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| Parámetros básicos | |||||
| modelo | BYD Tang Champion DM-I 215KM modelo insignia de tracción a las cuatro ruedas | ||||
| Formas de energía | Híbrido eléctrico | ||||
| Longitud * Anchura * altura (mm) | 4870*1950*1725 | ||||
| Distancia entre ejes (mm) | 2820 | ||||
| Sistema de frenos | Electromagnético | ||||
| Garantía de calidad: | 6 años | ||||
| Color | Morado , Rojo, Blanco, Azul | ||||
| Combustible | 53L | ||||
| Tabla de configuración de parámetros de Tang DM-p Champion Edition/God of War Edition | |||
| Tang DM-p Edición Campeona/Edición de Dios de Guerra | Tang DM-p Edición Campeona | Tang DM-p Edición Campeona | Tang DM-p Ares Edition |
| modelo de coche | 215km de tracción a las cuatro ruedas de tipo exclusivo | MODELO insignia DE la tracción a las cuatro ruedas 215km | Edición Ares |
| Parámetros de tamaño | |||
| Longitud×anchura×altura (mm) | 4870×1950×1725 | 4870×1950×1725 | 4870×1950×1725 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2820 | 2820 | 2820 |
| Distancia entre ejes delantera/trasera (mm) | 1650/1630 | 1650/1630 | 1650/1630 |
| Radio de giro mínimo (m) | 5,9 | 5,9 | 5,9 |
| Volumen del depósito de combustible (L) | 53 | 53 | 53 |
| Especificaciones de los neumáticos | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 255/50 R20 |
| Rendimiento dinámico | |||
| modelo de motor | Xiaoyun - plug-in híbrido dedicado turboalimentado 1,5Ti de alta eficiencia motor | Xiaoyun - plug-in híbrido dedicado turboalimentado 1,6Ti de alta eficiencia motor | Xiaoyun - plug-in híbrido dedicado turboalimentado 1,7Ti de alta eficiencia motor |
| Tipo de motor | Sobrealimentación de geometría variable/inyección directa de cilindro/admisión de montaje medio VVT/motor de aleación de aluminio/ciclo Miller/alta relación de compresión/fricción ultrabaja | Sobrealimentación de geometría variable/inyección directa de cilindro/admisión de montaje medio VVT/motor de aleación de aluminio/ciclo Miller/alta relación de compresión/fricción ultrabaja | Sobrealimentación de geometría variable/inyección directa de cilindro/admisión de montaje medio VVT/motor de aleación de aluminio/ciclo Miller/alta relación de compresión/fricción ultrabaja |
| Desplazamiento (L) | 1,5Ti | 1,5Ti | 1,5Ti |
| Potencia máxima del motor (kW) | 102 | 102 | 102 |
| Par máximo del motor (N·m) | 231 | 231 | 231 |
| Tipo de batería | Batería de blade de potencia dedicada superhíbrida | Batería de blade de potencia dedicada superhíbrida | Batería de blade de potencia dedicada superhíbrida |
| Tipo de motor | Motor síncrono de imán permanente de CA | Motor síncrono de imán permanente de CA | Motor síncrono de imán permanente de CA |
| Potencia máxima del motor delantero (kW) | 160 | 160 | 160 |
| Par máximo del motor delantero (N·m) | 325 | 325 | 325 |
| Potencia máxima del motor trasero (kW) | 200 | 200 | 200 |
| Par máximo del motor trasero (N·m) | 350 | 350 | 350 |
| Sistema de transmisión | EHS sistema híbrido eléctrico | EHS sistema híbrido eléctrico | EHS sistema híbrido eléctrico |
| Tipo de unidad | Tracción eléctrica a las cuatro ruedas superinteligente | Tracción eléctrica a las cuatro ruedas superinteligente | Tracción eléctrica a las cuatro ruedas superinteligente |
| Rango de conducción eléctrico puro en condiciones de funcionamiento completas (km) | 215 | 215 | 215 |
| Condiciones de funcionamiento completas consumo de combustible (L/100km) | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| 100km-0/h tiempo de aceleración (s) | 4,3 | 4,3 | 4,3 |
| frenos y suspensión | |||
| Tipo de freno delantero | Disco perforado ventilado | Disco perforado ventilado | Disco perforado ventilado |
| tipo de freno trasero | Disco perforado ventilado | Disco perforado ventilado | Disco perforado ventilado |
| Tipo de suspensión delantera | Suspensión independiente MacPherson | Suspensión independiente MacPherson | Suspensión independiente MacPherson |
| tipo de suspensión trasera | Suspensión independiente multibrazo | Suspensión independiente multibrazo | Suspensión independiente multibrazo |
| Sistema de suspensión de aleación de aluminio | Brazo oscilante de aleación de aluminio delantero/suspensión del muñón de dirección; brazo trasero de aleación de aluminio/brazo de control/suspensión del muñón de dirección | Brazo oscilante de aleación de aluminio delantero/suspensión del muñón de dirección; brazo trasero de aleación de aluminio/brazo de control/suspensión del muñón de dirección | Brazo oscilante de aleación de aluminio delantero/suspensión del muñón de dirección; brazo trasero de aleación de aluminio/brazo de control/suspensión del muñón de dirección |
BYD
BYD es una empresa de alta tecnología comprometida con "satisfacer los anhelantes de las personas para una vida mejor con la innovación tecnológica". BYD fue fundada en febrero de 1995, después de más de 20 años de rápido desarrollo, ha establecido más de 30 parques industriales en el mundo, para lograr la distribución estratégica global de seis continentes. El diseño de negocio de BYD cubre los campos de la electrónica, los automóviles, la nueva energía y el transporte ferroviario, y juega un papel fundamental en estos campos. Por la adquisición, almacenamiento y aplicación de energía, BYD cotiza en Hong Kong y Shenzhen, con una facturación y un valor de mercado total de más de 100 mil millones de yuan.BYD Tang DM-P Campeón Promoción de vehículos
Sistema de conexión de red inteligente DiLink
Reuniendo la sabiduría de los desarrolladores de todo el mundo, DiLink sistema de red inteligente acomoda 4 millones + aplicaciones en todo el mundo, conectando de manera integral personas - vehículos - vida, abriendo una nueva era de personas y vehículos red.
Diseño de siete bloques grandes
Los asientos se clasifican y se pliegan, lo que permite conmutación a petición, espacio flexible y gran potencial para crear un "tercer salón"
Batería de blade de potencia dedicada superhíbrida
Asistencia para conducir de forma segura e inteligente
modo de transporte
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