Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado BYD Auto se estableció en 2003.
Actualmente, BYD es uno de los fabricantes de vehículos eléctricos más grandes del mundo y uno de los más grandes de China. En el campo de los vehículos eléctricos, BYD tiene un diseño de cadena industrial completo, incluyendo I+D, fabricación y venta de componentes principales como vehículos eléctricos completos, baterías, motores y controles electrónicos.
En el campo de la automoción, BYD ha dominado las tecnologías principales de los nuevos vehículos energéticos, como baterías, motores y controles electrónicos, gracias a sus capacidades de investigación y desarrollo tecnológicos e innovación. En la actualidad, los nuevos vehículos energéticos de BYD han formado dos grandes series de productos de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales, que abarcan siete campos convencionales y cuatro campos especiales (es decir, la estrategia "7+4", donde "7" se refiere a automóviles privados, taxis, transporte público urbano, transporte de pasajeros por carretera, logística de productos urbanos, logística de edificios urbanos y vehículos de saneamiento; "4" se refiere a vehículos especiales para almacenamiento, puertos, aeropuertos y minas), logrando una cobertura completa.
En términos generales, BYD es una de las empresas líderes en el nuevo campo energético de China, con sólidas capacidades de innovación tecnológica y capacidades de investigación y desarrollo de productos.
En el futuro, BYD seguirá centrándose en los vehículos eléctricos, seguirá aumentando la inversión en el campo de la nueva energía y promoverá el rápido desarrollo del mercado de los nuevos vehículos energéticos.
La nueva serie i de BYD han DM continuará con el diseño de estilo familiar. Adopta la cara del dragón deportes cara frontal. La gran rejilla frontal poligonal integra una rejilla de matriz de puntos cromada en el interior, que está llena de domineering y altamente reconocible. Visto desde un lado, el cuerpo tiene líneas suaves y sedosas, junto con ruedas de 19 pulgadas de cinco radios de alto rendimiento, lleno de dinámica y una perfecta fusión de rendimiento y estética. En la parte trasera del coche, el nuevo coche adopta el diseño de tipo a través de nudo chino LED piloto trasero, mostrando la belleza del estilo del país
BYD han dmi: Gracias a la bendición de la tecnología súper híbrida dmi, combina perfectamente las ventajas de los vehículos de combustible y los vehículos eléctricos puros:
1. Han DMI tiene un millaje eléctrico puro de 121/242km. Se puede utilizar como un vehículo eléctrico puro para el desplazamiento diario y el desplazamiento. El costo de usar un coche es bajo, y el costo de usar una pila de carga en casa es aún más bajo.
2. A través de la sinergia entre el motor y el motor, puede lograr un rendimiento de potencia superior al de un vehículo de combustible 2,0T, que es 2-3 segundos más rápido que un vehículo de combustible del mismo nivel
3. Con la función de central móvil, la energía de la batería puede liberarse externamente a través de la toma de corriente 220V para conectar equipos eléctricos
4. La experiencia aérea es buena, y la batería es suficiente. En el modo EV, la experiencia no es diferente de la de un vehículo eléctrico puro. Incluso si se produce una pérdida de potencia, el 99% de los motores eléctricos siguen conducidos en condiciones urbanas, y la experiencia de conducción es infinitamente cercana a la de un coche eléctrico puro, con excelente tranquilidad;
5. Bajo consumo de combustible, incluso en el estado de pérdida de potencia, el consumo de combustible NEDC por 100 kilómetros es tan bajo como 4,2L
6. Deshacerse de la dependencia de la carga. Cuando hay condiciones de carga, el costo de usar el coche es bajo. Incluso si no hay condiciones de cobro, el costo de correr con un déficit de energía es mucho más bajo que el de los vehículos híbridos e híbridos enchufables tradicionales
7. Elimine el largo tiempo de carga, equipado con carga rápida DC, puede cargar de 30% a 80% en 30 minutos
8. Aumentar la confianza en el rango de crucero, y el rango de crucero completo de combustible y carga completa excede 1100km
| modelo de coche | 121km distinguido | 121km Honorable | 121km Tipo exclusivo | Modelo insignia de 242KM |
| Precio de venta recomendado (yuan) | 217800 | 227800 | 237800 | 291800 |
| Parámetros de tamaño | ||||
| Longitud × anchura × altura (mm) | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 |
| Base de rueda delantera/trasera (mm) | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 |
| Radio de giro mínimo (m) | 6,15 | 6,15 | 6,15 | 6,15 |
| Capacidad del depósito de combustible (L) | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Especificaciones de los neumáticos | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| Garantía del vehículo | La garantía de por vida para el sistema de tres sistemas eléctricos de vehículos no operativos (el primer propietario) y el período de garantía para todo el vehículo es de 6 años o 150.000 kilómetros (consulte las notas y el manual de garantía posventa para obtener más información) | La garantía de por vida para el sistema de tres sistemas eléctricos de vehículos no operativos (el primer propietario) y el período de garantía para todo el vehículo es de 6 años o 150.000 kilómetros (consulte las notas y el manual de garantía posventa para obtener más información) | La garantía de por vida para el sistema de tres sistemas eléctricos de vehículos no operativos (el primer propietario) y el período de garantía para todo el vehículo es de 6 años o 150.000 kilómetros (consulte las notas y el manual de garantía posventa para obtener más información) | La garantía de por vida para el sistema de tres sistemas eléctricos de vehículos no operativos (el primer propietario) y el período de garantía para todo el vehículo es de 6 años o 150.000 kilómetros (consulte las notas y el manual de garantía posventa para obtener más información) |
| Rendimiento energético | ||||
| modelo de motor | Xiaoyun-especial turboalimentado 1,5Ti de alta eficiencia motor para plug-in híbrido | Xiaoyun-especial turboalimentado 1,5Ti de alta eficiencia motor para plug-in híbrido | Xiaoyun-especial turboalimentado 1,5Ti de alta eficiencia motor para plug-in híbrido | Xiaoyun-especial turboalimentado 1,5Ti de alta eficiencia motor para plug-in híbrido |
| tipo de motor | Turbocompresor de sección variable/inyección directa en el cilindro/toma central VVT/motor de aleación de aluminio/Miller ciclo/alta relación de compresión/fricción ultrabaja | Turbocompresor de sección variable/inyección directa en el cilindro/toma central VVT/motor de aleación de aluminio/Miller ciclo/alta relación de compresión/fricción ultrabaja | Turbocompresor de sección variable/inyección directa en el cilindro/toma central VVT/motor de aleación de aluminio/Miller ciclo/alta relación de compresión/fricción ultrabaja | Turbocompresor de sección variable/inyección directa en el cilindro/toma central VVT/motor de aleación de aluminio/Miller ciclo/alta relación de compresión/fricción ultrabaja |
| Desplazamiento (L) | 1,5Ti | 1,5Ti | 1,5Ti | 1,5Ti |
| Potencia máxima del motor (kW) | 102 | 102 | 102 | 102 |
| Par máximo del motor (N m) | 231 | 231 | 231 | 231 |
| Tipo de batería | Batería especial Power Blade para súper híbrido | Batería especial de hoja de potencia para súper híbrido | Batería especial de hoja de potencia para súper híbrido | Batería especial Power Blade para súper híbrido |
| Tipo de motor | Motor síncrono de imán permanente de CA | Motor síncrono de imán permanente de CA | Motor síncrono de imán permanente de CA | Motor síncrono de imán permanente de CA |
| Potencia máxima del motor delantero (kW) | 145 | 145 | 145 | 160 |
| Par máximo del motor delantero (N m) | 316 | 316 | 316 | 325 |
| sistema de accionamiento eléctrico | EHS sistema híbrido eléctrico | Sistema híbrido eléctrico EHS | EHS sistema híbrido eléctrico | Sistema híbrido eléctrico EHS |
| tipo de unidad | Forerunner | Forerunner | Forerunner | Forerunner |
| NEDC completo estado de trabajo puro kilometraje eléctrico (km) | 121 | 121 | 121 | 242 |
| NEDC condición de trabajo integral déficit de energía consumo de combustible (L/100km) | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,5 |
| Kilometraje eléctrico puro en condiciones de trabajo completas de la WLTC (km) | 101 | 101 | 101 | 206 |
| WLTC Condiciones de trabajo completas consumo de combustible con déficit de energía (L/100km) | 5,1 | 5,1 | 5,1 | 5,3 |
| Capacidad de la batería (kWh) | 18,3 | 18,3 | 18,3 | 37,5 |
| 100km-0/h tiempo de aceleración (s) | 7,9 | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| Frenado y suspensión | ||||
| Tipo de freno delantero | Disco ventilado | Disco ventilado | Disco ventilado | disco perforado ventilado |
| tipo de freno trasero | Disco | Disco | Disco | Disco |
| tipo de suspensión delantera | Suspensión dependiente McPherson | McPherson suspensión independiente | Suspensión dependiente McPherson | McPherson suspensión independiente |
| tipo de suspensión trasera | Suspensión independiente multibrazo | Suspensión independiente multibrazo | Suspensión independiente multibrazo | Suspensión independiente multibrazo |
| Sistema de suspensión de aluminio | / | / | / | Brazo oscilante de aleación de aluminio delantero/suspensión del muñón de dirección; brazo trasero de aleación de aluminio/brazo de control/suspensión del muñón de dirección |
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