Información Básica.
No. de Modelo.
Titan locomotive30-55T
Material
Acero Inoxidable
Característica de materiales
Stainless Steel
Certificación
ISO9001: 2008
El Ahorro De Energía
Ahorro de Energía
Personalizado
Personalizado
Functions
Autopilot Remote Control
Battery
Lto Dynamic Battery System
Features
Anti-Collision System
Paquete de Transporte
Wooden Case
Descripción de Producto
Titan 30-55T locomotora de piloto automático de batería para minas subterráneas
Descripción de la locomotora TITAN
TITAN Locomotive adopta diseño de control electrónico integrado, con seguridad, estabilidad e inteligencia.
LA locomotora TITAN también está equipada con un sistema T-box, LHMP y TCSS, que puede controlar el estado de funcionamiento de la locomotora en tiempo real.
Basado en las características de anticolisión automática, anti-deslizamiento y la identificación de obstáculos, la conducción automática, la conducción a distancia, las funciones de conducción manual están disponibles.
Parámetro
Descripción | Especificación |
Especificación de locomotora |
Volumen (mm) | 8990×1550×2500 |
Peso (T) | 55 |
Calibre (mm) | 900 |
Diámetro de la rueda (mm) | φ1100 |
Altura de tracción (mm) | 350/430±10 |
Radio mínimo de curvatura negociable(m) | 30 |
Base de rueda (mm) | 3200 |
Carga del eje (T) | 27,5t |
Coeficiente de adhesivo | 0,26 |
Modo de conducción | Conversión de frecuencia dc-ac + transmisión mecánica |
Potencia (kW) | 160×2 |
Fuerza de tracción inicial (kN) | 169 |
Fuerza de tracción continua (kN) | 130 |
Velocidad máx. (Km/h) | 13 |
Velocidad continua (km/h) | 7,6 |
Peso de tracción de locomotora (T) | 681(gradiente es 10‰) |
418(gradiente es 20‰) |
294(gradiente es 30‰) |
236(gradiente es 40‰) |
Modo de absorción de impactos | Absorción de impactos de muelle de goma tipo V. |
Modo de control de locomotora | VCU (unidad de control del vehículo) + Control por convertidor de frecuencia |
Modo de frenado | Eléctrico + aire + frenos antideslizantes |
Relación de frenado | 4,4 |
Distancia de frenado | Distancia de frenado ≤30m (Carga completa, velocidad nominal, gradiente de 30‰) |
Distancia de frenado ≤60m (Carga completa, velocidad nominal, gradiente de 40‰) |
Modo de parada de emergencia | Frenado complejo + antideslizamiento |
Especificación del convertidor AI |
Fabricante | Wingo Power |
Modelo | WJBP45T01/160 |
Tipo | Vector de alta precisión, conversión de doble frecuencia |
Tensión de entrada (CC) | DC 430~648V |
Corriente de entrada (CA) | 2×370A(principal)21A(convertidor del compresor de aire) |
Tensión de salida (CA) | Trifásica, CA 0~380V±3% |
Corriente de salida (CA) | 304A(principal)/17A(convertidor del compresor de aire) |
Frecuencia de salida | 0~3000Hz |
Modo de control | Control vectorial de flujo magnético |
Especificación de la batería dinámica |
Modelo | LDS66 |
Tipo | Batería LTO |
Vida útil del ciclo | 25000 |
Kilometraje después de ser cargado completamente | No menos de 5km (ida y vuelta) |
Rango de tensión nominal | 480V-660V |
Energía Battey | 66kWh |
Especificación del cargador |
Fabricante | Wingo Power |
Potencia nominal | 240kw |
Tensión de entrada | 380V±20% |
Tensión de salida | 200V-750V |
Corriente de salida | 0-480A |
Peso | 410kg |
Volumen | W850*D1000*H1800mm |
Especificación del motor |
Fabricante | Dalian Riqian |
Tipo | Motor de conversión de frecuencia |
Potencia nominal (kw) | 160×2 |
Par máx. (Nm) | 4200 (motor único) |
Revolución nominal (rpm) | 892 |
Revolución máx. (Rpm) | 1625 |
Tensión nominal (V) | AC380 |
Corriente nominal (A) | 298 |
Frecuencia nominal (hz) | 45 |
Protección contra entrada | IP55 |
Especificación del reductor |
Proveedor | Sainyer |
Modelo | JC55-24,137 |
Relación de transmisión | 24,137 |
Especificación del compresor de aire |
Modelo | W-1/10 |
Volumen de aire nominal del compresor de aire | 1m³/min |
Presión de aire nominal del compresor de aire | 0,5-1mpa |
Tensión nominal del motor | AC380V |
Potencia nominal del motor | 7,5kw |
Corriente nominal del motor | 15,6A |
2. Características y ventajas
2,1. Con el sistema anticolisión ACS incorporado, la locomotora Titan puede detectar la distancia desde el TBM al lugar y aparcar automáticamente. Cuando la locomotora está a 100 metros del escudo, la locomotora puede detectar y automáticamente disminuir su velocidad; y cuando la locomotora está a 50 metros del escudo, la locomotora se ralentizará y se detendrá automáticamente.
2,2. Con el sistema de posicionamiento integrado, los usuarios pueden comprobar la posición de la locomotora en tiempo real mediante software;
2,3. La locomotora tiene función de vídeo de inversión inalámbrica. La cámara se instala en la parte trasera del material rodante. Los datos de vídeo en tiempo real pueden enviarse de vuelta a la consola de la locomotora y al centro de control al mismo tiempo.
2,4. La locomotora está equipada con un sistema de comunicación de red, que cubre la red en el túnel. El intercomunicador puede realizar la transmisión de señales a través de la red, realizando la comunicación por intercomunicación remota con la sala de monitorización en el túnel.
3. Consola remota
La consola remota es el centro de despacho de la locomotora TITAN. Puede controlar el estado de funcionamiento y la ubicación de la locomotora en tiempo real y recibir mensajes de voz de fallo, etc., y también realizar operaciones temporales o de emergencia.
3,1 especificación de la consola remota |
Elemento | Especificación | Observación |
Modelo | TD-RC1/4G | |
Instalación | Vertical | |
Volumen | 1575*790*755mm | |
Potencia de entrada | 220vac±20%,3A,50/60Hz, | |
Botón de encendido | Un botón de autobloqueo impermeable | Con indicador |
Puerto | enchufe de aviación de 3 terminales | |
10/100M RJ45 | |
Indicador | Un indicador de alimentación | Blanco |
Un indicador de funcionamiento del sistema | Verde |
Un indicador de alarma | Rojo |
Pantalla | Una pantalla LCD 10inch | Estado del loco y de la batería |
Tres LCD 27inch | Vídeo y navegación en tiempo real |
Consumo máx | 300W | |
Entrada de la directiva | teclado de matriz 4*4 | |
Palanca de función | autobloqueo de 11 marchas palanca de accionamiento industrial | Cinco marchas hacia delante, cinco marchas hacia atrás |
Botón de funcionamiento | Un botón de parada de emergencia | |
Un botón de gancho de raíl | |
Dos botones de control de movimiento lento | |
Un botón de altavoz | |
Un botón de reinicio | |
Un botón de encendido/apagado de luz | Luces de advertencia, cabeza, traseras |
Mando de funcionamiento | Un botón de arranque de dos velocidades | |
Un botón de interruptor de tres modos | |
Sistema operativo | Ubuntu 18,04 | |
Protocolo | TCP/UDP | |
Wight | 170kg | |
Temperatura de funcionamiento | -20ºC~60ºC. | |
Temperatura de almacenamiento | -30ºC~70ºC. | |
Humedad | 10%~95% HR (sin condensación) | |
4. Plano de la consola remota
5. Dibujo de locomotora TITAN
5. Fotos
Dirección:
Building 5, Nanshan District, Shenzhen, Guangdong, China
Tipo de Negocio:
Fabricante/Fábrica, Empresa Comercial
Rango de Negocios:
Equipo y Componentes Industriales, Maquinaria de Procesamiento, Transporte
Certificación del Sistema de Gestión:
ISO 9001, ISO 14001
Introducción de Empresa:
Wingo fue fundada en Shenzhen, ciudad de la innovación. Con un colectivo de ingenieros y técnicos, nuestro objetivo es diseñar, construir y ejecutar los sistemas y servicios básicos que es la columna vertebral del transporte de piloto automático.
Wingo ha hecho logros sobresalientes en el campo de la locomotora de piloto automático, LTO batería sistema dinámico, T-BOX recopilación de datos, LICU y centro de control.
El piloto automático de la locomotora que hemos desarrollado es capaz de funcionar de forma segura y constante con un alto rendimiento incluso bajo duras condiciones de construcción.
El sistema anticolisión evita el daño de colisiones o descarrilamientos. El centro de gravedad bajo da buen rendimiento incluso en mal estado de pistas.
Todos los componentes están diseñados para entornos polvorientos y húmedos, tales como los túneles de agua y minería túneles.
La capacidad de batería, el sistema de conducción, la dimensión externa, y grifos(sistema de piloto automático de transporte) pueden ser diseñados a petición del cliente.
Una inteligente de la locomotora y un experimentado equipo de soporte técnico son lo que necesita de tiempo más prolongado y a primera hora de finalización.