de utilizar gran par a la fuerza .  Los restos de adhesivo en la rosca debe  ser eliminado.
6.1.4 Antes de desmontar, registro debe  hacerse  ( nº de serie, la compañía , material de archivo de  tiempo de funcionamiento, temperatura, los intervalos entre los ejes, motivo por el mantenimiento, etc.).
6.2 El mantenimiento de la  válvula de derivación general
6.2.1 Limpieza y comprobación de cada componente.  Si hay  alguna ranura, daño o la manía de recubrimiento, el componente debe  ser cambiado.  Cambiar todas las juntas de forma de círculos.
6.2.2 Cambiar los muelles después de 300 horas en uso.
6.2.3 Difusión la mantequilla en la superficie de los componentes.  Después del montaje, asegurar la flexibilidad del   núcleo de la válvula.
6.3 Mantenimiento del   conjunto del motor
6.3.1 sacar  el rotor, desactive la  cámara interior del  estator y el hilo.
6.3.2 Comprobación de la goma en el estator (unglued, hojuelas), cambiar el estator si es necesario.
6.3.3 Comprobar el revestimiento del  rotor, cambiar el rotor si es necesario.
6.3.4 Después de comprobar y limpieza, la propagación de la mantequilla en la  superficie del rotor.  Poner el rotor de vuelta con el estátor.  Llevar a cabo la   rotación y pérdida de momento experimento con el motor inclinado a 30 grados para comprobar si el motor necesita  ser reemplazado.
6.4 Mantenimiento del    conjunto del eje de transmisión
6.4.1 Si la distancia entre el cojinete s sobrepasó el  máximo permitido de desviación, o no es obvia la ranura, picaduras, grietas en las bolas de acero, la  unidad de cojinete debe  ser reemplazado.
6.4.2 nuevos y viejos las bolas de acero no se pueden utilizar juntos.  Las bolas de acero sin tamizar no puede ser usado .
6.4.3 Comprobar el    círculo interior y exterior de la parte superior e inferior de  los rodamientos de radical, si no hay   separación de revestimiento,  bloque de aleación de daño o la  reducción de diámetro  1 mm, la radicalidad de los rodamientos deben  ser sustituidos.
6.4.4 Comprobar el  eje de transmisión, sustituir si hay  alguna grieta.
6.5 Montaje de la  herramienta de perforación
Después de la  válvula de derivación general, el motor,  eje cardánico,  eje de transmisión son verificados y montados, los depósitos y   componentes de la transmisión interior debe estar conectado, las roscas deben  limpiarse , cepillado con LETAIR 227  Adhesivo anaeróbico y apretar con el  par adecuado.