| Material: | Acero carbono |
|---|---|
| Tratamiento De Superficies: | Paint Hornear |
| Tipo de motor: | Motor Control de frecuencia |
| Instalación: | Horizontal |
| tipo de transporte: | ligero, medio, pesado |
| apertura de rodamiento de luz: | 80-100mm |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
Proveedor Auditado 
| Polea de accionamiento/cabeza: Polea de transportador utilizada para accionar una correa transportadora. Normalmente montado en rodamientos externos y accionado por una fuente de accionamiento externa. |
| Polea de retorno/cola - polea de transportador utilizada para redirigir una correa de transporte de vuelta a la polea de accionamiento. Las poleas de cola pueden utilizar cojinetes internos o pueden montarse en cojinetes externos y se encuentran normalmente en el extremo de la plataforma del transportador. Las poleas de cola suelen servir el propósito de una polea de tensión en transportadores de longitudes más cortas. |
| Polea de amortiguación: Polea de transporte que se utiliza para aumentar la envoltura de la correa alrededor de una polea de transmisión, normalmente con el fin de mejorar la tracción. |
| Polea de tensión: Polea del transportador que se utiliza para eliminar la holgura y proporcionar tensión a la correa del transportador. Las poleas de tensión son más comunes a los transportadores de mayor longitud. |
| Polea de curva: Polea de cinta transportadora que se utiliza para redirigir la correa y proporcionar tensión en la zona donde se producen dobleces en el sistema de cinta transportadora. |
Tambor de curvatura: Se utiliza para cambiar la dirección de funcionamiento de la cinta transportadora o para aumentar el ángulo de alrededor de la cinta transportadora en el rodillo de accionamiento, y el rodillo adopta una superficie de goma lisa . El eje del tambor deberá estar perforado y sometido a ensayos no destructivos, y deberá presentarse el informe de inspección.
Las diferentes superficies de la polea:
| EL REVESTIMIENTO LISO:este estilo de acabado es adecuado para cualquier polea en el sistema transportador donde la cuenca no es necesaria. Proporciona protección adicional contra el desgaste de la correa, por lo tanto, aumentando la vida útil de la polea. |
| RANURA DE DIAMANTE: Este es el patrón estándar en todas las poleas de transportador con ranura de Specdrum. Se utiliza principalmente para invertir las poleas de accionamiento del transportador. También se utiliza a menudo para permitir la rotación bidireccional de la polea, y el patrón permite que el agua se disperse lejos de la correa. |
| RETRASO DEL ESPIGA:las ranuras del patrón del espiga están en la dirección de rotación, y ofrecen propiedades tractivas superiores. Cada ranura permite que el agua y otros líquidos escapen entre la cara de la polea del tambor y la correa. Las poleas ranuradas de espiga son direccionales y deben aplicarse al transportador de forma que las ranuras apunten hacia la dirección del recorrido de la correa. |
| CHEVRON LADGING:algunos clientes especifican que los puntos de la ranura deben encontrarse - como se hace en Chevron ladging estilo. Como antes con el estilo de espiga, se utilizaría en las poleas de los tambores de accionamiento y debería instalarse de la manera correcta, para permitir el uso adecuado del patrón y la dispersión del agua también. |
| CERÁMICA RETRASO:las baldosas de cerámica se moldean en el retraso que es entonces frío pegado a la polea del tambor. Este estilo de acabado permite una tracción excelente y reduce el deslizamiento, lo que significa que la tensión de la correa es menor y, por lo tanto, aumenta la vida útil de la polea. |
| SOLD-ON STRIP LOSOR: Sold-on Strip losor puede aplicarse a poleas bidireccionales, y también tiene un acabado para permitir la fácil dispersión de agua o cualquier fluido entre la polea del tambor y la correa. |
| 1. Tambor o cáscara:el tambor es la porción de la polea en contacto directo con la correa. La concha está fabricada a partir de una hoja enrollada de acero o de tubos huecos de acero. |
| 2.placas de diafragma: El diafragma o las placas de extremo de una polea son discos circulares fabricados con una placa de acero gruesa y soldados en la carcasa de cada extremo, Para reforzar el tambor.las placas finales se aburre en su centro para acomodar el eje de la polea y los cubos para los elementos de bloqueo de la polea. |
| 3.eje :el eje está diseñado para acomodar todas las fuerzas aplicadas de la correa y/o la unidad de accionamiento, con una deflexión mínima. El eje se encuentra y se bloquea en los cubos de los discos de extremo mediante elementos de bloqueo. El eje y por lo tanto los ejes de la polea son a menudo escalonados. |
| 4.elementos de bloqueo:son elementos fabricados de alta precisión que se colocan sobre el eje y en los cubos de las poleas. Los elementos de bloqueo fijan la polea firmemente al eje a través de las placas de cierre. |
| 5.cubos:los cubos son cajas fabricadas y mecanizadas que se sueldan en las placas de extremo. |
| 6.Losging: A veces es necesario o deseable mejorar la fricción entre la correa transportadora y la polea para mejorar el par que puede transmitirse a través de una polea de accionamiento. La tracción mejorada sobre una polea también ayuda con el entrenamiento de la correa. En estos casos, las superficies de los tambores de las poleas están "rezagadas" o cubiertas con un material de caucho. |
| 7.rodamiento: Los rodamientos utilizados para las poleas transportadoras son generalmente rodamientos de rodillos esféricos, elegidos por sus características de soporte de carga radial y axial. Los rodamientos se alinean automáticamente con respecto a sus canales, lo que significa que los rodamientos pueden estar "desalineados" con respecto a los bloques de eje y de fontanero, en cierto grado. En la práctica, esto implica que el rodamiento puede acomodar la flexión del eje en condiciones de carga, así como una desalineación menor de la estructura de soporte de la polea. |
Nuestros productos:
| 1.diferentes tipos de lagunas pueden satisfacer todo tipo de complejos requisitos de ingeniería. |
| 2.la tecnología de soldadura avanzada asegura la resistencia de conexión entre la carcasa y el disco final. |
| 3.los elementos de bloqueo de alta resistencia pueden satisfacer los requisitos de par y flexión. |
| 4.los discos en forma de T proporcionan el máximo rendimiento y fiabilidad. |
| 5.el conjunto de cojinetes estandarizado hace que sea más conveniente para el usuario final reemplazarlo. |
| 6.la excelente materia prima y la avanzada tecnología de procesamiento permiten que el eje pueda soportar el par suficiente. |
| 7.bajo mantenimiento para la operación continua y bajo costo total de propiedad. |
| 8.proceso de diseño científico que incorpora el análisis de elementos finitos. |
Nuestro Taller:
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