Tipo: | Generador Diesel Básico |
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Método de instalación: | Fijo |
Carrera: | Cuatro Tiempos |
Método de enfriamiento: | Refrigerado por Agua |
Tipo de salida: | Trifásico de C.A. |
Condiciones de Uso: | Uso de la Tierra |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
! Sistema de refrigeración con radiador de gran tamaño y depósito de expansión
! Pesado de chasis
! Construido en el aislamiento y bloques antivibración
! La batería sin mantenimiento
! Alternador de CA para el cargador de batería
! Cargador de batería
! Cable y soporte para batería
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PW-100T5 powered by: 1104C-44TAG2
Características de grupo electrógeno diesel P. F=0.8 Fase 3 | |||||||||
La generación de rendimiento de juego | 50Hz | ||||||||
Service | El primer poder | Alimentación de reserva | |||||||
La salida nominal | KVA. | 100 | 112, 5 | ||||||
Salida de potencia activa | KW | 80 | 90 | ||||||
La velocidad nominal | R. P. M | 1500 | |||||||
Tensiones disponibles | V | 380/220 V-400/230 - 416/240 - 440/254 - 460/265 - 600/346 V | |||||||
Factor de potencia nominal de | 0, 8 | 0, 8 |
Especificaciones del motor de 1.500 rpm. | |||||||||
Datos generales del motor | |||||||||
El modelo | 1104C-44TAG2 | ||||||||
Nominal de salida | Kw | 93, 6 | |||||||
Número de cilindros | L4 | ||||||||
Diámetro x carrera | Mm | 105x127 | |||||||
El desplazamiento | L | 4, 4 | |||||||
Relación de compresión | 18.3: 1 | ||||||||
Tipo de regulador | Equipos eléctricos | ||||||||
La estabilidad del estado estacionario en cualquier carga constante | % | ±5% | |||||||
Forma de admisión de aire | Turbo | ||||||||
Capacidad de agua (motor) | L | 12, 61 | |||||||
Termostato estándar gama | °C. | 82-93 | |||||||
La máxima temperatura de la parte superior del depósito de reserva/Motor principal | °C. | NA/110 | |||||||
El diámetro del ventilador | Mm | 559 | |||||||
La pérdida del ventilador de refrigeración | Kw | 3, 5 | |||||||
El consumo de combustible | 100% | L/h | 22.6 N. A |
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El 75% | L/h | El 17, 1 | |||||||
El 50% | L/h | El 11, 8 | |||||||
El 25% | L/h | N. A | |||||||
El 0% | L/h | N. A |
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