Application: | Multirotor, Drone |
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Operating Speed: | Adjust Speed |
Excitation Mode: | Excited |
Function: | Driving |
Casing Protection: | Protection Type |
Structure and Working Principle: | Brushless |
Proveedores con licencias comerciales verificadas
Informe de prueba | ||||||||||
Elemento de prueba | AntigravityMN4006 KV380 | Informe NO | MN,00034 | |||||||
Especificaciones | ||||||||||
Resistencia interna | 194MΩ | Configuración | 18N24P | |||||||
Diámetro del eje | 4mm | Dimensiones del motor | Φ44.35×21mm | |||||||
Diámetro del estator | 40mm | Altura del estator | 6mm | |||||||
AWG | / | Longitud del cable | 50mm | |||||||
Peso incluidos los cables | 68g | Peso sin cables | 66g | |||||||
No de células (Lipo) | 4-6S | Corriente inactiva@10V | 0,3A | |||||||
Potencia continua máxima 180s | 380W | Corriente continua máxima 180s | 16A | |||||||
Cargar datos de prueba | ||||||||||
Temperatura ambiente | / | Voltaje | Proveedor de alimentación de CC | |||||||
10 | Voltaje V) |
Prop | Acelerador | Actual A) |
Potencia W) |
Empuje G) |
RPM | Eficiencia (G/W) |
Par (N*m) | En funcionamiento Temperatura ( °C) |
Antigravedad 4006 KV380 | 24 | T-MOTOR 13*4,4CF | 50% | 2 | 48,00 | 544 | 3719 | 11,33 | 0,096 | 30 |
55% | 2,5 | 60,00 | 656 | 4528 | 10,93 | 0,108 | ||||
60% | 3,1 | 74,40 | 753 | 4840 | 10,12 | 0,123 | ||||
65% | 3,7 | 88,80 | 853 | 5155 | 9,61 | 0,139 | ||||
75% | 5,1 | 122,40 | 1062 | 5451 | 8,68 | 0,172 | ||||
85% | 6,8 | 163,20 | 1286 | 6327 | 7,88 | 0,208 | ||||
100% | 9,7 | 232,80 | 1633 | 6515 | 7,01 | 0,267 | ||||
T-MOTOR 14*4,8CF | 50% | 2,4 | 57,60 | 675 | 3961 | 11,72 | 0,116 | 37 | ||
55% | 3,2 | 76,80 | 798 | 4329 | 10,39 | 0,139 | ||||
60% | 3,8 | 91,20 | 908 | 4619 | 9,96 | 0,159 | ||||
65% | 4,7 | 112,80 | 1033 | 4925 | 9,16 | 0,179 | ||||
75% | 6,5 | 156,00 | 1286 | 5485 | 8,24 | 0,222 | ||||
85% | 8,5 | 204,00 | 1576 | 6004 | 7,73 | 0,268 | ||||
100% | 12,2 | 292,80 | 1975 | 6731 | 6,75 | 0,338 | ||||
T-MOTOR 15*5CF | 50% | 3,1 | 74,40 | 805 | 3746 | 10,82 | 0,152 | 46 | ||
55% | 4,1 | 98,40 | 959 | 4089 | 9,75 | 0,178 | ||||
60% | 4,8 | 115,20 | 1093 | 4358 | 9,49 | 0,203 | ||||
65% | 5,8 | 139,20 | 1236 | 4634 | 8,88 | 0,229 | ||||
75% | 8,3 | 199,20 | 1561 | 5215 | 7,84 | 0,285 | ||||
85% | 10,7 | 256,80 | 1823 | 5627 | 7,10 | 0,334 | ||||
100% | 15 | 360,00 | 2228 | 6177 | 6,19 | 0,404 | ||||
T-MOTOR 16*5,4CF | 50% | 3,7 | 88,80 | 928 | 3495 | 10,45 | 0,187 | CALIENTE | ||
55% | 4,8 | 115,20 | 1096 | 3817 | 9,51 | 0,221 | ||||
60% | 5,9 | 141,60 | 1258 | 4079 | 8,88 | 0,252 | ||||
65% | 7,2 | 172,80 | 1427 | 4326 | 8,26 | 0,285 | ||||
75% | 10 | 240,00 | 1740 | 4803 | 7,25 | 0,343 | ||||
85% | 12,9 | 309,60 | 1970 | 5119 | 6,36 | 0,388 | ||||
100% | 17,5 | 420,00 | 2309 | 5445 | 5,50 | 0,447 | ||||
Notas:la condición de prueba de temperatura es la temperatura de la superficie del motor en 100% de aceleración mientras el motor funciona 10min. |
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