Kits de reparación de ajustadores de freno automático genuinos Hdag para calipers delanteros y traseros para Toyota, Lada, Mitsubishi, Nissan, Isuzu, Honda, Mazda, Prius, Harrier, Wish, Vitz, Crown, Premio

Mientras el cilindro maestro del embrague del vehículo está dañado, ¿qué pasará con el vehículo? Una vez que el cilindro maestro del embrague del vehículo se haya dañado, el vehículo no tendrá embrague, porque el cilindro maestro del embrague genera presión hidráulica. Después de que el conductor pise el pedal del embrague, el cilindro maestro del embrague comprime el aceite del embrague y la presión se transmite al cilindro secundario del embrague a través de la tubería. Los cilindros esclavos del embrague convierten la presión hidráulica en empuje. Empujar el embrague para liberar el rodamiento, de modo que la potencia del motor no pueda transmitirse a la caja de velocidades, con lo que se produce el efecto de la separación del embrague. Por lo tanto, cuando el cilindro maestro del embrague está dañado, no puede ser suave o no puede cambiar de marcha. El daño del cilindro maestro del embrague se debe generalmente a la mala junta de la copela del cilindro maestro del embrague. Después de que la taza se daña, el aceite del embrague goteará, y cuando el pedal del embrague se pise, la presión hidráulica generada se filtrará, de modo que no se pueda alcanzar la presión hidráulica normal. La presión suficiente alcanza el cilindro de liberación del embrague, y el cojinete de liberación no se puede empujar, y el plato de presión del embrague necesita un empuje relativamente grande para empujar. Otro es que el aceite del embrague no se ha cambiado durante mucho tiempo, lo que provoca un deterioro del aceite del embrague, un alto contenido de agua interna y la corrosión del cilindro receptor o del cilindro maestro del embrague, que puede causar fácilmente que el cilindro maestro del embrague o el cilindro esclavo se atasquen, lo que provoca que no se devuelvan y, por tanto, no se produzca ningún efecto del embrague. El líquido de embrague se utiliza generalmente como líquido de frenos, porque el líquido de frenos también se transmite hidráulicamente, y el cilindro maestro de frenos acciona el cilindro de freno de cuatro ruedas para generar fuerza de frenado. El aceite del embrague se sustituye generalmente por el ciclo de sustitución del aceite de freno, es decir, el aceite del embrague se sustituye cuando se cambia el aceite de freno. Causas y soluciones de fallos de los cilindros maestro y esclavo del embrague, le mostremos lo siguiente(desde el freno HDAG/cilindro maestro del embrague/cilindro esclavo): 1.el embrague no está completamente desacoplado y es difícil cambiar de marcha. Después de depurar, vuelve a fallar después de un período de ejercicio. Razones: (1) el pedal del embrague y la tuerca del pasador excéntrico conectados al cilindro maestro del embrague están sueltos; (2) la tuerca de la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague está floja; (3) hay un problema con el plato de presión y el disco conducido del conjunto del disco conducido del embrague. Solución: (1) apretar la tuerca del pasador excéntrico; (2) ajustar la holgura de la tuerca de la varilla de empuje y después apretar el pasador; (3) sustituir el plato de presión o el plato conducido por uno nuevo. 2. El embrague es pesado, no puede separarse y es difícil cambiar de marcha Razones: (1) el aire dentro del cilindro receptor del embrague está agotado; (2) el juego de la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague es demasiado grande, lo que hace que la carrera efectiva del cilindro receptor del embrague sea insuficiente; (3) la deformación elástica del soporte del cilindro receptor del embrague es grande, Lo que reduce la carrera efectiva ;(4) el ángulo de soldadura del brazo oscilante de liberación del embrague está fuera de tolerancia, lo que da como resultado una distancia demasiado central entre el extremo de la brida del cilindro receptor del embrague y el orificio de la horquilla del brazo de liberación, Y como la varilla de empuje del cilindro del embrague no se puede ajustar, la carrera no es suficiente; (5) holgura excesiva del mecanismo del varillaje de cambio causa resistencia; (6) el cojinete de liberación no está lubricado y el orificio interior es áspero; (7) el cilindro maestro del embrague no coincide con el cilindro esclavo del embrague. Solución: (1) aspirar el aire sin agotar; (2) ajustar la varilla de empuje del cilindro maestro del embrague a la carrera más eficaz; (3) reforzar el soporte del cilindro receptor del embrague; (4) volver a soldar para reducir la distancia entre el brazo separador y el centro (5) sustituir el varillaje de cambio de marchas; (6) sustituya las piezas relacionadas que se han desbastado y añada aceite lubricante; (7) sustituya el cilindro maestro del embrague que coincida con el cilindro de liberación del embrague. 3. Cuanto más pises el pedal del embrague, más pesado pisas el pedal, más alto pisas el pedal y patina Motivo: La varilla de empuje del cilindro maestro del embrague se ajusta demasiado hacia abajo, de modo que la válvula de retención del pistón esté cerrada. El aceite a presión del cilindro receptor del embrague no puede volver y el disco del embrague se quemará en casos graves. Lasolución: Vuelva a ajustar la holgura de la varilla de empuje.   Kit  de reparación de ajustador de holgura de freno HDAG&kit de reparación de pinza de freno&deslizamiento de la pinza tecnología de núcleo de kits de pines   1.cumple los requisitos de rendimiento de frenos de las pruebas SAE J1153 y J1154, proporcionando fiabilidad y calidad; 2.materiales de calidad:  Fabricados con vasos y botas de goma EPDM de alta calidad para un rendimiento duradero; 3.Características de hierro fundido y aluminio:  No hay tensión adicional en el soporte de refuerzo del freno; 4.la tolerancia geométrica asegura que el cuerpo y el depósito de plástico coincidan para un ajuste adecuado; 5.los tornillos de purga recubiertos trivalentes proporcionan protección adicional y durabilidad adicional; 6.probado profesionalmente; 7.Sustitución ideal:  Especialmente diseñada para ser compatible con los kits de reparación de pinzas de freno originales en vehículos específicos; 8.solución rentable; Kit  de reparación de ajustador de holgura de freno HDAG&kit de reparación de pinza de freno&kit de pasador deslizante de pinza  CALIDAD: 1. los kits de reparación de pinzas de freno HDAG, los kits de reparación de ajustador  están diseñados con precisión para adaptarse al diseño, la función y el rendimiento de los  kits de reparación de pinzas de freno originales, los kits de reparación de ajustador en años, marcas y modelos específicos del vehículo. 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