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Proveedor Auditado Compactador neumático de rodillos 26 toneladas XP263 para compactación de carretera de asfalto
Comodidad de conducción
La cabina es amplia y luminosa y ofrece una amplia vista y comodidad. El funcionamiento en ambos lados puede evitar absolutamente que ruede el bordillo y las esquinas ciegas compactadoras.
Funcionamiento sencillo
Hay dos ruedas de dirección, dos asientos y dos sistemas de control independientes para las operaciones. El cambio de velocidad adopta el diseño de palanca de control eléctrico y cambio de marchas de dos velocidades, que pueden satisfacer respectivamente los requisitos de compactación y transferencia de obra, junto con un funcionamiento flexible de control electrónico y un cómodo tacto, reduce en gran medida la intensidad de trabajo de los conductores.
Excelente rendimiento
La adopción del neumático para compactar la capa no dañará los materiales compactados. El rendimiento compacto se puede mejorar añadiendo o reduciendo el contrapeso y cambiando la presión de inflado de los neumáticos. Debido al efecto de amasado producido por la elasticidad del neumático, el desplazamiento del material se producirá en todas las direcciones, formando incluso una superficie densa sin grietas, lo que puede prolongar la vida útil de la carretera.
Adopte el mecanismo de giro de las ruedas delanteras. Cuando la máquina trabaja en carreteras irregulares, el mecanismo asegura la presión sobre el suelo uniforme, lo que puede hacer que los materiales se compactan uniformemente.
El sistema de calentamiento de neumáticos por infrarrojos líder internacional opcional realiza el trabajo del compactador sin salpicaduras de agua y mejora la densidad y la vida útil de la carretera.
Estructura única
El sistema de transmisión adopta la transmisión hidráulica con velocidades infinitamente variables. El inicio del convertidor de par y el cambio de velocidad son estables y sin impacto, reduciendo la tensión de cizallamiento en la carretera y mejorando la calidad de compactación. El convertidor de par adopta el accionamiento hidrodinámico, lo que hace que el compactador tenga una adaptación, asegura que el motor diésel y el sistema de transmisión funcionen bajo las condiciones de trabajo nominales y prolonga la vida útil del compactador.
Seguridad y fiabilidad
El sistema de frenos incluye freno de emergencia y freno de mano. El freno de emergencia adopta el sistema de freno neumático sobre el aceite de la zapata, garantizando la seguridad, durabilidad y fiabilidad de la máquina. El freno de mano adopta freno de resorte de diafragma, complementa el freno de pie y está restringido por el freno de pie, con seguridad y fiabilidad.
| Tipo | Unidad | XP263 |
| Peso de funcionamiento | kg | 13900 |
| Peso de funcionamiento máx | kg | 26000 |
| Velocidad de desplazamiento, avance | km/h | 0-20 |
| La gravabilidad en teoría | % | 20 |
| Radio de giro exterior mínimo | mm | 9000 |
| Distancia mínima al suelo | mm | 290 |
| Anchura de compactación | mm | 2365 |
| Superposición de neumáticos delanteros y traseros | mm | 70 |
| Especificación de neumáticos | 13/80-20 | |
| Patrón de neumáticos | Suave | |
| Número de neumáticos | 4 delantera y 5 trasera | |
| Presión sobre el suelo | KPa | 250-460 |
| Modelo de motor | SC8D 156G2B1 | |
| Velocidad nominal de rotación | r/min | 2000 |
| Potencia nominal | KW | 115 |
| Consumo de aceite del motor | kw/h | 224 |
| Dimensiones (LxAnxA x al) | mm | 5060 x 2466 x 3464 |
| Capacidad del depósito de agua | L | 1100 |
| Capacidad del depósito de aceite hidráulico | L | 100 |
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