Culata para Toyota Avensis Carina Picnic, número de OEM: 11101-0c040 / 11101-0c030

• Servicio postventa: 1 años de garantía
• Garantía: 1 años de garantía
• Marca de auto: toyota
• Tipo de motor: toyota
• Tipo: Cabeza De Cilindro
• Material del cuerpo de cilindro: Aleación de aluminio
• No. de Modelo.: 11101-0C040 / 11101-0C030
• Cilindro de material Cap: Completa Culata
• Método de enfriamiento: Enfriado Hidráulicamente
• Cilindro de material Liner: aluminio
• Especificación: 720*180*180
• Marca Comercial: JINLI
• Origen: China
• Código del HS: 8409999100
• Capacidad de Producción: 50000PCS/Year

Descripción de Producto

Cabeza Cyliner	Toyota		El aluminio y acero
11101-0C040 / 11101-0C030

La culata está instalado en el bloque de cilindros para sellar el cilindro desde arriba y la forma de la cámara de combustión. A menudo en contacto con la alta temperatura y alta presión de gas, por lo que tiene una gran carga térmica y mecánica de carga.Una chaqueta de agua de refrigeración se realiza dentro de la culata de un motor refrigerado por agua, y el agua de refrigeración del agujero en el extremo inferior de la culata se comunica con el agua de refrigeración de los orificios del bloque de cilindros. Utilice la circulación de agua para enfriar las piezas de alta temperatura tales como la cámara de combustión.

La culata también está equipado con asientos de válvula de admisión y escape, la válvula de agujeros guía, que se utiliza para instalar válvulas de admisión y escape, así como los canales de admisión y escape. La culata de un motor de gasolina está labrada con orificios para la instalación de bujías, y la culata del motor diesel está labrada con orificios para la instalación de los inyectores de combustible. La culata de la sobrecarga del motor del árbol de levas también está fabricada con un árbol de levas con orificio para la instalación del árbol de levas.

Las culatas son generalmente hechas de hierro fundido gris o de aleación de hierro fundido. La aleación de aluminio tiene una buena conductividad térmica, que es beneficioso para aumentar la relación de compresión. La culata es parte integrante de la cámara de combustión. La forma de la cámara de combustión tiene gran influencia sobre el funcionamiento del motor. Debido a los diferentes métodos de la combustión de gasolina y diesel, las partes de la culata que componen la cámara de combustión son bastante diferentes. La cámara de combustión de un motor de gasolina se encuentra principalmente en la culata, mientras que la cámara de combustión de un motor diesel es principalmente en el hoyo en la parte superior del pistón.