Separador de agua de aceite marino, con certificado CCS
Introducción :
Este dispositivo puede usarse para tratar aguas residuales aceitosas desde el fondo de las salas de motores de barcos para cumplir con los requisitos de IMO MEPC. 107 (49) resolución. Incluye un separador de agua de 15ppm sentinas aprobado por tipo, un dispositivo de alarma de agua de 15ppm sentinas y un dispositivo de apagado automático.
| Modelo |
YSZ-0,5 |
| Capacidad |
0,5 m3/h |
| Presión de diseño |
0,4MPa |
| Presión de trabajo |
0,3MPa |
Contenido de aceite del agua de descarga: <15ppm
Modo de descarga: Automático. Manual
Potencia del motor: 0,37kW
Fuente de alimentación: AC380V/ AC440V
¿Cómo trabajar?
El agua residual aceitosa de la sentina entra en el separador de la primera etapa a través de la válvula de fondo de succión, el filtro grueso de agua de mar (especialmente diseñado, filtro de malla 24), y la válvula de retención de bola flotante V1. La parte superior del separador está equipada con una cámara de recogida de aceite, y la mayor parte del aceite de las aguas residuales aceitosas de la sentina flota hasta la parte superior de la cámara de recogida de aceite del separador debido a la diferencia de gravedad específica. Las gotas de aceite finas se unen en la placa inclinada del material hidrofílico y oleofóbico, y flotan en una manera graduada "inversa en la misma dirección"; el agua fluye desde el puerto de drenaje inferior hasta el puerto de succión de la bomba de émbolo, con una válvula neumática VS3 en medio. Cuando la bomba del émbolo está en funcionamiento, VS3 se abre automáticamente, mientras que la válvula de agua de enjuague VS2 se cierra.
Cuando el aceite se acumula hasta una cierta cantidad en la parte superior del separador de primera etapa, el nivel de aceite aumenta, el medidor de interfaz aceite-agua envía una señal, las válvulas neumáticas VS2 y VS3 se cierran y abren automáticamente, y el agua limpia entra en el separador de primera etapa desde la parte inferior. El aceite flotante levantado se descarga al depósito de aceite sucio a través de la válvula de descarga de aceite neumática VS1 (VS1 es una válvula normalmente cerrada). En este momento, la bomba del émbolo no funciona. Una vez finalizada la descarga de aceite, se restablecerá automáticamente y continuará procesando las aguas residuales aceitosas en el fondo de la cabina.
Las aguas residuales aceitosas tratadas por el filtro primario entran en el filtro secundario para un tratamiento posterior antes de ser descargadas al exterior del buque. Si la descarga de aceite supera el estándar, automáticamente pasará a la tercera etapa de tratamiento, cerrará VS4, abrirá Vs5 y permitirá que el exceso de agua entre en la tercera etapa de ultrafiltración para un tratamiento posterior. La ultrafiltración en tres etapas adopta el principio de permeación, y el líquido filtrado entra en la válvula de mar desde la válvula de retención de salida V5.
Después de entrar en la tercera fase de ultrafiltración, el agua filtrada se concentra en una solución concentrada, que se descarga al fondo de la cabina hasta V6. La tasa de recuperación de agua de ultrafiltración es η=producción de agua/flujo de agua. La tasa de recuperación de este dispositivo se establece en η=80%, por lo tanto, la tasa de producción de agua es 0,8 × 0,31m/h=0,25m/h, y la apertura de V6 se ha establecido en la fábrica. Si se detectan cambios, el V6 puede ajustarse para regular el caudal de la solución concentrada descargada. La tasa de recuperación no debe ser demasiado alta, de lo contrario la solución concentrada producirá un fenómeno de polarización de concentración, que afectará la vida útil de la membrana.
La membrana de ultrafiltración terciaria debe mantenerse en agua, llenarse con solución de mantenimiento antes de salir de la fábrica, y las válvulas de entrada y salida deben cerrarse. No abra estas válvulas durante el desembalado y la instalación hasta que la inyección de agua esté en marcha. Abra estas válvulas antes de arrancar el dispositivo.
Este dispositivo utiliza un calentador eléctrico para calentar la temperatura dentro de la cámara de recogida de aceite a unos 40 ° C. la temperatura es controlada por un termómetro de contacto eléctrico para encender y apagar el calentador eléctrico, lo que es muy importante para la descarga de aceite, especialmente en el caso de aceite residual pesado. Es beneficioso para la eficiencia de separación del separador y reduce la posibilidad de bloqueo.
Dos manómetros miden las presiones de entrada y salida del filtro secundario por separado. El manómetro de vacío del separador primario se utiliza para observar la presión de vacío dentro del cilindro y proteger el funcionamiento seguro de la bomba del émbolo.
El medidor de concentración de aceite tomará automáticamente muestras y controlará la concentración de aceite en el líquido descargado. Cuando el contenido de aceite en el líquido descargado supera el estándar, el medidor de concentración de aceite emitirá una alarma. En este momento, el medidor de concentración de aceite cerrará automáticamente la válvula neumática VNC, abrirá la válvula neumática VNO y descargará el agua no calificada de nuevo al fondo de la cabina; y enviará una señal de alarma a la sala de control de la cabina. Este dispositivo requiere una presión de retorno de agua de descarga de 5-10m-H2O. Si la contrapresión es inferior a 5m-H2O, se puede instalar un sifón en la tubería de descarga para evitar que el agua fluya fuera de la cabina.
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