Application: | Machinery, Agricultural Machinery, Car, Robot |
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Hardness: | Hardened Tooth Surface |
Installation: | Horizontal Type |
Layout: | Coaxial |
Gear Shape: | Cylindrical Gear |
Step: | Single-Step |
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El reductor armónico de la serie HMCG-II-E dispone de un eje de entrada conectado al orificio interior del generador de ondas a través de un acoplamiento deslizante transversal. Es compatible con los modos de conexión de salida de extremo de rueda rígido y flexible. Disponible en especificaciones de producción que van desde 14 hasta 40 en toda la serie, es ideal para aplicaciones de alta precisión en equipos aeroespaciales, robóticos, semiconductores, inspección de potencia y automatización.
El engranaje de transmisión armónico, inventado por C.W. Musser en 1955, utiliza la deformación elástica de los componentes flexibles para el movimiento y la transmisión de potencia. Este innovador modo de transmisión rompe con los mecanismos tradicionales de componentes rígidos, ofreciendo funciones únicas difíciles de lograr con otros accionamientos.
El principio de desaceleración de la transmisión de engranajes armónicos implica la deformación elástica controlada de la rueda flexible, la rueda rígida y el generador de ondas para lograr el movimiento y la transmisión de potencia. Utilizando el movimiento relativo de estos componentes, el reductor armónico asegura una transmisión eficiente y precisa del movimiento.
Modelo | Reducción relación |
Par nominal a 2000R/min de entrada | Par máximo admisible en arranque/parada | Valor máximo admisible del par de apriete de carga | máximo.troque permisible instantáneo | Velocidad de rotación admisible de max.input | Velocidad de rotación admisible de ave.input | Holgura (arco seg) | Precisión de transmisión (arco seg.) |
Nm | Nm | Nm | Nm | r/min | r/min | ≤ | ≤ | ||
14 | 50 | 7 | 23 | 9 | 46 | 8000 | 3500 | 20 | 90 |
80 | 10 | 30 | 14 | 51 | 20 | 90 | |||
100 | 10 | 36 | 14 | 70 | 10 | 90 | |||
17 | 50 | 21 | 44 | 34 | 91 | 7000 | 3500 | 20 | 90 |
80 | 29 | 56 | 35 | 113 | 20 | 90 | |||
100 | 31 | 70 | 51 | 143 | 10 | 90 | |||
20 | 50 | 33 | 73 | 44 | 127 | 6000 | 3500 | 20 | 60 |
80 | 44 | 96 | 61 | 165 | 20 | 60 | |||
100 | 52 | 107 | 64 | 191 | 10 | 60 | |||
120 | 52 | 113 | 64 | 161 | 10 | 60 | |||
25 | 50 | 51 | 127 | 72 | 242 | 5500 | 3500 | 20 | 60 |
80 | 82 | 178 | 113 | 332 | 20 | 60 | |||
100 | 87 | 204 | 140 | 369 | 10 | 60 | |||
120 | 87 | 217 | 140 | 395 | 10 | 60 | |||
32 | 50 | 99 | 281 | 140 | 497 | 4500 | 3500 | 20 | 60 |
80 | 153 | 395 | 217 | 738 | 10 | 60 | |||
100 | 178 | 433 | 281 | 841 | 10 | 60 | |||
120 | 178 | 459 | 281 | 892 | 10 | 60 | |||
40 | 50 | 178 | 523 | 255 | 892 | 4000 | 3000 | 10 | 60 |
80 | 268 | 675 | 369 | 1270 | 10 | 60 | |||
100 | 345 | 738 | 484 | 1400 | 10 | 60 | |||
120 | 382 | 802 | 586 | 1530 | 10 | 60 |
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Al seleccionar una caja de cambios o un reductor de velocidad, es esencial proporcionar la información necesaria para que nuestros ingenieros recomienden el modelo más adecuado para sus necesidades. Puede proporcionar al dibujo del motor parámetros o las siguientes especificaciones:
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