21X8-9 21*8-9 Fabricante de Neumáticos Sólidos para Montacargas

Ventaja del producto
1. Excelente rendimiento de uso seguro es  
que favorezca la mejora de la eficiencia laboral.
2. Diseño de estructura razonable para asegurar  
buen rendimiento de los neumáticos.
3. Tecnología avanzada y diseño de formulación.

La mayor ventaja de los neumáticos sólidos es la resistencia al desgaste, no se preocupe por la presión de los neumáticos y las fugas de aire, no tenga miedo de las pinchazos de los neumáticos, los neumáticos malos, las agujas pequeñas y las uñas pequeñas. Otro punto es que los neumáticos sólidos pueden soportar más carga que los neumáticos. Por último, en cuanto a la velocidad de envejecimiento del caucho, los neumáticos sólidos deben durar más que los neumáticos radiales, que pueden satisfacer las necesidades de uso a largo plazo de los vehículos que trabajan en entornos hostiles. La vida útil es generalmente larga, generalmente de 3 a 5 años, sin necesidad de bombear para arriba, ahorrando muchos problemas de post-venta.
Más tamaños viables:
15*4.5-8 15*6.5-8 4.00-8 5.00-8 16*6-8 18*7-8
6.00-9 7.00-9 21*8-9 200/50-10 23*9-10 6.50-10
23*10-12 7.00-12 27*10-12 8.25-12 28*9-15 8.15-15
250-15 7.00-15 7.50-15 8.25-15 300-15 355/65-15
8.25-20 9.00-20 10.00-20 11.00-20 12.00-20

1, ¿está disponible el OEM?
Sí, OEM está disponible. Podríamos producir su propia Marca y hacer buen diseño de mercado.  

2, ¿está disponible la muestra?
Sí, hay muestras disponibles para que usted pruebe la calidad.

3, ¿Cuántos días de entrega?
Si tenemos existencias, podríamos hacer la entrega en 7 días después del depósito.Si organizar la producción, la entrega en 30days.

4, ¿Cuál es tu garantía de calidad?
1), nuestro neumático alcanza el estándar de calidad GB518-2007, GBT521-2012, GBT13203-2007.
2), nuestro tubo alcanza el estándar de calidad GB/T7036-2007.
3), tenemos una garantía de calidad del 100% para los clientes. Nosotros nos haremos responsables de cualquier problema de calidad.  
4), exportamos neumáticos sólidos y tubos de unos 10 años, hasta ahora no hay clientes que nos encuentren sobre el
problemas de calidad, y seguiremos trabajando duro.

5, ¿Qué beneficio te traeréis?
Su cliente satisfecho en la calidad.
Su cliente continuó con los pedidos.
Su puede obtener buena reputación de su mercado y obtener más pedidos.

El neumático sólido es un neumático industrial adecuado para vehículos de baja velocidad y carga alta. Es ampliamente utilizado en diversos vehículos industriales, maquinaria de ingeniería, puertos, aeropuertos, ferrocarriles, empresas industriales y mineras grandes y medianas y varios lugares de trabajo de manipulación de carga para su larga vida útil, alto factor de seguridad, alta resistencia al desgaste, resistencia al desgarro, resistencia a la fatiga, sin mantenimiento y otras características.
1. Instalación de neumáticos
Las llantas de los neumáticos sólidos y neumáticos correspondientes son intercambiables. Sin embargo, la instalación de llantas sólidas solo puede realizarse utilizando herramientas auxiliares en la máquina de prensado. Para garantizar la seguridad y la precisión en el proceso de instalación, deben observarse las siguientes normas:
(1) Inspección de neumáticos y llantas
En primer lugar, compruebe la compatibilidad entre el neumático y la llanta, es decir, si la especificación del neumático que se debe instalar es la misma que el tipo de llanta. El ancho de la llanta del mismo tamaño es diferente, por lo que debe confirmarse antes de la instalación. La inspección de las llantas de las ruedas incluye si la llanta tiene defectos y rebabas. Si hay rebabas, pulirlo, de lo contrario es fácil colgar dentro del cubo del neumático, afectando la instalación y el uso.
(2) para garantizar que el neumático se pueda instalar correctamente y reducir la fricción con la llanta, se necesitan pulverizantes y agentes lubricantes en el cubo interior y la superficie exterior de la llanta durante la instalación. Los lubricantes pueden elegir agua de jabón de uso común, agua en polvo de lavandería, etc. los lubricantes especiales para el neumático se pueden utilizar condicionalmente, pero los lubricantes industriales de uso común como la grasa nunca se pueden utilizar, que hinchan el caucho y dañan el neumático.
(3) cuando el neumático se coloca en la llanta, no debe inclinarse. De lo contrario, será difícil de instalar, oscilar hacia la izquierda y hacia la derecha cuando se utilice, el aro debe instalarse en su lugar y los pernos deben apretarse. De lo contrario, es peligroso si se desliza o separa la llanta y el neumático.
(4) según los requisitos estándar de ETRTOEDI , cuando se instala un neumático en un vehículo, el neumático debe instalarse de forma concentrica en el eje. Los neumáticos de diferentes fabricantes, especificaciones y niveles de desgaste no se instalarán en el mismo vehículo, por no hablar de ellos en el mismo eje. No se mezclarán neumáticos sólidos ni neumáticos en el mismo vehículo para evitar neumáticos, vehículos y accidentes personales causados por una fuerza desigual. Por lo tanto, los neumáticos instalados en cualquier vehículo y eje deben ser del mismo fabricante, las mismas especificaciones y el mismo equivalente de desgaste.
2. Almacenamiento, uso y mantenimiento de neumáticos
Debido al envejecimiento acelerado del caucho bajo la acción de la luz, el calor, la grasa y los productos químicos, los neumáticos sólidos deben evitarse para ser utilizados en el ambiente anterior. El almacenamiento no debe estar expuesto directamente a la luz solar, debe estar alejado de la luz, el calor, la grasa, el ácido y los álcalis y otras sustancias nocivas. Los neumáticos sólidos deben ser puestos planos, no verticales, para evitar voltearse y lesionar a las personas.
Las normas nacionales y las normas autorizadas extranjeras tienen disposiciones claras sobre la velocidad y la carga de los neumáticos sólidos en diferentes condiciones de funcionamiento. Las diferentes velocidades y cargas se corresponden entre sí. Los vehículos no pueden aumentar sus cargas a bajas velocidades, ni pueden utilizar el método de interpolación para calcular sus cargas a velocidades especificadas. La velocidad máxima de los neumáticos sólidos en la carretilla elevadora es DE 25km/HR, y otros vehículos industriales deben ser inferiores A 16km/HR.
Debido a la escasa capacidad de disipación de calor de los neumáticos sólidos, para evitar la generación excesiva de calor y el daño de los neumáticos, debe evitarse el funcionamiento continuo. La distancia máxima de cada recorrido no debe ser superior A 2km. Los neumáticos sólidos se utilizan para vehículos en el lugar y no se pueden utilizar para el transporte por carretera. Cuando se utilice en condiciones superiores a las anteriores, el usuario deberá consultar con el fabricante de los neumáticos. En condiciones normales, la sobrecarga, la sobrevelocidad, el uso continuo a larga distancia y a largo plazo están estrictamente prohibidos.
3. Reemplazo de neumáticos
Los neumáticos destetados deben ser reemplazados a tiempo. Cuando el neumático se usa hasta cierto punto, el neumático sólido no se reventará como el neumático debido a la exposición del cable. Aunque el neumático puede seguir utilizándose, el desgaste excesivo de la banda de rodadura causará peligro y pérdidas económicas.
Según los requisitos de ETRTOEDI, cuando el neumático alcanza 3/4 del espesor inicial, es necesario sustituir el neumático nuevo, que se calcula según la fórmula siguiente:

D=3/4(Dnew-Drim)+Drim
D = 3/4 (Dnew-drim) +drim
D = diámetro exterior del neumático después de su uso
Dnew = diámetro exterior del neumático nuevo
Deriva = diámetro exterior del borde