Cruce Galfan caliente de 10mm + PA12 de doble pared de tubo recubierto de Bundy

Estándar:   
WSS-M21P30-A2 - FORD standard

Materiales:   
Shanghai Bao Steel, baja emisión de carbono, caliente cruce Galfan + PA12 revestido

Uso principal:  
Ampliamente utilizado en el frenado y el sistema de tubo de dirección asistida y el tubo de combustible, etc.

Informe de inspección:

Prueba de flexión:
Doblar el tubo de 360º a través de un mandril de 3 veces el diámetro sin dobleces, grietas u otros defectos.

Prueba de quemado:
Aumento de la OD del 25% con el aleteo reshed de las 1:10 el husillo cónico, ninguna rotura o fisura

Aplanar la prueba:
GB/T 241
La soldadura deberá situarse en los 90º de la dirección de la fuerza aplicada, sin grietas o defecto cuando arrasó entre placas paralelas a una distancia igual a tres veces el espesor de pared.

Propiedades: resistente a la presión  
Mantener la presión de 41.2MPa durante 5 minutos, sin fugas de explosión o  fenómeno.

Resistencia al agua:  
Empapado en agua destilada 40 ºC a 240h, sin óxido rojo y ampollas.

Gravelometer/pulverización de sal de prueba:  
1. Realizar pruebas gravelometer a temperatura ambiente, a continuación, hacer la prueba del aerosol de sal. Los tubos deberá mostrar no hay óxido rojo después de 2000 horas de tiempo de exposición a la no-grava las áreas impactadas; rojo óxido es admisible de hasta 1 mm en áreas impactadas.  
2. Poner las muestras de -40ºC durante 4 horas, a continuación, realice gravelometer pruebas antes de hacer la prueba del aerosol de sal. Los tubos deberá mostrar no hay óxido rojo después de 2000 horas de tiempo de exposición a la no-grava las áreas impactadas; rojo óxido es admisible de hasta 1 mm en áreas impactadas.  Hacer seis cortes, que son lo suficientemente profundo para exponer el sustrato de acero. Los cortes puede ser paralelo al tubo, el intervalo es de 1cm. A continuación, realice la alta y baja temperatura prueba cíclica. Los aumentos de temperatura a 125ºC a la velocidad de 5ºC/min para 1 hora; a la velocidad de 3ºC/min -40 ºCfor reducir a 2 horas; la realización de 1500h prueba de corrosión resistencia después de 6 veces cíclico. Después de probar el PA12 recubrimiento no presentan ninguna elevación o de delaminación. El óxido rojo sólo está permitida en la cuchilla de corte.

La resistencia de líquidos:  
Empapado, respectivamente, en el líquido de frenos, líquido de dirección asistida, aceite de motor en 50 +/- 2 °C y empapado en un 35% de ácido sulfúrico, gasolina sin plomo (), anti-congelador, el lavaparabrisas a 23 +/- 2 °C durante 504 horas. No hay elevación y ampollas coating debería ser evidente en el cuchillo de cortar con menos de 10 aumentos

1. No hay muestras de marcada:
Después de gravelometer evaluación de la prueba. A continuación, realice 2000h prueba del aerosol de sal, y luego hacer prueba de presión de explosión. La ráfaga valor debe ser superior al 80% del valor original.
2. Las muestras de marcada:
2000h prueba del aerosol de sal, luego hacer prueba de presión de explosión. Todas la ráfaga valor debe ser superior al 80% del valor original.

La prueba del aerosol de sal: a lo largo de 2000-3000 horas sin óxido rojo

Apariencia:  
El recubrimiento será uniforme en color y libre de interrupciones, tales como las líneas de flujo, orificios, cráteres o anormal asperezas. El recubrimiento será de color negro.

PS: Estamos bajo la norma de ejecutivo de Ford, pero podemos hacer el ajuste de los clientes para satisfacer la exigencia técnica de producto.