Información Básica.
No. de Modelo.
All standards glass beads for roadmarking
Main Raw Material
Nano Oxide
Certification
ISO14001, RoHS, ISO9001
Paquete de Transporte
25kgs, 500kgs, 1000kgs
Especificación
Bs 6088, Ks, En and So on
Descripción de Producto
Para una efectiva estrategia de sustitución de marcado de pavimento termoplástico, la tasa en el que la retro-reflectante del marcado se deteriora en el servicio debe estar bien establecidos con el fin de evitar la re-pelado que es demasiado pronto o demasiado tarde. En este contexto, este papel realizó una revisión de los modelos que se ocupan de la degradación del pavimento termoplástico con diferentes marcas de tráfico y las condiciones ambientales con el fin de establecer la vida de servicio y la terminal retro-reflectante niveles que han informado a la re-seccionamiento. vida de servicio en el contexto de este documento es el tiempo necesario para una marca recién instalado para degradar a un mínimo de retro-reflectante nivel por debajo de lo que los automovilistas sería difícil de navegar por la calzada en la noche y situaciones de escasa visibilidad. Se estableció que el mínimo de retro-reflectante que requieren re-desvestido de la intervención informó de variadas, aunque comúnmente adoptado valores tienden a rango de 50 mcd/m2 /LX 150 mcd/m2 /lx. Un número de modelos empíricos, basándose en el sitio condiciones específicas, han sido desarrollados por investigadores que utilizan datos de campo, para estimar el marcado retro-reflectante en cualquier momento desde la colocación. Mientras que algunos de los modelos utilizados como la única variable independiente, otros usan una combinación de tiempo, nivel de tránsito y algunos otros parámetros para calcular la retro-reflectante. A pesar de que la degradación de marcado de retro-reflectividad es un reflejo, entre otras cosas, la degeneración de los materiales afectados por el medio ambiente y las condiciones de servicio, casi todos los modelos revisados no tuvo en cuenta los factores ambientales. Además, para algunos de los modelos, la no inclusión de la retro-reflectividad inicial y su bajo coeficiente de determinación estadística erosionar la confianza en su fiabilidad.
La degradación, Re-Striping, Retro-Reflectivity, vida de servicio , el marcado de pavimento termoplástico
Introducción
Retrorreflectivo marcas del pavimento son utilizados como elementos visuales clave para guiar a los automovilistas cuando la visibilidad de la carretera se ve comprometida por la noche y weatherconditions adversas con el fin de ayudar a los conductores mantener su posición en la calzada de la salida de carril y evitar accidentes. La capacidad de las marcas de pavimento para reflejar retro- iluminación faros comienza a declinar después de marcar la instalación debido a varios factores que operan en el servicio de medio ambiente y, con el tiempo, puede ser perdido por completo. Factores que causan el deterioro de la retro-reflectante marca son variadas , pero puede incluir el cordón , la pérdida de material de base debido a picar y a la abrasión, la deposición de detritus de la marca, la decoloración de la pintura y la pérdida de material de contraste entre el material de base y sus alrededores . A fin de que continuará proporcionando la guía de navegación a los automovilistas, pavimento marcas debe ser programado para su mantenimiento cuando alcancen un mínimo de umbral en retro-reflectante . Esto presupone que el Departamento de Transporte por carretera o el organismo en cuestión tiene información acerca de la retro-reflectante nivel mínimo aceptable a los automovilistas en su área de jurisdicción y que existe una metodología para el establecimiento de la vida de servicio de la marca para evitar el reemplazo que es demasiado pronto o demasiado tarde. En el contexto de este documento, la vida de servicio es el tiempo tomado por un nuevo puesto marcado de pavimento termoplástico para degradar a un mínimo de pre-determinado retro-reflectante nivel por debajo de lo que los automovilistas sería difícil de navegar por la calzada en la noche y mala visibilidad, condiciones .
Se reconoce que debido a la variedad de entornos operativos dentro del cual la función de las marcas del pavimento, puede ser difícil encontrar un único modelo de deterioro de aplicabilidad universal para guiar la re-pelar las intervenciones. Un enfoque simple es estimar la vida de servicio de una marca basada en los últimos resultados de materiales similares o para realizar mediciones periódicas de retro-reflectante. En virtud de un presupuesto limitado, este último enfoque puede ser difícil para la gestión de marcas del pavimento. Hay , por lo tanto, una clara necesidad de una metodología rigurosa para definir y predecir la vida de servicio de un pavimento marcado dentro de su servicio medio ambiente. En este contexto , este papel realizó una revisión de los modelos que han sido utilizados por los investigadores para hacer frente a la degradación del pavimento termoplástico con diferentes marcas de tráfico y las condiciones ambientales y de la terminal retro-reflectante niveles que han informado a la re-seccionamiento. La intención era definir un camino a seguir estudios en el marcado de pavimento retro-reflectante degradación como afectados por el servicio de medio ambiente.
2. Retro-Reflectivity mínimo aceptable
La vida de servicio de marcadores de pavimento retrorreflectivo se define como el tiempo necesario para una marca recién instalado para degradar a un mínimo de retro-reflectante nivel por debajo de lo que los automovilistas sería difícil de navegar por la calzada en la noche y situaciones de escasa visibilidad. A pesar de marcar el rendimiento puede basarse en la durabilidad y la visibilidad, es la visibilidad que define el límite inferior de la gama de rendimiento aceptable y, por lo tanto, el punto en el que vuelve a desnudar la intervención es necesaria. Los departamentos de transporte podrán establecer sus propias normas, que satisfagan las necesidades de visibilidad de la gama de controladores mediante sus redes de carreteras sobre la base de conductor valoraciones subjetivas de las marcas de pavimento bajo condiciones de la noche. En principio, mínimo retro-reflectante es dictada por el conductor distancia vista previa de requisitos que son la velocidad-dependiente. A altas velocidades, distancias de visualización son necesarios ya que a su vez requieren de mayores niveles de retro-reflectante pavimento . Si bien el control puede ser ejercido en la retro-reflectividad inicial mediante la manipulación de las características de la pintura, reflectante cordones contenido y material en la etapa de la marca, el terminal valores dependen el mínimo aceptable a los automovilistas bajo condiciones de la noche.
Los trabajos de investigación sobre el marcado retro-reflectante reportadas en la literatura han utilizado diferentes valores mínimos en relación con la marca de degradación. Los valores mínimos que van desde 85 a 150 mcd/m2/lx fueron utilizados por Migletz et al. en algunas partes de los Estados Unidos para estudiar en blanco y amarillo marcado termoplástico de degradación. Sarasua y Bell , Andrady y Fitch y Ahearn utiliza 100 mcd/m2/lx como mínimo la degradación de la marca para guiar el desarrollo de modelos. Otros, como Abboud y Bowman y Chimba et al. han utilizado un mayor valor de 150 mcd/m2/lx en retro-reflectante estudios de degradación.
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Para mejorar la seguridad vial en los Estados Unidos , la Federal Highway Administration (FHWA) ha propuesto cambios al mínimo de retro- valores de reflectividad uniforme en el Manual de dispositivos de control de tráfico (MUTCD) las que 50 mcd/m2/LX y 100 mcd/m2/lx para publicado los límites de velocidad de 35 km/h (56,4 km/h) o más y a 70 km/h (112.7 km/h) o más, respectivamente . Transporte en algunas jurisdicciones, por ejemplo , marcas con retro-reflectante inferiores al 60 mcd/m2/lx son consideradas malas y exigir la renovación de inmediato y en Ghana, Salifu Owusu y establecido un estándar mínimo de 150 mcd/m2/lx para carreteras en el país en base a valoraciones subjetivas de los marcados por los conductores durante la noche la conducción.
3. Los modelos de degradación de la marca empírica
El cordón de vidrio recubierto han sido tratados con materiales orgánicos de alta calidad en su superficie, por lo tanto teniendo mejores características de calidad. Nuestra empresa ha desarrollado este producto único después de la absorción de tecnología avanzada de los países extranjeros y tiene las siguientes características ventajosas:
Al contrario reflexible de micro perlas de vidrio mantiene desde seleccionamos los materiales que son similares a la naturaleza de las micro perlas de vidrio.
B en la estación lluviosa y el clima húmedo, las perlas de vidrio estaría rodeado de agua y el resultado en la baja tasa de reflexión. Sin embargo, el micro cordones con revestido puede mantener el efecto de reflejo en gran medida.
C microesferas de vidrio ordinario se amontonan en la pulverizadora, después de la absorción de agua. Sin embargo, el micro no recubierto de cordones con por lo tanto, aumentando así la eficiencia.
D desde micro recubierto con microesferas contienen adhesivos especiales, mejorando así la integridad entre el micro abalorios y las pinturas.
E puede evitar el hundimiento de las micro perlas a la parte inferior de las pinturas.
F después del tratamiento de los recubiertos por lo que absorben menos polvo del aire.
Especificación de producto
Se puede hacer recubierto de 50μ m-1180μ m, sobre la base de clientes requisitos.
Referencias técnicas
Apariencia: cordones con balón y no de forma visible la impureza.
El índice de refracción: >1.5
Densidad: 2.4-2.6g/cm3
SiO2 Contenido: ≥ 68%
Distribución de tallas y perlas esféricas.
Dirección:
Mengcun,Yangshuiwu Town, An′ci District, Langfang, Hebei, China
Tipo de Negocio:
Fabricante/Fábrica, Empresa Comercial
Rango de Negocios:
Artes y Antigüedades, Equipo y Componentes Industriales, Herramientas y Ferretería, Instrumentos y Medidores, Lámparas y Faroles, Productos Químicos
Certificación del Sistema de Gestión:
ISO 9001, OHSAS/ OHSMS 18001
Introducción de Empresa:
Langfang Daohong Glass Beads Co., Ltd es una empresa profesional de cuentas de vidrio. Anualmente producimos 000, 15 toneladas de cuentas de vidrio. Sus productos se utilizan ampliamente en una variedad de proyectos de construcción de carreteras, y la exportación a los Estados Unidos, Gran Bretaña, Canadá, Europa y Japón, Corea del Sur, Tailandia, Malasia, Indonesia y otros países del sudeste asiático, fuimos respaldados unánimemente por clientes en el país y en el extranjero.
Somos el fabricante de cuentas de vidrio para la pintura de marcado de carreteras en China. Podemos suministrar todo tipo de perlas de vidrio para la pintura de señalización vial, por ejemplo BS 6088, ks I, ksii, aashto m 247, en 1423, en1424 y así sucesivamente. Nuestro producto tiene alta calidad y buen precio, hay 2 cuadros sobre nuestro embalaje en el adjunto.
Nos complace mantenernos en contacto con usted.
Langfang Daohong Glass Beads Co., Ltd es una empresa profesional de cuentas de vidrio. Anualmente producimos 000, 15 toneladas de cuentas de vidrio. Hemos certificado por ISO, SGS y CE. Como Alibaba y Made-in-China BUEN PROVEEDOR que autenticamos por el Ministerio de Transporte de China al mismo tiempo.
Nuestros productos: Cuentas de vidrio de chorro de arena, cuentas de vidrio de marcado de carretera, cuentas de vidrio de color irregular decoradas, cuentas de vidrio de molienda.
Tenemos clientes procedentes de Estados Unidos, Gran Bretaña, Canadá, Europa y Japón, Corea del Sur, Tailandia, Malasia, Indonesia, Kenia y Oriente Medio, fuimos respaldados por unanimidad por clientes en el país y en el extranjero.