Application: | Machinery, Agricultural Machinery, Car, Robot |
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Hardness: | Hardened Tooth Surface |
Installation: | Horizontal Type |
Layout: | Coaxial |
Gear Shape: | Cylindrical Gear |
Step: | Single-Step |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
El reductor armónico de la serie HMGH-II-E dispone de una estructura de máquina compacta con un eje de entrada conectado al orificio interior del generador de ondas a través de una leva integral. Ofrece la flexibilidad de los modos de conexión de salida de extremo de rueda rígido y de extremo de rueda flexible. Disponible en especificaciones de producción que van desde 14 hasta 40, esta serie es ideal para aplicaciones en equipos aeroespaciales, robóticos, semiconductores, inspección de potencia y automatización.
El engranaje de transmisión armónico, inventado por C.W. Musser en 1955, utiliza la deformación elástica de los componentes flexibles para el movimiento y la transmisión de potencia. Al alejarse de la transmisión de componentes rígidos tradicional, logra funciones únicas difíciles de alcanzar con otros accionamientos. El proceso de deformación armónica simétrica del componente flexible da a esta transmisión su nombre.
El principio de desaceleración de la transmisión de engranajes armónicos implica la deformación elástica controlada de la rueda flexible, la rueda rígida y el generador de ondas para lograr el movimiento y la transmisión de potencia. A través de la rotación de la leva elíptica en el generador de ondas, la rueda flexible se deforma, lo que conduce a un cambio continuo en el estado de acoplamiento entre la rueda flexible y los dientes rígidos de la rueda, lo que resulta en una transmisión eficiente del movimiento del generador de ondas a la rueda flexible.
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Modelo | Relación de reducción | Par nominal a 2000R/min de entrada | Par máximo admisible en arranque/parada | Valor máximo admisible del par de apriete de carga | par máximo admisible instantáneo | Velocidad de rotación de Permissibie max.input | Velocidad de rotación admisible de ave.input | Holgura (arco seg) | Precisión de transmisión (arco seg.) |
Nm | Nm | Nm | Nm | r/min | r/min | ≤ | ≤ | ||
14 | 50 | 7 | 23 | 9 | 46 | 8000 | 3500 | 20 | 90 |
80 | 10 | 30 | 14 | 51 | 20 | 90 | |||
100 | 10 | 36 | 14 | 70 | 10 | 90 | |||
17 | 50 | 21 | 44 | 34 | 91 | 7000 | 3500 | 20 | 90 |
80 | 29 | 56 | 35 | 113 | 20 | 90 | |||
100 | 31 | 70 | 51 | 143 | 10 | 90 | |||
20 | 50 | 33 | 73 | 44 | 127 | 6000 | 3500 | 20 | 60 |
80 | 44 | 96 | 61 | 165 | 20 | 60 | |||
100 | 52 | 107 | 64 | 191 | 10 | 60 | |||
120 | 52 | 113 | 64 | 161 | 10 | 60 | |||
25 | 50 | 51 | 127 | 72 | 242 | 5500 | 3500 | 20 | 60 |
80 | 82 | 178 | 113 | 332 | 20 | 60 | |||
100 | 87 | 204 | 140 | 369 | 10 | 60 | |||
120 | 87 | 217 | 140 | 395 | 10 | 60 | |||
32 | 50 | 99 | 281 | 140 | 497 | 4500 | 3500 | 20 | 60 |
80 | 153 | 395 | 217 | 738 | 10 | 60 | |||
100 | 178 | 433 | 281 | 841 | 10 | 60 | |||
120 | 178 | 459 | 281 | 892 | 10 | 60 | |||
40 | 50 | 178 | 523 | 255 | 892 | 4000 | 3000 | 10 | 60 |
80 | 268 | 675 | 369 | 1270 | 10 | 60 | |||
100 | 345 | 738 | 484 | 1400 | 10 | 60 | |||
120 | 382 | 802 | 586 | 1530 | 10 | 60 |
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Al seleccionar una caja de cambios o un reductor de velocidad, es esencial proporcionar la información necesaria para que nuestros ingenieros recomienden el modelo más adecuado para sus necesidades. Puede proporcionar al dibujo del motor parámetros o las siguientes especificaciones:
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