NRP acimut marino de la serie propulsor (FP/CP)
Organizados en Z-drive o L-Drive, el acimut propulsor se transforma de forma fiable la potencia de motor diesel, ecléctica motor o motor hidráulico en el mejor empuje y así mejora effeciency de propulsión y maniobrabilidad.
El rendimiento
Materiales de la hélice, el engranaje cónico y eje de transmisión son alimentados por aleación de acero, y fabricante de piezas de bronce.
La hoja de la hélice de bajas revoluciones y de gran diámetro coincide con la boquilla de alta eficiencia para mejorar la eficiencia del propulsor y bajar el ruido y vibraciones.
La estructura de la hélice timón modular simplifica el sistema y hace que los componentes más fácil el intercambio y mantener.
Los engranajes cónicos está diseñada y fabricada en casa de alta precisión, una fuerte capacidad de carga y de larga vida de servicio.
Embrague: Construido en la presión de aire o hidráulico embrague pilotado, embrague hidráulico externo con reductor.
La precisión de sistema remoto es sencillo, sensible a responder y fiable durante la navegación.
Tipo de dirección: unidad de motor eléctrico o hidráulico.
Sistema de control
NRP6000 sistema remoto es un seguimiento del sistema de control de propulsión basado en controlador PLC. El mando de dirección y control de velocidad del motor principal se puede hacer mediante una combinación de la palanca de control en el puente de la consola. Gire la manija horizontalmente, y el timón de la hélice se puede girar alrededor de 360° , y mover la palanca hacia delante y hacia atrás para regular la velocidad del motor principal. En caso de fallo del sistema de seguimiento, puede accionar el sistema de control de copia de seguridad de forma rápida para el control de la rotación y la velocidad del motor principal, o puede transferir a las control del motor y control de rotación.
Funciones principales
1. Control de la RPM del motor principal
2. Control de tono/ángulo de timón de dirección
3. Control de embrague
4. Control de carga del motor principal
5. Control de inclinación y elevación
6. Vigilancia y ALARMAS
Modo de control
1. Gestionar el control de seguimiento (ángulo de timón de dirección/tono)
2. Copia de seguridad Botón de control de ángulo de timón de dirección/tono)
3. Modo de DP
4. Modo de velocidad constante
5. Modo de extinción de incendios
6. El control de emergencia (puente/sala de máquinas)
La interfaz del sistema
1. Interface DP
2. Interfaz JOYSTIC
3. La interfaz de VDR
4. La interfaz de timón automático
5. La interfaz de la boquilla de fuego
6. La interfaz de alarma general
| El modelo |
La potencia de entrada(max). |
La velocidad de entrada |
Dia de la hoja. ΦD |
PAL |
Un |
B |
C |
E |
| FPP/CPP |
KW |
PS |
Rpm |
Mm |
Mm |
Mm |
Mm |
Mm |
Mm |
| NRP60 |
441 |
600 |
1000-1800 |
1100-1350 |
2000 |
1450 |
620 |
2000 |
600 |
| NPR80 |
588 |
800 |
1000-1800 |
1350-1500 |
2250 |
1690 |
725 |
2300 |
700 |
| NPR100 |
736 |
1000 |
1000-1800 |
1400-1600 |
2300 |
1882 |
852 |
2560 |
610 |
| NRP140 |
1030 |
1400 |
750-1500 |
1600-1800 |
2700 |
2290 |
965 |
2900 |
1080 |
| NRP180 |
1324 |
1800 |
750-1500 |
1800-2100 |
2800 |
2480 |
978 |
3300 |
1250 |
| NRP200 |
1471 |
2000 |
750-1500 |
2100-2300 |
2900 |
2550 |
1664 |
3400 |
1300 |
| NRP220 |
1618 |
2200 |
750-1500 |
2100-2300 |
2900 |
2600 |
1664 |
3500. |
1300 |
| NRP250 |
1839 |
2500 |
750-1500 |
2400-2600 |
3000 |
2864 |
1650 |
4000 |
1250 |
| NRP280 |
2059 |
2800 |
750-1500 |
2400-2600 |
3600 |
3060 |
1700 |
4200 |
1250 |
| NRP300 |
2207 |
3000 |
750-1500 |
2600-2800 |
3700 |
3294 |
1900 |
4500 |
1207 |
| NRP350 |
2574 |
3500. |
600-1000 |
2600-2800 |
3700 |
3294 |
1900 |
4500 |
1207 |
| NRP370 |
2721 |
3700 |
600-1000 |
2800-3000 |
3800. |
3194 |
1900 |
4500 |
1250 |
| NRP400 |
2942 |
4000 |
600-1000 |
3000-3200 |
4000 |
3415 |
1265. |
4500 |
1250 |
| NRP450 |
3310 |
4500 |
600-1000 |
3200-3500 |
4200 |
3600 |
1650 |
4800 |
1500 |
| NRP500 |
3678 |
5000 |
600-1000 |
3500-3800 |
4300 |
4470 |
1900 |
5200 |
1500 |
Proveedor Auditado 
